【正文】 體廢棄物污染分析 固體廢物主要包括鋼板型材切割過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼料，噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的廢鋼丸、鋼砂、噴砂除塵粉塵和漆渣等，廢氣治理過(guò)程中產(chǎn)生的廢過(guò)濾材質(zhì)、油漆使用后的油漆桶和廢催化劑等，焊接過(guò)程中產(chǎn)生的廢焊條頭。船舶的含油污水主 要來(lái)源與壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水。 噴漆時(shí)油漆在高壓的作用下霧化成漆霧，漆霧中含油苯、甲苯、二甲苯等芳香烴、醇類(lèi)等有害物質(zhì)。 固體廢棄物污染：施工人員的生活垃圾和施工產(chǎn)生的建筑垃圾等。主要污染因子為 DOD、 SS、氮磷等。水域污染：運(yùn)輸船舶排放的含油污水會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染。經(jīng)評(píng)價(jià),項(xiàng)目萬(wàn)元工業(yè)增加值鋼耗、萬(wàn)元工 業(yè)增加值綜合能耗和萬(wàn)元工業(yè)增加值新鮮水耗量指標(biāo)大大低于國(guó)家 機(jī)械行業(yè)基準(zhǔn)值，項(xiàng)目建設(shè)的節(jié)能效果作用明顯。（4）節(jié)約生活用水。（2）實(shí)行計(jì)劃供水。（5）各單項(xiàng)較大設(shè)備分別計(jì)量以利考核，最大限度取得節(jié)能效果。（3）照明燈具采用節(jié)能型熒光燈或高壓納燈，配用電子整流器。（2）提高功率因素，減少附加損耗。成立節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 負(fù)責(zé)節(jié)能意識(shí)教育，節(jié)能技術(shù)方案的制定和落實(shí)；二是加強(qiáng)對(duì)員工節(jié) 能意識(shí)的宣傳、教育和訓(xùn)練，建立相應(yīng)的節(jié)能獎(jiǎng)懲機(jī)制；三是采用和 優(yōu)選行業(yè)最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備、工藝和流程。第八章 節(jié)能措施 節(jié)能措施船舶制造行業(yè)企業(yè)的節(jié)能是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，首先應(yīng)該從增強(qiáng)員工 的節(jié)能意識(shí)入手，強(qiáng)化科學(xué)管理，建立健全能耗管理體制，對(duì)現(xiàn)有工 藝和設(shè)備實(shí)施節(jié)能技術(shù)改造，推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，提高自 主創(chuàng)新能力，系統(tǒng)節(jié)能，技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能并舉，進(jìn)而提高能源利 用率，促進(jìn)節(jié)能工作向縱深發(fā)展。拋丸除銹用鋼丸循環(huán)利用，減少鋼丸使用量和廢鋼丸的產(chǎn)生；設(shè)立循環(huán)冷卻水設(shè)施，采取節(jié)水措施，減少水資源的使用和廢水的產(chǎn)生。同時(shí)項(xiàng)目產(chǎn)品的高性能對(duì)下游行業(yè)的資源開(kāi)發(fā)和利用有很好的推動(dòng)作用。 資源開(kāi)發(fā)和利用方案項(xiàng)目屬于船舶制造業(yè)，消耗的資源主要是鋼材、焊接材料、氧氣 等。 主要原材料來(lái)源與運(yùn)輸方式原材料及輔助材料盡量立足國(guó)內(nèi)采購(gòu)。同時(shí)按次 序和間距放滾動(dòng)氣囊，等滾動(dòng)氣囊全部充氣完畢，撤出起重氣囊；用滑車(chē)將船只送入水中，然后收回氣囊，下水完成。船舶下水時(shí)，用起重氣囊進(jìn)行起重， 根據(jù)船的重量和工作高度決定使用只數(shù)和氣囊的直徑大小。將船體零部件、分段、 總段在船臺(tái)上最后裝焊成船體。除銹結(jié)束后進(jìn)行噴漆。船體分段在一個(gè)工作間內(nèi)進(jìn)行噴丸除銹，噴丸機(jī)將鋼丸噴到船體上除銹。部分管件需要噴涂料，在車(chē)間內(nèi)的噴漆平臺(tái)上操作。一些船體部件的預(yù)舾裝在舾裝平臺(tái)上操作。分段裝配焊接又稱(chēng)中組合，將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、 船底、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫街主船體而成 的環(huán)形立體分段，稱(chēng)為總段，如船首總段、船尾總段等。對(duì)于零件的成型加工采用水花成形的加工方法，即在板材上按預(yù) 定的加熱線用氧乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材 產(chǎn)生局部變形，完成所要求的曲面形狀。鋼材加工采用計(jì)算機(jī)放樣，數(shù)控切割下料，數(shù)控切割設(shè)備進(jìn)行無(wú)須卸料工序的無(wú)余量高效切割。經(jīng)過(guò)預(yù)處理后的鋼材在船體車(chē)間進(jìn)行切割加工。經(jīng)過(guò)清理室將拋打后鋼材表面的拋料和灰塵清除。由船舶運(yùn)送的鋼材經(jīng)碼頭輥道傳入船體車(chē)間，進(jìn)行鋼材預(yù)處理。 船體車(chē)間生產(chǎn)工藝船體加工車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程包括鋼材預(yù)處理、鋼材加工和部件裝配焊接等工段。 船體放樣線形放樣：采用機(jī)器放樣，機(jī)器放樣又稱(chēng)數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技 術(shù)軟件對(duì)船體進(jìn)行放樣，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場(chǎng)地和人力. 結(jié)構(gòu)放樣、展開(kāi)：對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開(kāi)，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒。 