飛機液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能-預(yù)覽頁
【正文】 ◆ 油箱、油泵、油濾、單向活門、卸荷活門、蓄壓器、選擇活門、安全活門、動作筒、油濾旁通活門的功用？ ◆ 液壓傳動系統(tǒng)的基本組成部分 ◆ 液壓油箱增壓的目的、儲壓器工作原理 ◆ 液壓油泵、控制活門的類型 ? 密封 ? 功用 ：阻擋油液從兩個配合零件便面的間隙中流出。 ?預(yù)充壓力 ?約為系統(tǒng)工作壓力的 1/3 2. 調(diào)節(jié)控制部分 ?功用 ：通過改變通道面積或阻力來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液壓流動的方向、壓力和流量。 ? 磁性濾芯： 磁性物質(zhì)；吸附鐵磁性雜質(zhì)顆粒；安裝在發(fā)動機滑油系統(tǒng)管路上。 取決于蓄壓器可補充油量的多少和卸荷期間單位時間泄漏量的大小。 ? 限壓 ——安全閥（溢流閥） ? 當(dāng)系統(tǒng)的壓力升高到某個 調(diào)定壓力值（高于正常的 10%~20%） 時，安全閥打開，將多余的液流排回油箱，限制系統(tǒng)壓力繼續(xù)上升； ? 安全閥打開時系統(tǒng)壓力最高，液壓泵輸出功率最大； ? 不良影響 ： 安全閥將經(jīng)過的油液液壓功率轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致油溫升高，系統(tǒng)性能下降，并嚴(yán)重影響油泵的使用壽命。 ? 吸油：柱塞隨缸體 自下而上 回轉(zhuǎn) 出油：柱塞隨缸體 自上而下 回轉(zhuǎn) ? 補償活門 ——改變斜盤角度，進(jìn)行變量調(diào)節(jié) 自動卸荷 ：通過補償活門使得斜盤角度 =0 ? 人工釋壓活門 ——地面試車時減少油泵損失 旋轉(zhuǎn) 缸體 斜盤 補償活門 人工電磁活門 擋塊活門 斜盤作動筒 ? 手搖泵 ? 液壓泵壓力 —流量特性曲線 流量 理論曲線 實際曲線 額定壓力 壓力 規(guī)定的 容積效率 圖 定量泵的壓力 流量特性曲線 流量 理論曲線 實際曲線 額定壓力 P1 壓力 P2 圖 變量泵的壓力 流量特性曲線 ? 液壓泵的壓力控制 —— 限壓和卸荷 ?原因 ：液壓泵通常由發(fā)動機驅(qū)動，而用壓系統(tǒng)間歇工作，為了對泵的輸出最高壓力加以限制并希望液壓泵在用壓系統(tǒng)不工作時消耗的功率盡量少。 ? 變量泵卸荷 ——補償活門 ? 具有自動卸荷功能 ? 回路中安裝安全閥 ? 卸荷時間 ：系統(tǒng)不工作狀態(tài)下，油泵兩次起動的間隔。 ? 濾芯分類 ? 表面型：金屬絲網(wǎng)；過濾能力低；安裝在油箱加油管上。 ?類型 ?活塞型（應(yīng)用最廣泛）、隔膜型、氣囊型（速度最快）。 卸荷閥的工作 卸荷閥的工作 卸荷閥的工作 3. 傳動部分 ? 功用 ：對外界做功，直接將 液壓能轉(zhuǎn)換為機械能。 C。 飛機液壓源系統(tǒng) ? 液壓源系統(tǒng) ：每個液壓源都有單獨的液壓元件，可以單獨向用壓系統(tǒng)提供液壓。 ?注意：如果更換濾芯，必須作壓力油濾濾芯安
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