【正文】 .................................................................................. 1 接觸網(wǎng)特點 .................................................................................. 3 接觸網(wǎng)檢測 ............................................................................................. 3 檢測的目的 .................................................................................. 3 接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)組成及分類 ....................................................... 5 二 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ............................................................................................ 7 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r ..................................................................................... 7 國內(nèi)接觸網(wǎng)檢測現(xiàn)狀 ................................................................... 7 國外接觸網(wǎng)檢測現(xiàn)狀 .................................................................. 8 接觸網(wǎng)檢測存在的問題及發(fā)展前景 ..................................................... 9 接觸網(wǎng)檢測存在的問題 .............................................................. 9 關(guān)于接觸網(wǎng)參數(shù)檢測設(shè)備發(fā)展趨勢 ........................................ 10 三 參數(shù)檢測方法 .............................................................................................. 12 接觸網(wǎng)檢測車檢測原理和方法 ........................................................... 12 接觸網(wǎng)檢測車檢測 .................................................................... 12 基于 DSP 和 DDC 的接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng) ................................................ 15 總體設(shè)計 .................................................................................... 15 一種全新的智能接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng) ....................................................... 17 系統(tǒng)概述 .................................................................................... 17 整體光機(jī)設(shè)計結(jié)構(gòu) ................................................................ 18 四 結(jié)論 ................................................................................................................ 20 論文設(shè)計初步方案 ................................................................................ 20 五 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................... 22 接觸網(wǎng)參數(shù)檢測研究 一 緒論 1 一 緒論 接觸網(wǎng)概述 接觸網(wǎng) 接觸 網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。如何提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性、平滑度，減少接觸網(wǎng)硬點、火花、碰弓、脫弓，消除接觸網(wǎng)事故及行車事故隱患，延長接觸網(wǎng)使用壽命，減少接觸網(wǎng)維護(hù)工作量，降低接觸網(wǎng)維護(hù)成本 ,是鐵路提速中必須解決的問題。 接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得 的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)。 本科生畢業(yè)論文（調(diào)研報告） 題 目 接觸網(wǎng)參數(shù)檢測研究 學(xué)生姓名 ** 指導(dǎo)教師 學(xué) 院 專業(yè)班級 I 摘要 鐵路速度的發(fā)展經(jīng)歷了從蒸汽時代、內(nèi)燃時代到電氣時代的過程 ,提速離不開電氣化鐵路。影響列車運行速度的主要因素除線路曲線半徑、無縫鋼軌、牽引機(jī)車、列車車輛等外 ,接觸網(wǎng)的質(zhì)量也是影響列車運行速度的重要因素。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。 本文從接觸網(wǎng)檢測來源及意義，接觸網(wǎng)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r以及存在的問題等方面揭示了接觸網(wǎng)參數(shù)檢測的重要，簡要介紹了有關(guān)接觸網(wǎng)參數(shù)及檢測方法的有關(guān)內(nèi)容，最后列寫了本次畢業(yè)設(shè)計的初步方案。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。接觸網(wǎng)主要包含以下幾項內(nèi)容： 基礎(chǔ)構(gòu)件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)； 基礎(chǔ)安裝結(jié)構(gòu)件，這項內(nèi)容的作用主要是連接接觸網(wǎng)導(dǎo)線和基礎(chǔ)構(gòu)件； 接觸網(wǎng)導(dǎo)線，這部分作用就是傳輸電流給電力機(jī)車； 其他輔助構(gòu)件，包括回流線、附加懸掛等 [1]。 接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。 支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。 支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷，并 將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱與基礎(chǔ)制成一個整體，下端直接埋入地下。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土支柱和鋼支柱兩大類。 電氣化鐵路工程又稱為 “四電工程 ”，包括 “接觸網(wǎng) ”、 “變電 ”、 “信號 ”、 “通信 ”，其中以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架。 接觸網(wǎng)、鋼軌與大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。 圖 鐵道干線懸掛式接觸網(wǎng)示意圖 電力牽引機(jī)車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車或動車車頂上。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高及容易在故障時拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓（如圖 12）。 1 滑板 2 支架 3 平衡桿 4 上框架 5 鉸鏈座 6 下臂桿 7 扇形板 8 緩沖閥 9 傳動氣缸 10 活塞 11 降弓彈簧 12 連桿絕緣子 13 滑環(huán) 14 連桿 15 支持絕緣子 16 升弓彈簧 17 底架 18 推桿 圖 單臂受電弓結(jié)構(gòu)圖 弓網(wǎng)接觸壓力能直觀的反映受電弓滑板和接觸線間的接觸情況，它必須符合正態(tài)分布規(guī)律，在一定范圍內(nèi)波動。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量 ，增加接觸懸掛的彈性均勻性。在電氣化鐵道設(shè)備故障中，無備用的接觸網(wǎng)發(fā)生故障所占比例相當(dāng)大。因此，在電氣化鐵路的運營過程中必須進(jìn)行一系列的接觸網(wǎng)檢測工作，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患并克服存在的問題，保證良好的受流 [2,3]。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響 著電氣化鐵道的運輸能力。 接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長設(shè)備的使用年限。 設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡單，便于施工，有利于運營及維修。 盡可能地降低成本，特別要注意節(jié)約有色金屬及鋼材 。 接觸網(wǎng)檢測 檢測的目的 ： （ 1）接觸網(wǎng)檢測是接觸網(wǎng)施工調(diào)整和運營維護(hù)不可缺少的技術(shù)基礎(chǔ)，它為施工部門的冷滑試驗和工程交驗提供技術(shù)依據(jù)； （ 2）為設(shè)計部門評判，為運營管理部門的維修調(diào)整提供必要信息；為接觸接觸網(wǎng)參數(shù)檢測研究 一 緒論 4 網(wǎng)狀態(tài)檢修提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)條件； （ 3）為弓網(wǎng)關(guān)系評價提供數(shù)據(jù)，為接觸網(wǎng)施工調(diào) 整和運營維護(hù)提供依據(jù)； （ 4）檢測不能代替維修，但可以根據(jù)檢測結(jié)果制定必要的維修措施，避免無效的維修措施 [5]。 由于接觸網(wǎng)安裝于室外線路，其受外部環(huán)境干擾的因素也較多，因此我們建議：（ 1） 檢測時要盡量避免陽光直射，特別是避免正午進(jìn)行拍攝 （ 2） 若在自動模式下熱像圖不清晰，可 先使用自動模式測量接觸網(wǎng)的溫度范圍，然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍（各款儀器最小溫度范圍不同） （ 3）若現(xiàn)場有多個接觸網(wǎng)連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)連接件的發(fā)熱故障 [6,16]。不同的檢測設(shè)備其配置、檢測速度、檢測參數(shù)的數(shù)量也不同。接觸檢測是利用模擬受電弓上安裝傳感器對接觸網(wǎng)的部分參數(shù)如拉出值、接觸線高度、弓網(wǎng)沖擊 (硬點 )等進(jìn)行檢測，非接觸檢測則是利用光學(xué)成像原理進(jìn)行檢測，只適合于部分幾何參數(shù)的檢測。 (3) 廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù) 高性能傳感器、高速數(shù)據(jù)采集與處理采集系統(tǒng)、先進(jìn)的攝、錄、監(jiān)視系統(tǒng)、 模糊識別技術(shù)等先 進(jìn)技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用 (4) 以多種方式