【正文】 上修船塢約 100 座，總塢容量 313萬(wàn)載重噸。通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及積極進(jìn)行自主研制開發(fā)，我國(guó)的主要船用設(shè)備技術(shù)水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機(jī)、船用輔機(jī)、 儀器儀表等在內(nèi)的比較完整的船舶配套工業(yè)體系。2006 年實(shí)現(xiàn)年造船1440萬(wàn)噸，2007年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了1800萬(wàn)噸，全國(guó)規(guī)模以上造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)達(dá)200億元。中國(guó)造船在全球市場(chǎng)的份額已從2006年的18%上升到2007 年的23%，首次突破全球造船量的五分之一。中國(guó)造船業(yè)近年發(fā)展迅速，2008年接獲船舶訂單達(dá)700萬(wàn)修正噸，以單一國(guó)家計(jì)算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國(guó)，亞洲三大造船大國(guó)已發(fā)生了次序變化。 湖北省造船工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀湖北地處長(zhǎng)江中游，從全省看，河流眾多，水資源十分豐富，內(nèi)河運(yùn)輸條件優(yōu)越，內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模 不斷擴(kuò)大，目前全省內(nèi)河運(yùn)輸量近2億噸，占全國(guó)的10%左右，內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給船舶工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 本項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求我國(guó)船舶工業(yè)振興規(guī)劃指出，加快船舶工業(yè)調(diào)整和振興，必須采取積極的支持措施，穩(wěn)定造船訂單，化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展；控制新增造船能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高大型企業(yè)綜合實(shí)力, 形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；加快自主創(chuàng)新，開發(fā)高技術(shù)高附加值船舶，發(fā)展海洋工程裝備，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。一是要穩(wěn)定船舶企 業(yè)生產(chǎn)；二是要擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求；三是發(fā)展海洋工程裝備；四是積極發(fā)展修船業(yè)務(wù)；五是支持企業(yè)兼并重組；六是加強(qiáng)技術(shù)改造，提高自主創(chuàng)新能力。目前市場(chǎng)急需一種多用途散貨船，如兼顧裝載一些集裝箱等，并且為了適應(yīng)航行于更多的航道和水域，需要設(shè)計(jì)成淺吃水型。 本項(xiàng)目建設(shè)符合“十二五”船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃湖北省“十二五”船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中指出，“十二五”期間，省內(nèi)民用船舶將重點(diǎn)發(fā)展萬(wàn)噸級(jí)多用途散貨船、快速集裝箱船、成品油船、化學(xué)品船、滾裝船、自卸船、工程船、大功率拖輪、游艇、漁業(yè)船舶及其他鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶等。在結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組的基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，依靠技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造提高船舶生產(chǎn)效率和技術(shù)水平。第三章 發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)分析 發(fā)展規(guī)劃 中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》中明確 指出：“十二五”期間要壯大我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)力，加強(qiáng)船舶自主設(shè)計(jì)能力、船用裝備配套能力，加快大型造船設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)、高附加值的新型船舶和海洋工程裝備，在環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲等區(qū)域建設(shè)世界級(jí)造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚發(fā)展。統(tǒng)籌利用產(chǎn)業(yè)內(nèi)外技術(shù)資源，增強(qiáng)常規(guī)產(chǎn)品優(yōu)化、創(chuàng)新能力，培育高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品開發(fā)能力。 湖北省船舶工業(yè)發(fā)展情況到2010年，造船能力達(dá)到300萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)量226萬(wàn)載重噸，是國(guó)內(nèi)重要的內(nèi)河船舶生產(chǎn)基地之一。根據(jù)船舶市場(chǎng)的需求，規(guī)范和發(fā)展一批“專、精、特、新”中小型船舶企業(yè)，推動(dòng)船舶修造資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和地區(qū)集中、集聚。擴(kuò)大高技術(shù)、高附加值船舶的生產(chǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有常規(guī)船型，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、品牌化，向船舶大型化、高速化、智能化的技術(shù)方向發(fā)展。