【正文】 中2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)參與平差計(jì)算）。WSN5N6N7測區(qū)平面控制39個(gè)，高程控制點(diǎn)39個(gè)（其中5個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)參與平差計(jì)算）。WSN2測區(qū)平面控制點(diǎn)14個(gè)，高程控制點(diǎn)14個(gè)（其中3個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)參與平差計(jì)算）。 空三加密所有測區(qū)均使用VirtuoZo NT +AATM軟件加密，采用PATB軟件進(jìn)行光束法區(qū)域網(wǎng)平差，按5 *3保留像點(diǎn)。，影像格式為TIFF格式。 影像掃描 。拼接后的地物、地貌不得改變其真實(shí)形狀及相關(guān)位置。11）境界只調(diào)繪縣以上行政區(qū)界。無毗連的房屋應(yīng)逐個(gè)調(diào)繪并對房屋的建筑材料和層數(shù)進(jìn)行注記。以雙線表示的道路，當(dāng)其邊線不明顯時(shí)，須調(diào)注路寬和路的一側(cè)至明顯地物點(diǎn)的距離。8）鐵路、公路、大車路、渡口、人煙稀少地區(qū)的小路、橋涵、隧道等均應(yīng)調(diào)繪。6）河流和溝渠應(yīng)標(biāo)明流向。5）地理名稱注記要調(diào)查核實(shí)，正確注記。在密林區(qū)，應(yīng)調(diào)繪平均樹高，并且在平均樹高有變化的地方分別量注，供內(nèi)業(yè)立體測圖時(shí)改正。地下電纜、地下管線均僅調(diào)繪其拐點(diǎn)位置。2）地面、地下及架空管線均需要表示，并注記輸送性質(zhì)。在調(diào)繪面積線以外，應(yīng)注明鄰接像片號(hào)。1）調(diào)繪像片采用隔號(hào)像片，調(diào)繪范圍根據(jù)測圖范圍來確定。10cm，點(diǎn)名為4102，滿足《公路攝影測量規(guī)范》要求。 高程擬合后，最弱點(diǎn)點(diǎn)位精度為177。＜177。 像控測量精度評定 全線共布設(shè)像控點(diǎn)134個(gè)，像控網(wǎng)由1858個(gè)閉合環(huán)組成，其中同步環(huán)1270個(gè)，異步環(huán)588個(gè)，所有環(huán)閉合差均滿足限差要求。像控點(diǎn)基線解算和整網(wǎng)平差均采用南方測繪公司的GPSpro 。6） 每一個(gè)像控點(diǎn)應(yīng)由第二人進(jìn)行100%的檢查，并有刺點(diǎn)者和檢查者簽名。選刺完成后，應(yīng)現(xiàn)場實(shí)地繪制能準(zhǔn)確確定其點(diǎn)位的略圖，并用簡練而準(zhǔn)確的文字描述點(diǎn)的位置。5） 選刺目標(biāo)時(shí)應(yīng)認(rèn)真判讀像片。3） 平高控制點(diǎn)的選刺應(yīng)同時(shí)滿足平面和高程控制點(diǎn)對點(diǎn)位目標(biāo)的要求。2） 高程控制點(diǎn)應(yīng)選刺在局部高程變化很小的地方。 像控的點(diǎn)位選刺要求 1） 平面控制點(diǎn)應(yīng)選在影像清晰的明顯地物點(diǎn)、接近正交的線狀地物交點(diǎn)、地物拐角點(diǎn)或固定的點(diǎn)狀地物上。當(dāng)旁向重疊過大，使相鄰航線公用像控點(diǎn)不能保證距離方位線大于5cm時(shí)，應(yīng)采用分別布點(diǎn)；4）點(diǎn)位離開通過像主點(diǎn)且垂直于方位線的直線不大于1cm。（像控點(diǎn)的編號(hào)采取航線號(hào)+流水號(hào)方式）。像片控制點(diǎn)的編號(hào)，平高點(diǎn)編號(hào)前冠P，高程點(diǎn)編號(hào)前冠G。相鄰航線的像片旁向重疊度一般應(yīng)為30％～35％，個(gè)別最小不得小于13％。 沿路線方向共飛行15條航線， WSN1 WSN2 WSN3 WSN4 WSN5n6n7 WSN8 WSN9 WSN10n11 WSN12n13 WSN141 WSN142和WSN15共12測區(qū)， 292張1/10000黑白航攝像片，航攝像片圖像清晰。11 航空攝影測量 航空攝影航攝資料為2006年1月航攝，像幅23cmx23cm，像片比例尺1/10000，航攝內(nèi)、外方位元素詳見航攝鑒定表。34WGPS080GW60177。32WGPS043WB303177。30WB354P3－177。28WB135WB118WB177－177。26江建34邵泰7177。24江建34邵泰5177。