飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能-展示頁(yè)
2025-01-28 01:18本頁(yè)面
【正文】 ?系統(tǒng)壓力低于規(guī)定的下限時(shí)關(guān)閉，液壓泵供壓； ?系統(tǒng)壓力高于規(guī)定的上限時(shí)打開卸荷，泵空轉(zhuǎn)； ?僅僅用于 定量泵供壓 的系統(tǒng)。 ?預(yù)充壓力 ?約為系統(tǒng)工作壓力的 1/3 2. 調(diào)節(jié)控制部分 ?功用 ：通過改變通道面積或阻力來(lái)控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液壓流動(dòng)的方向、壓力和流量。 ? 油濾的安裝位置 ? 油泵出口 ? 系統(tǒng)回油管路 ? 油泵殼體回油管路 系統(tǒng)回油油濾 油泵殼體回油油濾 油泵出口油濾 油泵出口油濾 消音器油濾 （ 4）蓄壓器 ?蓄壓器的功用 ?補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏，維持系統(tǒng)壓力 ?減小壓力波動(dòng)，防止液壓撞擊 ?提供瞬時(shí)大流量，協(xié)助供油 ?滿足多部件工作時(shí)的壓力和功率要求 ?作為應(yīng)急液壓源 ?提供有限流量，用于極其重要的系統(tǒng)如剎車、螺旋槳順槳等。 ? 磁性濾芯： 磁性物質(zhì)；吸附鐵磁性雜質(zhì)顆粒；安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)管路上。 ? 油濾旁通功能 ?當(dāng)油濾堵塞（如污染或結(jié)冰）時(shí)打開，保證供油連續(xù)性（著陸后必須維修）。 取決于蓄壓器可補(bǔ)充油量的多少和卸荷期間單位時(shí)間泄漏量的大小。 ? 定量泵卸荷 ——自動(dòng)卸荷閥 ? 利用卸荷閥感受工作系統(tǒng)壓力； ? 為了保證卸荷閥失效時(shí)系統(tǒng)安全性，回路中安裝安全閥； ? 油泵卸荷期間，由蓄壓器維持系統(tǒng)壓力。 ? 限壓 ——安全閥（溢流閥） ? 當(dāng)系統(tǒng)的壓力升高到某個(gè) 調(diào)定壓力值（高于正常的 10%~20%） 時(shí)，安全閥打開，將多余的液流排回油箱，限制系統(tǒng)壓力繼續(xù)上升； ? 安全閥打開時(shí)系統(tǒng)壓力最高，液壓泵輸出功率最大； ? 不良影響 ： 安全閥將經(jīng)過的油液液壓功率轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致油溫升高，系統(tǒng)性能下降，并嚴(yán)重影響油泵的使用壽命。 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 1. 供壓部分 ?油箱 、 液壓泵 、 油濾 、 蓄壓器 ?方向控制活門、壓力控制活門、流量控制活門 ? 動(dòng)作筒 、 液壓馬達(dá) 、液壓助力器 4. 輔助元件 ?密封件、散熱器、 導(dǎo)管、接頭 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 （ 1）液壓油箱 ? 功用 ? 儲(chǔ)藏油液和供應(yīng)油液，補(bǔ)償系統(tǒng)油液熱脹冷縮、油量需求變化、油量消耗和損失 ? 油箱增壓（高空飛行飛機(jī)和大型飛機(jī)） ? 保證供油可靠性，防止氣塞 ? 散熱 ? 分離油液中空氣 ? 沉淀油液中雜質(zhì) 1. 供壓部分 ? 分類 ? 非增壓油箱 —— 早期低空飛行飛機(jī) ? 增壓密封油箱 —— 現(xiàn)代民航 ? 引氣增壓油箱 ? 增壓組件 ： （地面） 人工釋壓活門 ? EDP供油接頭比 EMDP供油 高 ? 供油關(guān)斷活門 （ 常開活門 ）：火警時(shí)，關(guān)閉，切斷供往發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的液壓油
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