飛機液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能-wenkub
2023-02-03 01:18:28 本頁面
【正文】 ? 濾除雜質(zhì)（ 5~10微米），確保油液清潔，保證系統(tǒng)工作可靠。 ? 卸荷： 工作系統(tǒng)不需要液壓功率時（不工作），使液壓泵的輸出功率處于最小狀態(tài) 的控制方式。 飛機液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 1. 供壓部分 ?油箱 、 液壓泵 、 油濾 、 蓄壓器 ?方向控制活門、壓力控制活門、流量控制活門 ? 動作筒 、 液壓馬達 、液壓助力器 4. 輔助元件 ?密封件、散熱器、 導管、接頭 飛機液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 （ 1）液壓油箱 ? 功用 ? 儲藏油液和供應(yīng)油液，補償系統(tǒng)油液熱脹冷縮、油量需求變化、油量消耗和損失 ? 油箱增壓（高空飛行飛機和大型飛機） ? 保證供油可靠性，防止氣塞 ? 散熱 ? 分離油液中空氣 ? 沉淀油液中雜質(zhì) 1. 供壓部分 ? 分類 ? 非增壓油箱 —— 早期低空飛行飛機 ? 增壓密封油箱 —— 現(xiàn)代民航 ? 引氣增壓油箱 ? 增壓組件 ： （地面） 人工釋壓活門 ? EDP供油接頭比 EMDP供油 高 ? 供油關(guān)斷活門 （ 常開活門 ）：火警時，關(guān)閉，切斷供往發(fā)動機驅(qū)動泵的液壓油 ? 自增壓油箱 （ 1）液壓油箱 ? B737液壓油箱 （ 2）液壓泵 ? 基本工作原理 ? 根據(jù)密閉工作腔的容積變化來吸油和壓油 ? 吸油：油液在油箱液面壓力和泵工作腔的壓力差作 用下供向液壓泵 壓油：輸出壓力決定于負載 ? 配流裝置 ：改變油液方向和流量大小 ? 液壓泵分類 ? 按結(jié)構(gòu)類型分 ? 齒輪泵（中低壓系統(tǒng)） ? 柱塞泵（高壓系統(tǒng)） ? 手搖泵（應(yīng)急狀態(tài)） ? 葉片式 ? 按輸出排量分 ? 定量泵 ? 變量泵 ?齒輪泵 ?屬于定量泵 ?簡單可靠 ?用于：簡單液壓系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，發(fā)動機燃油系統(tǒng) ? 柱塞泵（軸向式：直軸斜盤式） ? 柱塞泵 ? 原理 ：斜盤角度不變時，缸體轉(zhuǎn)動帶動柱塞在斜盤上滑 動，從而改變柱塞孔容積變化。 ? 定量泵卸荷 ——自動卸荷閥 ? 利用卸荷閥感受工作系統(tǒng)壓力； ? 為了保證卸荷閥失效時系統(tǒng)安全性，回路中安裝安全閥； ? 油泵卸荷期間，由蓄壓器維持系統(tǒng)壓力。 ? 油濾旁通功能 ?當油濾堵塞（如污染或結(jié)冰）時打開，保證供油連續(xù)性（著陸后必須維修）。 ? 油濾的安裝位置 ? 油泵出口 ? 系統(tǒng)回油管路 ? 油泵殼體回油管路 系統(tǒng)回油油濾 油泵殼體回油油濾 油泵出口油濾 油泵出口油濾 消音器油濾 （ 4）蓄壓器 ?蓄壓器的功用 ?補充系統(tǒng)泄漏，維持系統(tǒng)壓力 ?減
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