【正文】 導船舶工業(yè)走規(guī)?；蛯I(yè)化之路，重點發(fā)展散貨船、滾裝船、 集裝箱船、油船等大噸位高等級船舶和中速船用柴油機及發(fā)電機組， 積極發(fā)展游艇、客船、工程船等專業(yè)化船舶。造船工業(yè)產(chǎn)值371億元（）。高度重視船用設備制造本土化，集中力量解決配套能力弱的問題，為船舶工業(yè)發(fā)展夯實基礎。 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（20062015年）《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（20062015 年）》中提出應提高自主研發(fā)能力和船用設備配套能力，增強船舶工業(yè)核心競爭力。 本項目建設符合產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展要求本項目符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄2011年本》鼓勵類第十七類船舶：高技術、高性能、特種船舶制造、高附加值船舶、海洋工程裝備的修理與改裝，散貨船、油船、集裝箱船適應綠色、環(huán)保、安全要求的優(yōu)化升級，以及滿足國際造船新規(guī)范、新標準的船型開發(fā)建造?！笆濉逼陂g湖北船舶工業(yè)重點項目建設，以國內(nèi)外船舶市場的主流需求和提高競爭能力為目標，采用先進技術工藝和現(xiàn)代管理技術為主要內(nèi)容，以行業(yè)骨干企業(yè)和船舶工業(yè)園區(qū)建設為重點。本項目所生產(chǎn)的“高技術、高附加值特種散貨船”正是企業(yè)加強自身技術改造，提高產(chǎn)品市場競爭力的具體表現(xiàn)，符合船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)展方向。對散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型進行優(yōu)化升級，提升高技術高附加值船舶設計開發(fā)能力，支持填補國內(nèi)空白、節(jié)能環(huán)保效果顯著及產(chǎn)能不能滿足市場需求的船舶、海洋工程裝備和配套產(chǎn)品研發(fā)。我國船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃主要包括六方面內(nèi)容。經(jīng)過規(guī)范和治理，目前全省船舶修造及配套企業(yè) 137家，其中中央在鄂企業(yè)3 家，地方企業(yè) 134家，船舶工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，基本形成了以武昌造船廠、華海 船廠、宜昌船用柴油機廠等企業(yè)為龍頭，與中小船廠共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)局面。計劃到2015年，我國造船產(chǎn)量全球市場份額將達到35%左右， 從而“成為世界最主要的造船大國和造船強國”。據(jù)英國克拉克森航運研究部日前公布全球造船業(yè)的最新統(tǒng)計數(shù)字，韓國造船廠2008年接獲的船舶訂單總計達1450萬修正噸，占全球船舶訂單總數(shù)38%之多，穩(wěn)坐全球最大造船國首位。5年時間，我國的造船產(chǎn)量就已經(jīng)實現(xiàn)了翻兩番。從2003年起，中國造船產(chǎn)量的年增量達到200萬噸至400萬噸。修船產(chǎn)值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。全國有5千噸級以上干船塢35 座、浮船塢11座、船臺53座，造船能力近500萬載重噸；年產(chǎn)鋼質(zhì)機動船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場份額約為 5%—7%。目前我國船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設計、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設計建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。第二章 項目建設背景及必要性 項目背景 我國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀船舶工業(yè)是我國現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，是為國防建設、航運交通和海洋開發(fā)提供主要裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是保障國家安全和維護海洋、內(nèi)河權(quán)益的重要工業(yè)基礎。不確定性分析顯示本項目具有較強的抗風險能力。項目財務凈現(xiàn)值、靜態(tài)投資回收期、財務內(nèi)部收益率等各項指標 均高于行業(yè)基準值，有較強的盈利能力，經(jīng)濟效益較好。資金籌措方案為：企業(yè)自籌1000萬元，其他融資2000萬元。本報告主要針對第一期建設內(nèi)容進行可行性分析。項目分兩期進行，第一期計劃投資3000萬元，建設2萬噸船臺1座、5千噸船臺2座及廠房等相關配套設施。湖北袁東 船舶制造有限公司年產(chǎn) 8萬噸高技術、高附加值特種散貨船生產(chǎn)線建設項目可行性報告二零一一年三月目 錄第一章 總論 ..............................................1第二章 項目建設背景及必要性 ..............................3第三章 發(fā)展規(guī)劃和市場分析 ................................7第四章 建設規(guī)模與產(chǎn)品方案 ................................9第五章 廠址選擇及建設條件 ...............................10第六章 技術方案、設備方案和工程方案 .....................11第七章 主要原材料供應、資源開發(fā)及綜合利用分析 ...........15第八章 節(jié)能措施 .........................................16第九章 環(huán)境影響分析 ........................................18第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 .............................22第十一章 項目組織管理與定員 .............................24第十二章 項目建設工期和實施進度 .........................26第十三章 投資估算及資金籌措 .............................28第十四章 財務分析及評價結(jié)論 .............................30第十五章 結(jié)論與建議 .....................................3332第一章 總 論 項目名稱年產(chǎn)8萬噸高技術、高附加值特種散貨船生產(chǎn)線建設項目 項目承建單位湖北袁東船舶制造有限公司 資金申請報告編制單位湖北袁東船舶制造有限公司 項目建設地址浠水縣蘭溪河東船舶制造工業(yè)園。 項目建設規(guī)模及目標本項目總投資6000萬元，將建設2萬噸及以下級船臺1座，5千噸船臺2座，項目建成后，實現(xiàn)年產(chǎn)8萬噸高技術、高附加值特種散貨船的生產(chǎn)規(guī)模。建成后實現(xiàn)年產(chǎn)8萬噸高技術、高附加值特種散貨船的生產(chǎn)規(guī)模。 投資估算及資金籌措項目一期規(guī)?？偼顿Y為3000萬元，中固定資產(chǎn)投資2600萬元，鋪底流動資金400萬元。 經(jīng)濟效益分析本項目正常運營期年銷售收入15000萬元，利潤總額1000萬元。 研究結(jié)論經(jīng)研究論證，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的經(jīng)濟效益、 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應和廣泛的社會、環(huán)境效益。項目建設依據(jù)充分，建設地址和建設條件較好，建議有關部門給予大力支持，能及早開工建設，并取得經(jīng)濟效益和社會效益。船舶工業(yè)也是勞動、資金、技術密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用，對促進勞動力就業(yè)和發(fā)展出口貿(mào)易有著重大意義。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)最新統(tǒng)計，全國有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近2000家，職工人數(shù)近40萬人，其中，年銷售收入在1500萬元以上的企業(yè)480家。全國有3000噸以