22南建42南建35－177。20邵泰7南建35－177。18南建42南建36－177。16邵泰7南建36－177。14南建35南建36177。12江建34界首－177。10邵泰5界首－177。8南建36界首－177。6江建34江建30－177。4邵泰5江建30－177。2南建36江建30177。25，均滿足《公路勘測規(guī)范》要求（見表10）。10mm，閉合差或往返測量較差小于177。 國家水準(zhǔn)點(diǎn)間相容性檢驗(yàn) 表9序號(hào)起算點(diǎn)檢驗(yàn)點(diǎn)檢驗(yàn)點(diǎn)理論值（m）觀測值（m）前后差值（m）1江建30邵泰7邵泰5 南建42 界首 南建35 南建36 江建34 2界首南建42南建36 南建35 邵泰7 江建30 江建34 邵泰5 全線整體平差后，每公里高差中數(shù)單位全中誤差為177。全線共聯(lián)測國家Ⅰ等水準(zhǔn)點(diǎn)兩個(gè)：Ⅰ南建35(NJ35)、Ⅰ南建36（NJ36）；Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)五個(gè)：Ⅱ邵泰5(ST5)、Ⅱ邵泰7(ST7)、Ⅱ江建30(JJ30)、Ⅱ江建34(JJ34)及福建省C級GPS點(diǎn)“界首”(JS)。和按下式計(jì)算： 式中： Δ——測段往返高差不符值（mm）R——測段長（km）n——測段數(shù)W——路線經(jīng)過各項(xiàng)修正后的環(huán)線閉合差（mm） N——水準(zhǔn)環(huán)數(shù)F——水準(zhǔn)環(huán)線周長（km） 高程導(dǎo)線數(shù)據(jù)處理1) 垂直角觀測3測回，指標(biāo)差較差和垂直角較差均滿足要求；2) 觀測斜距施以加常數(shù)、乘常數(shù)改正及氣象改正；3) 觀測斜距經(jīng)上述步驟改正后，再按下式進(jìn)行改正后用于計(jì)算全站儀和棱鏡之間的高差：式中：——測距邊兩端點(diǎn)儀器與棱鏡的高差（m）； ——經(jīng)氣象及加、乘常數(shù)等改正后的斜距（m）； ——垂直角觀測值（″）； ——地球曲率與大氣折光對垂直角的改正值，不論仰角或俯角，恒為正值； ——平均大氣折光系數(shù)； ——地球平均曲率半徑。平差軟件采用武漢大學(xué)COSAWIN軟件即“地面測量工程控制與施工測量內(nèi)外業(yè)一體化和數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化系統(tǒng)”（簡稱科傻系統(tǒng)）。點(diǎn)名為W085，最弱邊邊長相對中誤差為1/22000＜1/20000，導(dǎo)線邊為W163——W164，滿足《公路勘測規(guī)范》要求；4）一級導(dǎo)線網(wǎng)由64個(gè)閉合環(huán)組成，其中導(dǎo)線全長相對閉合差最大的為62號(hào)導(dǎo)線閉合環(huán)，導(dǎo)線全長相對閉合差為1/16959＜1/15000，滿足《公路勘測規(guī)范》要求。 一級導(dǎo)線平差計(jì)算及精度評定1）一級導(dǎo)線平面控制網(wǎng)采用公路三級GPS平面控制網(wǎng)的平差成果作為起算資料；2）觀測數(shù)據(jù)嚴(yán)格按200%檢查后用于平差計(jì)算。 一級導(dǎo)線平面控制網(wǎng) 一級導(dǎo)線數(shù)據(jù)處理1) 水平角觀測兩測回，分別觀測左角和右角取平均；2) 觀測斜距施以加常數(shù)、乘常數(shù)改正及氣象改正；3) 全站儀與棱鏡的平均高程面上的水平距離按下式進(jìn)行改正后用于投影改正：式中：——測距邊兩端點(diǎn)儀器與棱鏡平均高程面上的水平距離（m）； ——經(jīng)氣象及加、乘常數(shù)等改正后的斜距（m）； ——垂直角觀測值（″）； ——地球曲率與大氣折光對垂直角的改正值，不論仰角或俯角，恒為正值； ——平均大氣折光系數(shù)； ——地球平均曲率半徑。點(diǎn)名為GW60，滿足《公路勘測規(guī)范》不得大于177。點(diǎn)名分別為：平墩山(PDSB)、里南源(LNYA)、界首(JSAA)、豬母山(ZMS1)。4） 二維基線向量網(wǎng)的平差在武邵高速公路抵償坐標(biāo)系下進(jìn)行。2） 按基線向量網(wǎng)的三維無約束平差、三維基線向量網(wǎng)向二維基線向量網(wǎng)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、與地面網(wǎng)的約束平差三個(gè)步驟進(jìn)行。