中國(guó)汽車(chē)投訴分析報(bào)告強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)-展示頁(yè)
2025-04-01 04:17本頁(yè)面
【正文】 ，則相對(duì)高一些，有 1277 宗，占到總數(shù)的 %，但是仍然有近三成的車(chē)主對(duì)處理結(jié)果表示不滿(mǎn)。世界性的金融危機(jī)也使得中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了前所未有的蕭條，隨著年末燃油稅出臺(tái)、降低購(gòu)置稅，汽車(chē)消費(fèi)行業(yè)其實(shí)正是風(fēng)潮涌動(dòng)之時(shí)。2008年度中國(guó)汽車(chē)投訴分析報(bào)告強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)[2009313 13:38] 作者：綜合報(bào)道 來(lái)源： 編輯：金金 字號(hào)設(shè)置：[ 大 中 小 ]【正文】 2008年注定將成為汽車(chē)業(yè)最不平凡的一年，金融風(fēng)暴襲來(lái)，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭朝不保夕，豐田首次出現(xiàn)虧損。而在中國(guó)車(chē)市，年初定下的千萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)落空，CNCAP遭央視曝光，汽車(chē)零部件紛爭(zhēng)敗訴，各地群體性維權(quán)事件層出不窮。在此汽車(chē)投訴網(wǎng)[]聯(lián)合當(dāng)代汽車(chē)報(bào)、車(chē)友報(bào)、福建電視臺(tái)、?？陔娨暸_(tái)、海南特區(qū)報(bào)、天府早報(bào)、江南時(shí)報(bào)、國(guó)際在線、中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)、南方網(wǎng)、21CN、上海熱線等根據(jù)車(chē)主提供的近2000宗投訴案例進(jìn)行一個(gè)總結(jié)分析，希望可以從中總結(jié)出一些普遍性的規(guī)律，以消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)提供一個(gè)參考依據(jù)，同時(shí)我們還從中篩選出比較有廣泛影響力的十大維權(quán)案例，以供大家一起來(lái)回顧2008年度的汽車(chē)維權(quán)之路。 統(tǒng)計(jì)專(zhuān)題地址： 主要特點(diǎn)： 車(chē)主對(duì)投訴處理結(jié)果滿(mǎn)意度不到三成； 合資品牌投訴首超自主品牌，但自主品牌投訴比率仍然過(guò)大； 中小型車(chē)占據(jù)投訴主力軍位置，近三分之二投訴車(chē)型價(jià)格在12萬(wàn)以?xún)?nèi)； 群體性集體投訴事件頻繁顯現(xiàn)，凸顯消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)普及； 超過(guò)九成車(chē)主投訴服務(wù)問(wèn)題，凸顯服務(wù)環(huán)節(jié)仍需改善； 一、車(chē)型投訴分析(通過(guò)對(duì)車(chē)型的廠商屬性、車(chē)型定位以及車(chē)型價(jià)格進(jìn)行一個(gè)匯總統(tǒng)計(jì)) 報(bào)告顯示，%，首次超過(guò)自主品牌；%，這一比例相對(duì)其銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)仍然處于相對(duì)較高的水平，這也進(jìn)一步說(shuō)明國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量仍然有待提升，特別是在一些細(xì)節(jié)方面，更是頻遭投訴。 報(bào)告顯示，緊湊車(chē)型以612宗投訴在各車(chē)型中名列第一，%，這也于其市場(chǎng)地位基本吻合；不過(guò)微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)三者的投訴相加超過(guò)四分之三，占了投訴總量的75%之多，這個(gè)投訴量與其市場(chǎng)銷(xiāo)量則相對(duì)不太相符，特別是微型車(chē)屢屢出現(xiàn)一些本不應(yīng)該有的投訴，使
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