交通調(diào)查測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告-展示頁
2025-01-27 22:34本頁面
【正文】 81811:2890009611:29006061811:30031801818小計(jì)336342378450930933合計(jì)15061863最小樣本容量計(jì)算該項(xiàng)調(diào)查由10:，在10：，15min時(shí)間內(nèi)引道總交通量為501輛，其中停駛車輛總數(shù)為261輛，由此，可以估算出停駛車輛百分率為在這里，我們?nèi)≈眯哦葹?5%，查表得χ2=，取d=，代入公式得：計(jì)算交叉口延誤指標(biāo)由最后一項(xiàng)指標(biāo)可知，說明本次調(diào)查滿足精度要求，結(jié)果有效。本實(shí)習(xí)選在—交交叉口名稱： 大學(xué)路與學(xué)府街交叉口 ，進(jìn)行延誤和排隊(duì)調(diào)查。(1)評(píng)價(jià)交叉口交通的堵塞程度；(2)研究延誤和排隊(duì)隨時(shí)間的變化規(guī)律，探求其發(fā)展趨勢(shì)，做出交通狀況是日益好轉(zhuǎn)還是惡化的判斷；(3)以延誤和排隊(duì)分析為依據(jù)，在擬訂道路或路口改建計(jì)劃時(shí)，做出是否應(yīng)拓寬道路或?qū)嵭锌炻嚫綦x，是否應(yīng)設(shè)左轉(zhuǎn)專用道等的決策；(4)評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平；(5)給交通運(yùn)輸部門提供運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)行車時(shí)間最少的路線；(6)根據(jù)延誤和排隊(duì)資料，確定是否應(yīng)限制停車，是否應(yīng)采取單行或禁行等交通管制措施。通過對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，%，區(qū)間車速的平均值為45km/h，最后建立起了該路段的速度流量關(guān)系曲線，由圖像可知該路段并未達(dá)到飽和狀態(tài)，沒有出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，即在目前狀況下該路段可以滿足交通流量的需求，無需進(jìn)行擴(kuò)建或分流。利用表24中的數(shù)據(jù)，分別建立以5min和15min為時(shí)間間隔的流量——速度散點(diǎn)圖，見圖221和圖222。下面，我們來計(jì)算高峰小時(shí)系數(shù)。四、數(shù)據(jù)整理與分析數(shù)據(jù)的收集經(jīng)過實(shí)地交通調(diào)查，現(xiàn)將所測(cè)得的高峰小時(shí)交通量樣本數(shù)據(jù)和采用車牌照法記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，如表21和表22所示。3人組進(jìn)行觀測(cè)，其中一人報(bào)車牌號(hào)的最后三位，一人讀取通過的時(shí)間，先報(bào)秒后報(bào)分，另一人作記錄。路段行程時(shí)間調(diào)查本次測(cè)量采用記車號(hào)法進(jìn)行路段行程時(shí)間調(diào)查，調(diào)查方法如下：在觀測(cè)路線的兩端各設(shè)1個(gè)觀測(cè)站，使用工具包括秒表(手表)、記錄表、筆和硬紙板。使用工具包括手表(秒表)、記錄表、筆、硬紙板。三、調(diào)查方法路段交通量的調(diào)查由調(diào)查人員在指定地點(diǎn)分時(shí)對(duì)交通量進(jìn)行觀測(cè)。本次實(shí)習(xí)選 大學(xué)路與學(xué)府街 交叉口路段，僅在連續(xù)兩個(gè)工作日針對(duì)該個(gè)路段的部分車道的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)查。實(shí)習(xí)工作二、三路段交通量與行程時(shí)間調(diào)查與分析一、調(diào)查目的掌握路段交通量與行程時(shí)間的調(diào)查方法與一般分析方法；研究路段交通量的時(shí)間分布規(guī)律；研究區(qū)間行車時(shí)間(速度)的分布規(guī)律；研究路段交通量與區(qū)間行車速度的相互關(guān)系。每組觀測(cè)30分鐘。本次調(diào)查每2名同學(xué)為一組，其中一人計(jì)時(shí)，一人填表，二人可輪換。三、調(diào)查方法與工具在本次實(shí)習(xí)中采用人工測(cè)量法進(jìn)行交通流量調(diào)查。《交通調(diào)查與分析》結(jié)課報(bào)告明德勵(lì)學(xué) 崇尚實(shí)踐交通調(diào)查測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)： 10級(jí)交通運(yùn)輸 班級(jí)： 2班 姓名： 張宇宇 學(xué)號(hào)： 1008044224 指導(dǎo)教師： 馬麗麗 實(shí)習(xí)工作一地點(diǎn)車速調(diào)查與分析一、調(diào)查目的地點(diǎn)速度調(diào)查的資料通常用于掌握某地點(diǎn)車速的分布規(guī)律及變化趨勢(shì)，是交通安全分析、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置、交通管理與控制措施制定的依據(jù)，是交通流理論研究中的重要參數(shù)之一。二、調(diào)查地點(diǎn)與時(shí)間的選擇在實(shí)施地點(diǎn)速度調(diào)查時(shí)應(yīng)首先根據(jù)調(diào)查的目的和要求做好準(zhǔn)備工作，這主要包括調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)的選擇和車速的抽樣路段，本次調(diào)查選擇 大學(xué)路 之間行駛路段，可任選其中的 20 米；時(shí)間為 ～ ；車速的抽樣方面，必須隨機(jī)選擇觀測(cè)車輛，另外，樣本應(yīng)相互獨(dú)立，如路段上車輛呈連續(xù)流列隊(duì)行駛時(shí)，可以排頭車作為獨(dú)立行駛車輛進(jìn)行觀測(cè)。使用的工具包括計(jì)時(shí)器(秒表)、記錄板、紙、筆、皮尺以及在路面做標(biāo)記的材料。每組可以在規(guī)定路段上選擇不同的觀測(cè)點(diǎn)，各組之間可以量測(cè)不同流向的車速。地點(diǎn)車速樣本（m/s）日期：～ 天氣：大霧 調(diào)查人員：張宇宇、馬強(qiáng)、曹務(wù)園 起訖路線：大學(xué)路 起訖時(shí)間：10:30～ 表11四、數(shù)據(jù)整理與分析確定分組數(shù)和組距經(jīng)過對(duì)表11的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，可得樣本量 N=402；最大車速 vmax=（m/s），在下面計(jì)算中取vmax=17（m/s）；最小車速 vmin=（m/s），在下面的計(jì)算中取vmin=1（m/s）；由公式，可得組數(shù)為即將以上數(shù)據(jù)分為8組；由公式，可得組距為實(shí)測(cè)車速分組頻數(shù)見表12表
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