飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能(專業(yè)版)
【正文】 飛機(jī)液壓源系統(tǒng) ? 液壓源系統(tǒng) ：每個(gè)液壓源都有單獨(dú)的液壓元件，可以單獨(dú)向用壓系統(tǒng)提供液壓。 ? 濾芯分類 ? 表面型：金屬絲網(wǎng)；過(guò)濾能力低；安裝在油箱加油管上。 取決于蓄壓器可補(bǔ)充油量的多少和卸荷期間單位時(shí)間泄漏量的大小。 ? 油溫高的危害： ? 油液粘度變小，系統(tǒng)損失增大，效率降低 ? 油液變質(zhì)，形成膠狀沉淀，造成系統(tǒng)堵塞，摩擦增大 ? 高溫使密封圈橡膠變質(zhì)、損壞，密封失效 ? 高溫使零件間的配合間隙變化，導(dǎo)致額外的摩擦或泄漏 ? 油溫高的原因 ? 油泵故障 ? 油濾堵塞 ? 系統(tǒng)散熱不良 ? 油箱油量不足； ? 散熱器熱交換不足 ? 環(huán)境溫度過(guò)高 ? 系統(tǒng)混入空氣 ? 油溫警告的處理 ? 首先應(yīng)使泵停轉(zhuǎn)，并對(duì)殼體回油濾和壓力油濾進(jìn)行檢查 ? 散熱器 ? 中低壓液壓系統(tǒng) — 不設(shè)專門液壓油散熱裝置 ? 大功率液壓系統(tǒng) — 液冷式散熱器：燃油為冷卻介質(zhì) ? B737 熱交換器 ? 每個(gè)系統(tǒng)的熱交換器接受來(lái)自 EDP和 EMDP 的殼體回油。 ?注意：不能清洗壓力油濾并重復(fù)使用。 ? 油濾的安裝位置 ? 油泵出口 ? 系統(tǒng)回油管路 ? 油泵殼體回油管路 系統(tǒng)回油油濾 油泵殼體回油油濾 油泵出口油濾 油泵出口油濾 消音器油濾 （ 4）蓄壓器 ?蓄壓器的功用 ?補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏，維持系統(tǒng)壓力 ?減小壓力波動(dòng)，防止液壓撞擊 ?提供瞬時(shí)大流量，協(xié)助供油 ?滿足多部件工作時(shí)的壓力和功率要求 ?作為應(yīng)急液壓源 ?提供有限流量，用于極其重要的系統(tǒng)如剎車、螺旋槳順槳等。 ? 卸荷： 工作系統(tǒng)不需要液壓功率時(shí)（不工作），使液壓泵的輸出功率處于最小狀態(tài) 的控制方式。 ? 密封材料 ? 彈性：合成橡膠 ? 塑性：皮革 ? 軟金屬材料 ? 碳：轉(zhuǎn)動(dòng)部件的端面 要求：耐高溫、高壓 ? 密封裝置分類 ?按被密封部分： ?固定密封：通過(guò)兩個(gè)表面的擠壓達(dá)到密封效果 ?運(yùn)動(dòng)密封：取決于密封的用途和液體的壓力 ?按密封壓力的方向 ?單向式密封裝置： U型和 V型環(huán) ?雙向式密封裝置： O型密封圈和方形斷面密封 ? 密封件的標(biāo)志 —O型密封圈 ? 藍(lán)點(diǎn)或圈：空氣或 MILH5606液壓油 ? 紅點(diǎn)或圈：燃油 ? 黃點(diǎn)：合成發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 ? 綠點(diǎn)劃線：磷酸酯基液壓油 ?密封件的使用和儲(chǔ)存 ?尺寸適合，類型相配，在試用期 ?裝配前，系統(tǒng)油潤(rùn)滑或浸泡 ?裝配時(shí) ?使用合適裝配工具或?qū)蚬ぞ? ?避免過(guò)度擦傷，刮傷和刻痕 ?密封輔助元件裝配順序正確 ? 散熱器 ? 正常油溫： 30~70176。壓力超過(guò) 75p
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1