【正文】 技術(shù)進(jìn)行了闡釋，為設(shè)計(jì)和施工提供必要的參考與指導(dǎo)。因此，在本設(shè)計(jì)中運(yùn)用了普速接觸網(wǎng)所沒(méi)有的技術(shù)。本次設(shè)計(jì)就是采用AutoCAD2007為制圖工具，依據(jù)相應(yīng)的計(jì)算結(jié)果、站場(chǎng)氣象條件和地質(zhì)條件等對(duì)正線和站線進(jìn)行相關(guān)的跨距的選擇，支柱布置和類型選取以及錨段長(zhǎng)度的劃分，再按照設(shè)計(jì)手冊(cè)中的相關(guān)要求在表格欄中對(duì)側(cè)面限界、支柱類型、地質(zhì)情況、安裝圖號(hào)等進(jìn)行相應(yīng)的表述。為了減少接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)人員的工作負(fù)擔(dān)，縮短設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證電氣化鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性，使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是非常必要的。接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)特別是高速接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)過(guò)程包含了大量的設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、校驗(yàn)等工作。 二、技術(shù)條件： 正線：JTMH120(20KN)+CTSH150(25KN)全補(bǔ)償鏈形懸掛； 站線：JTMH95(15KN)+CTSH120(20KN)全補(bǔ)償鏈形懸掛； ；；土壤特性；挖方地段；安息角300。 ( 3 周) 評(píng)閱及答辯 審定、裝訂，答辯。 ( 3 周)第四部分 站場(chǎng)平面布置圖。 ( 3 周) 第二部分 掌握高速鐵路站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)方法。 ②完成應(yīng)用CAD技術(shù)的站場(chǎng)平面布置圖。本論文的目的是通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，掌握高速接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)及CAD技術(shù)的應(yīng)用。從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)、施工等部門來(lái)看，接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)占用了大量人力，花費(fèi)過(guò)多精力。 西 南 交 通 大 學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 基于CAD技術(shù)的接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)（福廈城際A站）STATION39。S PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY（THE FUXIA INTERCITY A STATION）年 級(jí): 2007級(jí)學(xué) 號(hào): 20077877姓 名: 唐科專 業(yè): 鐵道電氣化指導(dǎo)老師: 楊艷 王毅非 2011年 6 月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第39頁(yè)院 系 電氣工程系 專 業(yè) 電氣工程自動(dòng)化 年 級(jí) 2007級(jí) 姓 名 唐 科 題 目 基于CAD技術(shù)的接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)（福廈城際A站） 指導(dǎo)教師 評(píng) 語(yǔ) 指導(dǎo)教師 (簽章)評(píng) 閱 人評(píng) 語(yǔ) 評(píng) 閱 人 (簽章)成 績(jī) 答辯委員會(huì)主任 (簽章) 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書班 級(jí) 電氣2007級(jí)1班 學(xué)生姓名 唐 科 學(xué) 號(hào) 20077877 發(fā)題日期：2011年2月28日 完成日期：2011年6月24日題 目 基于CAD技術(shù)的接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)（福廈城際A站） 本論文的目的、意義 接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中主要供電裝置，接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)特別是接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)是施工設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)CAD技術(shù)在該領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，設(shè)計(jì)等部門普遍采用CAD技術(shù)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)，節(jié)約了大量人力及精力，為該領(lǐng)域指明了發(fā)展方向，基于高速電氣化鐵路近年來(lái)飛速發(fā)展的需求，對(duì)電化專業(yè)而言掌握高速接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)及相關(guān)知識(shí)就顯得非常重要。 學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù) ①完成指定車站（福廈城際A站）站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)所需的必要計(jì)算。 ③完成一跨距吊弦長(zhǎng)度計(jì)算 ④完成CAD原始圖紙的整理工作 論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共 17 周）第一部分 收集相關(guān)資料文獻(xiàn)，掌握AUTO CAD應(yīng)用。 ( 4 周) 第三部分 相關(guān)計(jì)算。 ( 3 周) 第五部分 完成論文寫作及整理。 ( 2 周)論文整改 整改 ( 1 周)備 注 計(jì)算原始條件如下： 一、線路條件：按站場(chǎng)線路實(shí)際條件考慮。 三、氣象條件：第I區(qū)氣象區(qū) 四、設(shè)計(jì)時(shí)速：時(shí)速250公里 指導(dǎo)教師： 2011年 2 月 28 日審 批 人： 2011年 2 月 28 日摘 要現(xiàn)代高速鐵路絕大多數(shù)都是采用電力牽引方式。單靠人工設(shè)計(jì)工程量大，且質(zhì)量難以保證。本設(shè)計(jì)是基于CAD制圖系統(tǒng)進(jìn)行站場(chǎng)接觸網(wǎng)的平面設(shè)計(jì)，完成了福廈城際A站的250km/h高速鐵路接觸網(wǎng)平面布置圖的設(shè)計(jì)和繪制。高速接觸網(wǎng)與普速接觸網(wǎng)無(wú)論在設(shè)計(jì)還是施工方面，都有著許多的不同之處。同時(shí)，本設(shè)計(jì)還注重各方面的因素考慮，以使本設(shè)計(jì)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、美觀方面都達(dá)到基本的要求。 關(guān)鍵詞 高速鐵路；接觸網(wǎng)；平面設(shè)計(jì)；CADAbstractMost modern highspeed railway is adopted electrical traction. Catenary design but especially in highspeed catenary design process contains a large amount of job like design calculation, drawing, checking,and so on. The project amounts are big if it depends solely on a manpower designing, and it is difficult to guarantee the quality. In order to reduce the contact network designers work, shorten the design cycle, improve design quality, and ensure the safety and reliability of electrified railway39。s Plane Design of catenary, pleted the Fuxia A station 250km/h highspeed railway catena