【正文】 si 可導(dǎo)致液壓系統(tǒng)損壞； ?注意油液清潔，避免污物損傷； ?如果地面的環(huán)境溫度是 20℉ （ —6℃ ）或比要到的目的地溫度低且液面低于加油（ REFILL）位，則給該油箱加油到剛剛高于加（ REFILL）位，以防止到下一個溫暖的地方時油液超量。 ?方向控制閥 ?單向閥 ?換向閥 ?壓力控制閥 ?安全閥（溢流閥）、減壓閥 ?卸荷閥（調(diào)壓閥） ?計(jì)量閥（改變力量大?。? ?流量控制閥 ?液壓保險（定量器、定流量器、流量放大器） ?流量調(diào)節(jié)閥 ? 其他 ：防火關(guān)斷活門，快卸活門 ? 單向閥 ? 保證油液只能單向流動 ?換向閥 ? 安全閥 ? 防止壓力過高 ? 當(dāng)壓力高于規(guī)定值時，安全活門打開。 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 1. 供壓部分 ?油箱 、 液壓泵 、 油濾 、 蓄壓器 ?方向控制活門、壓力控制活門、流量控制活門 ? 動作筒 、 液壓馬達(dá) 、液壓助力器 4. 輔助元件 ?密封件、散熱器、 導(dǎo)管、接頭 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 （ 1）液壓油箱 ? 功用 ? 儲藏油液和供應(yīng)油液，補(bǔ)償系統(tǒng)油液熱脹冷縮、油量需求變化、油量消耗和損失 ? 油箱增壓（高空飛行飛機(jī)和大型飛機(jī)） ? 保證供油可靠性，防止氣塞 ? 散熱 ? 分離油液中空氣 ? 沉淀油液中雜質(zhì) 1. 供壓部分 ? 分類 ? 非增壓油箱 —— 早期低空飛行飛機(jī) ? 增壓密封油箱 —— 現(xiàn)代民航 ? 引氣增壓油箱 ? 增壓組件 ： （地面） 人工釋壓活門 ? EDP供油接頭比 EMDP供油 高 ? 供油關(guān)斷活門 （ 常開活門 ）：火警時，關(guān)閉，切斷供往發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵的液壓油 ? 自增壓油箱 （ 1）液壓油箱 ? B737液壓油箱 （ 2）液壓泵 ? 基本工作原理 ? 根據(jù)密閉工作腔的容積變化來吸油和壓油 ? 吸油：油液在油箱液面壓力和泵工作腔的壓力差作 用下供向液壓泵 壓油：輸出壓力決定于負(fù)載 ? 配流裝置 ：改變油液方向和流量大小 ? 液壓泵分類 ? 按結(jié)構(gòu)類型分 ? 齒輪泵（中低壓系統(tǒng)） ? 柱塞泵（高壓系統(tǒng)） ? 手搖泵（應(yīng)急狀態(tài)） ? 葉片式 ? 按輸出排量分 ? 定量泵 ? 變量泵 ?齒輪泵 ?屬于定量泵 ?簡單可靠 ?用于：簡單液壓系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng) ? 柱塞泵（軸向式：直軸斜盤式） ? 柱塞泵 ? 原理 ：斜盤角度不變時，缸體轉(zhuǎn)動帶動柱塞在斜盤上滑 動，從而改變柱塞孔容積變化。 ? 卸荷閥 ? 卸荷閥 ?功用