接觸網(wǎng)課程設計--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設計-展示頁
2025-06-18 00:26本頁面
【正文】 m kg/m 接觸線線密度 jm kg/m 列車實際速度 v km/h 350 跨距 l m 63 近支撐點吊弦間距 1l m 9 接觸網(wǎng)工程 課程設計報告 2 2 設計計算 波動速度 當受電弓高速運行時，受電弓就要給接觸懸掛一個外界抬升力，接觸線在受電弓抬升力的作用后產(chǎn)生沿接觸線傳播的橫向振動波，這個波按接觸懸掛的固有頻率所形成的波動速度沿接觸線向受電弓前、后兩個方向傳播，后續(xù)受電弓在遇到前弓形成的振動波時，會產(chǎn)生對受流不利的影響。 設計方案 京滬高速電氣化鐵路 的 時速為 350 km/h。 設計 思路 高速接觸網(wǎng)控制參數(shù)，就是接觸網(wǎng)自身影響高速運行的基本參數(shù)，研究這些參數(shù)的最終的目的是保證良好、穩(wěn)定地受流及使接觸線具有較長的使用壽命。接觸網(wǎng)工程課程設計報告 1 1 題目分析 題目 高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的控制參數(shù)設計。 具體內(nèi)容 根據(jù)高速接觸網(wǎng)的控制參數(shù)及理論分析，設計京 — 滬高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)控制參數(shù)。研究和計算的內(nèi)容主要包括波動速度，反射因數(shù)，多普勒因數(shù)，增強因數(shù)，接觸線應力，鏈形懸掛的固有頻率 ,此課程設計將對京滬高速接觸網(wǎng)的具體 控制 參數(shù)進行設計、分析和計算。通過比較彈鏈、復鏈及簡鏈的技術性能及施工、維護成本， 并考慮到我國的基本情況， 懸掛模式選擇 全補償 彈性 鏈型懸掛 ， 其中 接觸線 材料 選擇 CuMg120， 承力索 材料 選擇 BzⅡ 120， 現(xiàn)將 對 京滬高速電氣化鐵路的主要設計參數(shù)整理，如表 1 所示 。接觸線所形成的振動 波的傳播速度 pC 可按 下式 計算： p T m? () 式 中 T —— 接觸線 的張力 (N)； m —— 接觸線的單位長度質(zhì)量 (kg/m)。 國外的大量運行及實踐表明，在運行速度為波動速度的 65% ~72%時，具有最佳效果。 式 中 ? 的取值不同，接觸線的抬升量不同，當 ? 值增加，其抬升量也隨之變大， ? 值越接近 1，抬升量越大。 將 數(shù)據(jù)代入式 得 350 569 ? ?? 通過計算可知， 所設計的 京滬高速接觸懸掛中該 參數(shù)符合國家規(guī)定的標準。 將數(shù)據(jù)代入式 得
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