【正文】 （2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。而污水則通過加鋼污水塑料管道經(jīng)污水處理后排入其中。緯八路采用了世界上通用排水方式——雨污分流法。緯八路是城市道路，人們在城市中會產(chǎn)生很多生活、工業(yè)污水。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。碾壓機械采用羊足碾壓實。當填方位于傾斜的地面時，應(yīng)先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動。處理方法：方施工應(yīng)接近水平地分層填土、分層壓實，每層的厚度一般為25厘米。平碾（光碾壓路機）是一種以內(nèi)燃機為動力的自行式壓路機，重量6～15噸。碾壓法是利用機械滾輪的壓力壓實土壤，使之達到所需的密實度。填土路基的壓實方法有：碾壓法、夯實法及振動壓實法。因此緯八路的路基是填土路基。四、實習內(nèi)容：城市道路路基的認識實習主要在緯八路的部分施工工地包括地基處理、橋涵等內(nèi)容。該項目按一級公路技術(shù)標準設(shè)計，雙向８車道，全長２１００余米。雪楓大橋采用組合連續(xù)箱梁橋設(shè)計。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(allQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機質(zhì)粉質(zhì)粘土,～。本橋位于十二里河東岸二級階地,地形呈緩坡,東高西低,～。另沿緯八路向東延伸約780米安裝雨污水管道排入小泥河南水北調(diào)中線南陽段第七標段姚灣東南公路橋姚灣東南公路橋(樁號TS97+406),路線全長1160m,橋面寬度2(+++)m,主橋橋型為單跨180m系桿拱橋。另需要沿城南大道修建長100米、款16米臨時路將娃哈哈廠區(qū)外南側(cè)東西路與緯八路連接。緯八路是南陽市正在建的一條城市道路，該路段位于南陽市高新開發(fā)區(qū)。三、實習地點：河南南陽市。使我們在學習專業(yè)課程之前建立起對專業(yè)概念的感性認識，為專業(yè)學習打下良好和堅實的基礎(chǔ)。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點。這對于以后我們學習知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。組合體系橋 主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。懸索橋 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。拱式橋 用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。梁式橋 以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。實習心得與體會（主要是橋梁）通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。主橋橫斷面寬14m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。雙車道布置，并設(shè)非機動車道和人行道。重慶統(tǒng)景溫泉大橋分別與南、北兩岸相接，以確保主干路的暢通。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。基層位于面層之下，墊層或路基之上。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。通過觀察與了解，我們知道了路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。斜拉橋主梁施工可以采用支架法、懸臂法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法；但主要采用是懸臂施工方法。橫梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直徑鋼管支撐加貝雷架或萬能桿件兩種形式。索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠組成。斜拉橋施工順序：基礎(chǔ)→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對重慶江北城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。橋梁全長1000米，寬28米，橋兩側(cè)各有2米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。重慶江北科技館大橋重慶江北科技館大橋大橋是嘉陵江上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。按構(gòu)造形式可分為條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)、滿堂基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。埋置深度不超過5M者稱為淺基礎(chǔ)，大于5M者稱為深基礎(chǔ)。當然房屋基礎(chǔ)類型可以分為：基礎(chǔ)的類型 按使用的材料分為：灰土基礎(chǔ)、磚基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)。二、實習時間2013年4月14日2013年4月15日2013年4月16日2013年4月17日2013年4月18日三、實習地點四、實習中所見的路橋和房屋建筑永川建筑工地永川房屋建筑工地是居住與商業(yè)為一體建筑項目，在設(shè)計設(shè)計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市居住地。第一篇：道路橋梁工程認識實習報告道路橋梁工程認識實習報告一、實習目的老師組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業(yè)課的積極性。該工地正在進行基礎(chǔ)施工，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到房屋基礎(chǔ)，我們看到的房屋基礎(chǔ)屬鋼筋混凝基礎(chǔ)。按埋置深度可分為：淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)。按受力性能可分為：剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)：當建筑物采用磚墻承重時，墻下基礎(chǔ)常連續(xù)設(shè)置，形成通長的條形基礎(chǔ)。塔墩固結(jié)，梁塔分離。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。塔座基礎(chǔ)的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進行。塔座的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進行塔座的混凝土體積小、標號高，砼收縮大，受承臺的約束影響，易產(chǎn)生收縮裂縫。一般采用兩次澆注一次張拉工藝。校內(nèi)道路重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學院校園大道，在設(shè)計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化校園道路。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。重慶統(tǒng)景溫泉大橋重慶統(tǒng)景溫泉大橋全長200米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙車道。上部結(jié)構(gòu)主橋為五跨異形拱連續(xù)梁橋，引橋為30m簡支T梁。設(shè)計核載為景區(qū)－A級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。重慶統(tǒng)景溫泉大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑50米，引橋為30米簡支T形梁結(jié)構(gòu)。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的部分。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。斜拉橋 作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。在濱河大道實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。通過老師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計的方法。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。時間：2013年4月22日第二篇：道路與橋梁工程認識實習報告道路與橋梁工程認識實習報告一、實習目的通過對公路、城市道路、橋梁的實地進行的認識實習，我們的公路和城市道路的組成、道路各種附屬工程有一個較為全面、系統(tǒng)的感性認識，特別是對路基路面工程、橋梁工程、邊坡防護和道路排水以及施工工藝與現(xiàn)場施工組織管理方面獲得初步的認識，從而增強我們對所學專業(yè)的興趣。二、實習時間：實習時間為期一周，利用2010～2011學年第2學期14至18周的雙休日分散進行。城市道路緯八路、南水北調(diào)中線南陽段第七標段姚灣東南公路橋、雪楓大橋的部分施工工地。緯八路總共分為兩個標段：Ⅰ標段：緯八路西標段（K0+055至K1+040），全長985米。Ⅱ標段：緯八路東標段（K1+160至K2+220），全長1060米。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本段總干渠為填方段,。下部為上第三系。是南陽市第一座跨白河特大立交橋，雪楓大橋是中心城區(qū)西南過境要道，也是國道３１２線中心城區(qū)改線段的控制性橋梁，橫跨濱河路和白河大道，北連北京大道南段南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)。其中，大橋全長１０４７．２米，橋?qū)挘常罚得祝鐝椒謩e為２５米、３０米、４０米，橋孔全長７７０米，中央分隔帶寬為２米；橋頭引線長１０５８．２米，設(shè)計為３２孔的預應(yīng)力砼組合箱梁。該路段位于南陽市南面平原地帶，是粘性黃土地區(qū)，地面原有高程較低，處理方法就是填方。從路邊緣就近取土，這樣不僅可以能采用同類土填筑，而且經(jīng)濟實惠。三者對比還是碾壓法比較好。碾壓機械有平碾及羊足碾等。羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實的效果好。應(yīng)分層檢查填土壓實質(zhì)量，符合設(shè)計要求后，才能填筑上層。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。緯八路路面部分采用了廠辦法熱瀝青混合料路面的施工工藝。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。因此城市道路的排水設(shè)施不同于公路。雨水通過傳統(tǒng)水泥管道排到小泥河。橋梁這次實習的另一收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100 米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米中橋：30米小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5涵洞：多孔跨徑總長（3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。姚灣東南公路橋(樁號TS97+406)是國家南水北調(diào)中線工程河南南陽第七標段（南陽7）的一座特大型公路橋，因此她采用國家橋梁的最高標準進行設(shè)計施工。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本段總干渠為填方段,。下部為上第三系。她是312改線的重要橋梁，南陽市算是新南部一個主要干道，在建成之后，東部跨白河大道，西部跨濱河路，北連北京大道南段，南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)，