同步時(shí)間超過80%的閉合差應(yīng)符合下列要求：≤≤≤≤式中：W ——同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差（mm）； σ——弦長標(biāo)準(zhǔn)差（mm）； n——為同步環(huán)基線個(gè)數(shù)； a——GPS接收機(jī)固定誤差（mm）； b——GPS接收機(jī)比例誤差（ppm）； d——為環(huán)中基線的平均長度（km）。3） 對周跳較多或接收質(zhì)量較差時(shí)段的數(shù)據(jù)，其觀測值數(shù)據(jù)剔除率均小于10％。10 數(shù)據(jù)處理及精度評定 三級GPS平面控制網(wǎng) GPS數(shù)據(jù)處理1） 存儲(chǔ)在接收機(jī)內(nèi)的觀測數(shù)據(jù)每天及時(shí)傳輸至計(jì)算機(jī)中進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查和其它數(shù)據(jù)預(yù)處理。1) 導(dǎo)線測量的技術(shù)要求見下表： 導(dǎo)線測量技術(shù)要求 表5等級附合導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（″）導(dǎo)線全長相對閉合差方位角閉合差（″）測回?cái)?shù)一級10171/15000177。高差計(jì)算時(shí)，對觀測斜距施以加常數(shù)和乘常數(shù)改正、氣象改正。儀器高和棱鏡高應(yīng)在測前和測后各量一次，兩次讀數(shù)互差不超過2mm。4) 光電測距高程導(dǎo)線采用每點(diǎn)設(shè)站對向觀測。Li為檢測測段長度(km)。30注：計(jì)算往返較差時(shí)，L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度(km)；計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時(shí)，L為附合或環(huán)線的路線長度(km)。6或177。10177。)檢測已測測段高差之差(mm)偶然中誤差 全中誤差平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)四等177。9） 數(shù)據(jù)傳輸采取雙人同時(shí)備份，不得修改數(shù)據(jù)代碼與原始觀測資料。4） 水準(zhǔn)測量按照后前前后的順序觀測，后前高差與前后高差之差不得大于3mm；5） 外業(yè)觀測數(shù)據(jù)和記事項(xiàng)目，在現(xiàn)場直接記錄于水準(zhǔn)儀內(nèi)存中；6） 觀測結(jié)果超限進(jìn)行重測；7） 測站觀測超限立即重測，否則從水準(zhǔn)點(diǎn)或間隙點(diǎn)起重測；8） 測段往返測高差較差超限必須重測，重測后應(yīng)選用往返合格的成果。平差采用武漢大學(xué)測繪學(xué)院研制的科傻地面控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。 高程控制測量 本次高程控制測量根據(jù)不同的地形條件采用了水準(zhǔn)測量和光電測距高程導(dǎo)線測量相結(jié)合的方式施測。國家控制點(diǎn)應(yīng)均勻分布，且能有效控制本控制網(wǎng)。 1） 四等GPS平面控制網(wǎng)（或公路三級GPS網(wǎng)）均使用靜態(tài)定位模式進(jìn)行觀測，所使用的GPS接收機(jī)觀測前均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)?！?≥40≤5≤1/4萬一級導(dǎo)線點(diǎn)≥410mm+2ppm≥15176。天線高量取了兩次，差值小于3mm時(shí)取平均值，取位到1mm；3） 接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，觀測人員經(jīng)常查看了測站信息及其變化情況，做到了發(fā)現(xiàn)異常情況后及時(shí)通報(bào)調(diào)度員，以便及時(shí)調(diào)整觀測計(jì)劃；4） 觀測時(shí)段結(jié)束時(shí)，觀測人員進(jìn)行了認(rèn)真檢查，當(dāng)測量數(shù)據(jù)符合要求后才按照觀測計(jì)劃遷站。GPS測量采用靜態(tài)定位模式，三級GPS平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形為雙基準(zhǔn)菱狀網(wǎng)，以點(diǎn)連接、邊連接或網(wǎng)連接方式構(gòu)成（見圖2）。