橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-展示頁(yè)
2025-01-28 00:08本頁(yè)面
【正文】 稱疊梁拱橋；梁橋又有平梁與懸臂梁之別。拱橋可以有多種分類。一提起盧溝橋可能我們的第一反應(yīng)都是盧溝橋事變，但是，盧溝橋在我國(guó)的橋梁史上也占據(jù)這很重要的地位。清康熙1697年時(shí)毀于洪水，康熙三十七年（1698年）重建，如今永定河上已經(jīng)沒有水了，但因2008年奧運(yùn)會(huì)又重新貯滿了水。有橋墩十座，共11個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。四 盧溝橋盧溝橋，亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。橋附近的建筑分別是動(dòng)物園、居民區(qū)和學(xué)校宿舍樓等，所以不能給周圍環(huán)境造成過大的噪音和污染。慈獻(xiàn)寺橋不僅設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，良好地緩解了交通，除此之外，它在外形以及環(huán)保等人文方面也考慮得很全面。而在另一端的圓柱形橋墩處，橋身與橋墩之間除去緩沖之外，還有四個(gè)鉸接段用來固定。此外，在橋身與橋梁處設(shè)有多個(gè)緩沖，二者也并非直接相連。 在方柱形橋墩的上部，橋墩頂部與橋梁直接相接。同時(shí)橋墩四個(gè)方向上各有一個(gè)限位裝置，防止地震時(shí)橋體發(fā)生橫向位移。慈獻(xiàn)寺橋全長(zhǎng)大概200多米，每跨寬度大概20米，有圓柱形橋墩和方形橋墩。路面為雙向四車道，雙向通行，上下行分開。慈獻(xiàn)寺橋建成于2007年，橋長(zhǎng)約1公里，寬可并行4車道，是一座典型的分離式立交橋。這樣修建的工程才能禁受得住歲月的洗禮。從連續(xù)剛構(gòu)的特點(diǎn)我們可以知道，連續(xù)剛構(gòu)在保持了連續(xù)梁的各個(gè)優(yōu)點(diǎn)的前提下，由于橋墩和橋體直接固結(jié)，節(jié)省了大型支座的昂貴費(fèi)用，同時(shí)減少了橋墩及基礎(chǔ)的工程量。固結(jié)在一起的是連續(xù)剛構(gòu)，由支座連接的是連續(xù)梁。所謂連續(xù)剛構(gòu)，即在橋墩頂部，橋墩與橋體固結(jié)，形成一個(gè)整體，對(duì)梁跨形成附加約束。查閱資料得知，連續(xù)梁在恒荷載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。橋墩與橋體用螺栓、橡膠墊層連接，起到緩解震動(dòng)和傳遞力的作用。 13號(hào)線輕軌用橋是一四跨連續(xù)梁，梁間距較小，該橋高度目測(cè)大概8米。這次實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告姓 名: 任闖闖學(xué) 號(hào)：09232054班 級(jí)：土木0911 單 位：北京交通大學(xué) 時(shí) 間:2010年4月17日 4月17日，土木工程專業(yè)和鐵道專業(yè)的同學(xué)進(jìn)行了為期一天的橋梁的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段：第一階段為西直門附近十三號(hào)線的一些典型橋梁的構(gòu)建方式方法，第二階段為通過實(shí)地參觀盧溝橋及其附近幾座典型的橋梁。同時(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。由于橋下通行汽車，為避免遮擋駕駛員視線，采用板式橋墩。橋墩上存在限位擋，用以限制震動(dòng)是橋體產(chǎn)生橫向位移。與之并行的鐵路橋，為連續(xù)剛構(gòu)橋。因此我們可以知道，區(qū)別連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)的依據(jù)主要是看橋墩和橋體是如何接觸的。查閱資料得知，連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了連續(xù)梁和T型剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體與薄壁橋墩固結(jié)而成，連續(xù)剛構(gòu)體系的梁部結(jié)構(gòu)的受力性能如同連續(xù)梁一樣，薄壁墩底部所承受的彎矩，梁體內(nèi)的軸力隨著墩高的增大而急劇減小。在修建輕軌橋的時(shí)候，也應(yīng)用了隔音板，這樣避免輕軌行駛過程時(shí)給沿途的居民造成不便，在四道口附近的隔音板是近幾年根據(jù)居民的需要而修建的，所以能夠比較清楚的看到隔音板的鋼結(jié)構(gòu)是后期加補(bǔ)上去的，這樣給工程造成了一定的浪費(fèi)，在我個(gè)人看來一個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到城市的發(fā)展，然后充分的留下一定的補(bǔ)救辦法。三 慈獻(xiàn)寺橋 獻(xiàn)寺橋位于海淀區(qū)西直門高梁橋斜街與動(dòng)物園路相交處，由動(dòng)物園路沿線新建，因附近有歷史地名慈獻(xiàn)寺而得名。慈獻(xiàn)寺橋?yàn)橐欢嗫邕B續(xù)梁，橋體為箱形結(jié)構(gòu)。慈獻(xiàn)寺橋的建成大大緩解了西直門方向的交通壓力。近距離觀察橋墩，可以發(fā)現(xiàn)橋墩與橋體之間有一層起緩沖作用的橡膠層，橋墩上有四個(gè)支座，用于使力沿豎直方向均勻地傳到橋墩。由于慈獻(xiàn)寺橋周圍有學(xué)校和居民樓，因此橋上采用屏障以減少噪音的傳播。從便于施工和修繕以及防止熱脹冷縮等其他方面考慮，橋身不是一個(gè)整體，而是由兩部分拼接而成。這樣設(shè)計(jì)能夠減少緩沖橋墩與橋身的震動(dòng)，保護(hù)橋梁不易被損壞。此處由于并沒有橋梁支撐的緣故，橋墩與橋身間的鉸接就顯得十分重要。 考慮到慈獻(xiàn)寺橋的
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