飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能(已修改)
2025-01-31 01:18 本頁(yè)面
【正文】 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 1. 供壓部分 ?油箱 、 液壓泵 、 油濾 、 蓄壓器 ?方向控制活門、壓力控制活門、流量控制活門 ? 動(dòng)作筒 、 液壓馬達(dá) 、液壓助力器 4. 輔助元件 ?密封件、散熱器、 導(dǎo)管、接頭 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 （ 1）液壓油箱 ? 功用 ? 儲(chǔ)藏油液和供應(yīng)油液，補(bǔ)償系統(tǒng)油液熱脹冷縮、油量需求變化、油量消耗和損失 ? 油箱增壓（高空飛行飛機(jī)和大型飛機(jī)） ? 保證供油可靠性，防止氣塞 ? 散熱 ? 分離油液中空氣 ? 沉淀油液中雜質(zhì) 1. 供壓部分 ? 分類 ? 非增壓油箱 —— 早期低空飛行飛機(jī) ? 增壓密封油箱 —— 現(xiàn)代民航 ? 引氣增壓油箱 ? 增壓組件 ： （地面） 人工釋壓活門 ? EDP供油接頭比 EMDP供油 高 ? 供油關(guān)斷活門 （ 常開活門 ）：火警時(shí)，關(guān)閉，切斷供往發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的液壓油 ? 自增壓油箱 （ 1）液壓油箱 ? B737液壓油箱 （ 2）液壓泵 ? 基本工作原理 ? 根據(jù)密閉工作腔的容積變化來吸油和壓油 ? 吸油：油液在油箱液面壓力和泵工作腔的壓力差作 用下供向液壓泵 壓油：輸出壓力決定于負(fù)載 ? 配流裝置 ：改變油液方向和流量大小 ? 液壓泵分類 ? 按結(jié)構(gòu)類型分 ? 齒輪泵（中低壓系統(tǒng)） ? 柱塞泵（高壓系統(tǒng)） ? 手搖泵（應(yīng)急狀態(tài)） ? 葉片式 ? 按輸出排量分 ? 定量泵 ? 變量泵 ?齒輪泵 ?屬于定量泵 ?簡(jiǎn)單可靠 ?用于：簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) ? 柱塞泵（軸向式：直軸斜盤式） ? 柱塞泵 ? 原理 ：斜盤角度不變時(shí)，缸體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)柱塞在斜盤上滑 動(dòng)，從而改變柱塞孔容積變化。 ? 吸油：柱塞隨缸體 自下而上 回轉(zhuǎn) 出油：柱塞隨缸體 自上而下 回轉(zhuǎn) ? 補(bǔ)償活門 ——改變斜盤角度，進(jìn)行變量調(diào)節(jié) 自動(dòng)卸荷 ：通過補(bǔ)償活門使得斜盤角度 =0 ? 人工釋壓活門 ——地面試車時(shí)減少油泵損失 旋轉(zhuǎn) 缸體 斜盤 補(bǔ)償活門 人工電磁活門 擋塊活門 斜盤作動(dòng)筒 ? 手搖泵 ? 液壓泵壓力 —流量特性曲線 流量 理論曲線 實(shí)際曲線 額定壓力 壓力 規(guī)定的 容積效率 圖 定量泵的壓力 流量特性曲線 流量 理論曲線 實(shí)際曲線 額定壓力 P1 壓力 P2 圖 變量泵的壓力 流量特性曲線 ? 液壓泵的壓力控制 —— 限壓和卸荷 ?原因 ：液壓泵通常由
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