飛機液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能(文件)
【正文】 小壓力波動，防止液壓撞擊 ?提供瞬時大流量，協(xié)助供油 ?滿足多部件工作時的壓力和功率要求 ?作為應急液壓源 ?提供有限流量，用于極其重要的系統(tǒng)如剎車、螺旋槳順槳等。 ? 卸荷閥 ? 卸荷閥 ?功用 ?保證系統(tǒng)壓力在規(guī)定的范圍內(nèi) ?工作 ?系統(tǒng)壓力低于規(guī)定的下限時關(guān)閉，液壓泵供壓； ?系統(tǒng)壓力高于規(guī)定的上限時打開卸荷，泵空轉(zhuǎn)； ?僅僅用于 定量泵供壓 的系統(tǒng)。 C，飛機液壓系統(tǒng)控制最高溫度不超過 80~120176。 ? 熱交換器將液壓油的熱量傳給燃油箱中的燃油。 ?注意：不能清洗壓力油濾并重復使用。 ? 檢查液壓油油量或加油時，為得到正確的結(jié)果，飛機應該處于以下條件： ? 飛行操縱 — 中立位 ? 前緣襟翼和縫翼 — 收上 ? 后緣襟翼 — 收上 ? 擾流板 — 放下 ? 起落架 — 放下 ? 反推裝置 — 關(guān)閉 ? 液壓系統(tǒng) A 和系統(tǒng) B— 關(guān)斷 ? 剎車儲壓器壓力 — 2800psi 或更高 ? 外漏檢查（步驟） ① 接近發(fā)生外漏的部件 ② 清潔部件上外漏的油污； ③ 為系統(tǒng)加壓 ④ 測量外漏泄漏速度，根據(jù)機型的放行標準確定是否放行 ? 內(nèi)漏檢查 ? 流量表法 ? 電流表法 。 ? 回油組件 ? 位于回油管路，過濾及引導返回油箱的油液 ? 殼體回油和系統(tǒng)回油 ? 油量指示系統(tǒng) ? 壓力指示系統(tǒng) ? 低壓警告系統(tǒng) ? 超溫警告系統(tǒng) ? 油量指示系統(tǒng) 顯示控制 組件 駕駛艙液壓控制面板 —為駕駛?cè)藛T提供 油箱外表面 —為維護人員提供 ? 系統(tǒng)壓力指示與低壓警告系統(tǒng) 低壓警告?zhèn)鞲衅? 系統(tǒng)壓力傳感器 低壓警告?zhèn)鞲衅? 低壓電門 低壓電門 顯示 /控制 ?低壓警告系統(tǒng) ? A,B系統(tǒng)低壓警告 ? 備用系統(tǒng)低壓警告 ? 超溫警告系統(tǒng) ?油箱灌沖 ?人工灌沖 ——手搖泵 ?壓力灌沖 ——地面液壓車 ?加油選擇活門 ——A口 ， B口，關(guān)閉 ?注意點： ?避免油液污染（人 /機）； ?不要向壓力加油接頭提供壓力超過 75psi 的液壓油。 ? 典型機型的液壓源系統(tǒng) ? 波音 737： A,B和備用液壓源系統(tǒng) ? 波音 777：左液壓系統(tǒng)、右液壓系統(tǒng)和中央液壓系統(tǒng) ? 空客 A320：綠、黃和藍液壓系統(tǒng) ? ARJ21： 1號、 2號和 3號 ? 四發(fā)飛機波音 747： 4個獨立的液壓源 ? B737液壓源系統(tǒng) 1. 液壓泵的特點 ? 發(fā)動機驅(qū)動泵 —— EDP ? 空氣驅(qū)動泵 —— ADP ? 電動馬達驅(qū)動泵 —— EMDP ? 沖壓空氣渦輪泵 —— RAT ? 動
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