因此，在全球造船行業(yè)大氣候吃緊的情況下，充分利用我省的有利條件，擴(kuò)建8萬(wàn)噸特種散貨船生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目前程似錦，有利可圖。項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，第一期計(jì)劃投資3000萬(wàn)元，建設(shè)2萬(wàn)噸船臺(tái)1座、5千噸船臺(tái)2座及廠房等相關(guān)配套設(shè)施。本報(bào)告主要針對(duì)第一期建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行可行性分析。湖北袁東船舶制造有限公司自成立以來(lái)，嚴(yán)格按照 ISO9001 質(zhì)量管理保證體系，緊緊圍繞自身的質(zhì)量方針目標(biāo)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商原材 料的控制及生產(chǎn)、檢驗(yàn)各過(guò)程的控制手段，使公司的質(zhì)量方針得到很好體現(xiàn)。為了進(jìn)一步提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，響應(yīng)我國(guó)船舶行業(yè)總體 發(fā)展規(guī)劃，公司一直將產(chǎn)品研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，加?qiáng)技術(shù) 改造，提高自主創(chuàng)新能力，在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出多種具有高技術(shù)、高附加值的多用途特種散貨船。 建設(shè)條件 浠水縣概況浠水縣南瀕長(zhǎng)江，與黃石 市隔江相望，距省會(huì)武漢市百余公里。 平方公里，人口 104 萬(wàn)，轄15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(場(chǎng))，1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。浠水縣 素有“魚米之鄉(xiāng)”美譽(yù)。 供電、供水、通信工程所在地是開發(fā)區(qū)，供水、供電、通信等均可得到保障；并有較好的依托條件。L=34M。L=30M。 船臺(tái)由船臺(tái)板和側(cè)墻擋土結(jié)構(gòu)組成。下水段船臺(tái)板采用樁基彈性地基板，機(jī)艙段船臺(tái)板采用樁基彈性地基板，非機(jī)艙段邊板采用彈性地基板， 中板采用樁基彈性地基板。 技術(shù)方案本項(xiàng)目從產(chǎn)品的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、安裝等關(guān)鍵問(wèn)題入手，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品用材、配件選擇、生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行選擇和創(chuàng)新，在充分調(diào)查和對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，組織技術(shù)人員進(jìn)行研究開發(fā)，確定了產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)方案、主要部件生產(chǎn)工藝路線和工藝參數(shù)。 下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖。（1）鋼材預(yù)處理工藝指鋼材在加工前進(jìn)行表面拋丸除銹并涂上一層保護(hù)底漆的加工工藝，不包括酸洗等其他處理工藝，需其他處理的鋼材直接從市場(chǎng)購(gòu)買。先送到拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行除銹，在拋打室內(nèi)加入鋼丸進(jìn)行拋打除銹，鋼丸與鋼材兩股物流垂直遭遇，在激烈碰撞中完成對(duì)鋼材的清理打磨過(guò)程。送到噴漆室對(duì)鋼材表面進(jìn)行初步噴漆，最后進(jìn)行晾干。（2）鋼材加工及部件裝配焊接工藝流程 經(jīng)過(guò)預(yù)處理后的鋼材（板材和型材）通過(guò)輥道送到加工工段，完成鋼材切割、船體零件、部件的焊接等工作。切割后的板材和型材大件由廠內(nèi)運(yùn)輸車運(yùn)到分段建造車間，切割料運(yùn)至各類油壓機(jī)（配有肋骨冷彎?rùn)C(jī)）進(jìn)行所需的彎曲加工。 分段建造生產(chǎn)工藝指完成船體分段焊接和一些部件的預(yù)舾裝工作。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行。 管子加工及舾裝生產(chǎn)指主要完成管子加工，舾裝件制造，單元組裝和管子、舾裝件涂裝等工作。 涂裝生產(chǎn)工藝流程 分段裝配焊接件由廠內(nèi)運(yùn)輸車送入涂裝房再次進(jìn)行除銹、噴漆等加工。并進(jìn)行回砂處理，采用真空回砂系統(tǒng)將地面鋼丸回收循環(huán)利用。 船臺(tái)區(qū)生產(chǎn)工藝船臺(tái)裝配焊接：即船體總裝，又稱大合攏。 船舶下水工藝采用氣囊“柔性下水”工藝。船首、中、 尾放進(jìn)起重氣囊進(jìn)行起重，到達(dá)預(yù)定位置，依次拆除船墩。第七章 主要原材料供應(yīng)、資源開發(fā)及綜合利用分析 主要原材料供應(yīng) 主要原材料需要量主要原材料包括各種厚、薄鋼板及角鋼、T字鋼等各型號(hào)鋼，鋼絲繩及金屬絲，各種焊接材料，有色金屬型材及其他合金材料，油漆顏料、底漆及各種油漆等。各種材料運(yùn)輸視供應(yīng)廠家距工廠的遠(yuǎn)近分別采用公路運(yùn)輸或公鐵聯(lián)運(yùn)。項(xiàng)目采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源的科學(xué)和節(jié)約利用。 本項(xiàng)目在原料鋼材的切割上采用先進(jìn)的切割技術(shù)，即采用計(jì)算機(jī) 放樣，數(shù)控切割下料，光電跟蹤切割設(shè)備（以氣割為主，部分用等離 子切割）進(jìn)行無(wú)須卸料工序的無(wú)余量高效切割，可節(jié)省原料鋼材的消耗又可減少?gòu)U角料的產(chǎn)生。廢油漆桶由供貨商回收再利用。 加強(qiáng)項(xiàng)目節(jié)能管理，促進(jìn)節(jié)能效益最大化一是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視，節(jié)能組織要健全。 項(xiàng)目節(jié)約用電