挖方取側(cè)面擋土結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土擋墻結(jié)構(gòu)。船臺(tái)板分三段， 分別為下水段、機(jī)艙段、非機(jī)艙段。H=36臺(tái)15數(shù)控等離子切割機(jī)，軌長(zhǎng)15M臺(tái)16肋骨冷彎?rùn)C(jī)50T臺(tái)19數(shù)控火焰切割機(jī)CSF6F臺(tái)110型鋼校直機(jī)200T臺(tái)111橋式起重機(jī)Q=50T，L=28M，H軌=8M臺(tái)312卷板機(jī)20*2000MM臺(tái)113立式車(chē)床A534J臺(tái)114車(chē)床SRM1250/6臺(tái)115真空泵2XZ8臺(tái)316萬(wàn)能鉆床Z525WJ臺(tái)117彎管機(jī)W2760臺(tái)118載重汽車(chē)T20臺(tái)219卷?yè)P(yáng)機(jī)50千瓦臺(tái)320鋼纜　M400023電焊機(jī)　個(gè)7624氣瓶　個(gè)6025鉆床　個(gè)1 工程方案本項(xiàng)目建設(shè)2萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)1座、5千噸級(jí)船臺(tái)2座，配套建設(shè)門(mén)式起重機(jī)軌道、 分段裝焊平臺(tái)和鋼閘門(mén)。H=35臺(tái)14門(mén)式起重機(jī)Q=100/10T。第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 主要設(shè)備方案項(xiàng)目主要設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1船臺(tái)20000T座12船臺(tái)5000T座23門(mén)式起重機(jī)Q=100/20T。 外部協(xié)作條件 集疏運(yùn)條件廠址位于浠水縣蘭溪鎮(zhèn)工業(yè)園內(nèi)，水陸交通十分便捷，為工程建設(shè)期間的材料運(yùn)輸以及投產(chǎn)后的重大件運(yùn)輸、原材料運(yùn)輸提供了良好的條件。2011年，全縣規(guī)模以上實(shí)現(xiàn)地方生產(chǎn)總值 114億元，財(cái)政收入 ，規(guī)模以上工業(yè)增加值 37 億元。42公里的長(zhǎng)江“黃金水道”，京九鐵路穿境而過(guò)，大廣、京珠、武黃、滬蓉高速東西南北交匯。第五章 廠址選擇及建設(shè)條件 廠址選擇本項(xiàng)目建設(shè)地址位于浠水縣蘭溪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)內(nèi)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)，滿足客戶的各種需求，使我們產(chǎn)品質(zhì)量得到不斷的改進(jìn)。 產(chǎn)品方案本項(xiàng)目建設(shè)完成后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬(wàn)噸高技術(shù)、高附加值特種散貨船。建成后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬(wàn)噸高技術(shù)、高附加值特種散貨船的生產(chǎn)規(guī)模。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目總投資6000萬(wàn)元，建設(shè)2萬(wàn)噸及以下級(jí)船臺(tái)1座、5千噸船臺(tái)2座，項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬(wàn)噸高技術(shù)、高附加值特種散貨船的生產(chǎn)規(guī)模。 市場(chǎng)分析“十二五”期間，我省船舶工業(yè)雖然面臨較為嚴(yán)峻復(fù)雜的發(fā)展形勢(shì)，但仍存在諸多有利條件和發(fā)展機(jī)遇，一是經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易深入發(fā)展，海運(yùn)貿(mào)易前景廣闊，給船舶工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇；二是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體持續(xù)向好，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊，為船舶工業(yè)拓展了發(fā)展空間；三是我國(guó)船舶工業(yè)仍將處于成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚，依然具有勞動(dòng)力、技術(shù)資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢(shì)，承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有改變，我國(guó)正由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變；四是國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略和我省“兩圈一帶”戰(zhàn)略的實(shí)施，湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶新一輪開(kāi)放開(kāi)發(fā)的啟動(dòng)，武漢新港的建設(shè)、長(zhǎng)江船道的整治和長(zhǎng)江黃金水道的抓緊開(kāi)發(fā)利用、老舊船舶淘汰改造及長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)因素，為船舶工業(yè)發(fā)展提供了發(fā)展機(jī)遇；五是我省豐富的船舶人才資源，較強(qiáng)的船舶自主創(chuàng)新能力和良好的船舶配套產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為我省船舶工業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇。引