3) 永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)，臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)可利用堅(jiān)固地物、建筑物、一級導(dǎo)線點(diǎn)或砼樁埋設(shè)。50米）。1) 沿路線方向每5公里埋設(shè)一個(gè)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)（見下圖）。7) 點(diǎn)位選埋后，應(yīng)準(zhǔn)確繪制點(diǎn)之記，規(guī)格見JTJ/T06597《公路攝影測量規(guī)范》(附錄E)，紙張用A4幅面。當(dāng)必須埋設(shè)于耕地時(shí)，標(biāo)石頂面應(yīng)埋設(shè)于耕種表土層以下。4) 選點(diǎn)、埋石應(yīng)分組對視作業(yè)，以確保相鄰點(diǎn)的通視。2) 當(dāng)四等GPS點(diǎn)（或公路三級GPS點(diǎn)）、四等水準(zhǔn)點(diǎn)或一級導(dǎo)線點(diǎn)位于山區(qū)堅(jiān)硬巖石地段或建筑物上時(shí)，可在巖石或建筑物頂上現(xiàn)場澆灌。標(biāo)石面上應(yīng)刻有順序號(hào)，正線為“W（武邵）”，比較線為“W B或W B(2)”。 埋石1) 標(biāo)石規(guī)格：四等GPS點(diǎn)（或公路三級GPS點(diǎn)）、一級導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)石，規(guī)格按《公路攝影測量規(guī)范》附錄D所示。點(diǎn)位距大功率無線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、微波站等）的距離應(yīng)不小于400m；距220kv以上電力線路的距離不小于50m。的成片障礙物。點(diǎn)位距離路線中心線應(yīng)在50m200m之間。對需做水準(zhǔn)聯(lián)測的點(diǎn)位還應(yīng)踏勘水準(zhǔn)路線。 點(diǎn)位要求1) 選點(diǎn)員按要求進(jìn)行踏勘，并實(shí)地核對、調(diào)整、確定點(diǎn)位。 一級導(dǎo)線點(diǎn)間距為300~500米（隧道、河流除外），最大間距不大于500米，最小間距不短于50米。8 選點(diǎn)、埋石與編號(hào)（或公路三級GPS點(diǎn)）。3) 高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。40′，抵償投影面的高程為320米。2） 南方NGS—9600 靜態(tài)GPS 接收機(jī)6臺(tái) (10mm+2ppm)；3） 南方 NTS—352全站儀 3臺(tái) (2〃、2mm+2ppm)；4） TOPCON數(shù)字水準(zhǔn)儀 DL101C 2臺(tái) ()；5） 臺(tái)式電腦15臺(tái)，便攜式計(jì)算機(jī)3臺(tái)；6） 數(shù)字?jǐn)z影測量工作站：VirtuoZo NT數(shù)字?jǐn)z影測量工作站 20臺(tái)；7） HP800PS繪圖儀1臺(tái)；8） 計(jì)算軟件若干套；9） 汽車2臺(tái)。作業(yè)中的測量儀器均經(jīng)過了嚴(yán)格的檢校，保證了測量成果的可靠性。3 測區(qū)資料情況1） 1/10000地形圖（附有路線方案）；2） 1/50000地形圖（附有路線方案）；3） 測區(qū)已有高等級國家三角點(diǎn)和國家Ⅰ、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)資料。工作區(qū)域交通比較方便，但是205省道上雙向車流量很大，給外業(yè)測量工作來較大的困難和一定的危險(xiǎn)性。3） 測區(qū)地形測區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，山林疊嶂，地貌大部分為重丘山嶺。32′、南至北緯27176。05′、西至東經(jīng)117176。2） 測區(qū)位置測區(qū)主要經(jīng)過福建的武夷山市、建陽市和邵武市，東接建設(shè)中的浦南高速，經(jīng)麻沙、下沙、曬口和大埠崗等鎮(zhèn)至和平鎮(zhèn)與建設(shè)中的京福高速相接。 武夷山至邵武高速公路基礎(chǔ)控制測量與航測成圖工程 武夷山至邵武高速公路基礎(chǔ)控制測量與航測成圖工程測量報(bào)告1 概況1） 項(xiàng)目概況受福建省南平市高速公路籌建處委托，********************于2005年12月至2006年3月完成武夷山至邵武高速公路基礎(chǔ)控制測量與航測成圖工程。航測成圖范圍為沿?cái)M建公路中線兩側(cè)各350