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重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計-開題報告-展示頁

2025-01-30 18:20本頁面
  

【正文】 左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能;同時,驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時,必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學生姓名系部專業(yè)、班級指導教師姓名職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘□是否題目名稱重型貨車驅(qū)動橋設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義選題目的:本設(shè)計課題是重型載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計。驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對于載重汽車顯得尤為重要。所以設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋,能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展。驅(qū)動橋一般由主減速器,差速器,驅(qū)動車輪的傳動裝置和橋殼組成。在一般汽車的機械式傳動中,有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。其次是因為變速器的主要任務(wù)僅在于通過選擇適當?shù)臋n位數(shù)及各檔傳動比,以使內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩—轉(zhuǎn)速特性能適應汽車在各種行駛阻力下對動力性與經(jīng)濟性的要求,而驅(qū)動橋主減速器的功用則在于當變速器處于最高檔位時,使汽車有足夠的牽引力、適當?shù)淖罡哕囁俸土己玫娜剂辖?jīng)濟性。隨著目前國際上石油價格的上漲,汽車的經(jīng)濟性日益成為人們關(guān)心的話題,這不僅僅只對乘用車,對于載貨汽車,提高其燃油經(jīng)濟性也是各商用車生產(chǎn)商來提高其產(chǎn)品市場競爭力的一個法寶。這就必須在發(fā)動機的動力輸出之后,在從發(fā)動機—傳動軸—驅(qū)動橋這一動力輸送環(huán)節(jié)中尋找減少能量在傳遞的過程中的損失。因此,在發(fā)動機相同的情況下,采用性能優(yōu)良且與發(fā)動機匹配性比較高的驅(qū)動橋便成了有效節(jié)油的措施之一。研究現(xiàn)狀,國內(nèi)外背景及發(fā)展趨勢:由于設(shè)計的是重型載貨汽車的后驅(qū)動橋,一般選用非斷開式結(jié)構(gòu)以與非獨立懸架相適應,該種形式的驅(qū)動橋的橋殼是一根支撐在左右驅(qū)動車輪的剛性空心梁,一般是鑄造或鋼板沖壓而成,主減速器,差速器和半軸等所有傳動件都裝在其中,此時驅(qū)動橋,
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