張石高速公路l3合同段施工總結(jié)報(bào)告-展示頁(yè)
2025-01-27 11:40本頁(yè)面
【正文】 小榆樹(shù)大橋施工小榆樹(shù)大橋中心樁號(hào)K18+518,，本橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。工程造價(jià)嚴(yán)格按照投標(biāo)文件內(nèi)的工程量清單執(zhí)行，無(wú)突破清單單價(jià)和總價(jià)的現(xiàn)象。2010年年4月6日正式開(kāi)工，路基橋涵工程比合同工期提前1個(gè)月完工；大橋工程比合同工期提前1個(gè)月完工。(4)涵洞鋼筋混凝土暗板涵：1—4m：4道、1—2m：1道。支座：64個(gè)(GYZ 22549mm)、80個(gè)(GYZ 40084mm)、32個(gè)（滑板式F430065mm）。(3)橋梁鉆孔灌注樁：36根，780m()、20根，628m()。8cm厚AC—25F粗粒式改性瀝青混凝土下面層：。4cm厚AC—13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層：。18cm厚水泥水泥穩(wěn)定碎石土底基層：。排水工程：372米（6040cm線外排水溝）、250米(30220cm淺碟形邊溝)、5122米(邊坡急流槽)。二、完成主要工程數(shù)量(1)路基路基挖方：（土方）路基填筑：（利用土方）、（結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填砂礫）、(沖擊碾壓)、。工程區(qū)北靠?jī)?nèi)蒙古高原，受高氣壓控制影響較大，屬大陸性氣候，特點(diǎn)是春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季短促而炎熱，晝夜溫差懸殊，氣候區(qū)屬：“壩上寒溫區(qū)”。本項(xiàng)目工程為雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度26米, 全線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)速度100Km/h，設(shè)計(jì)荷載橋涵：公路Ⅰ級(jí),，橋梁和路基1/100。路線起點(diǎn)位于河北和內(nèi)蒙古交界的三號(hào)地村西1公里處，與國(guó)道207線寶昌至三號(hào)地高速公路終點(diǎn)相接，由北向南，沿現(xiàn)有國(guó)道207線走向布設(shè)，在龍王廟同張石高速公路張北至舊羅家洼段相接。（冀蒙界）至張北段高速公路L3合同段施工總結(jié)報(bào)告北京鑫旺路橋建設(shè)有限公司張石高速L3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年10月10日張石高速公路L3合同段施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況張家口至石家莊高速公路是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱、六橫、七條線”公路網(wǎng)主骨架中之“5縱”的重要組成部分，其中三號(hào)地 (冀蒙界) 至張北段是河北省西北地區(qū)南北方向的一條交通主干線。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于形成華北地區(qū)與內(nèi)蒙古西部之間新的運(yùn)輸通道，完善河北省高速公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能都有十分重要的作用。主要控制點(diǎn)為：三號(hào)地、九連城遺址、丁家村、任志祥村、哈爾胡洞、察北管理區(qū)、馬家營(yíng)子、郭家村、金家營(yíng)、席家村、小柳溝、張北工業(yè)園區(qū)、蔡家莊、馬連灘、東洋河、安固里河、龍王廟。工程自然特征：本合同段工程區(qū)地貌景觀呈壩上高原，在內(nèi)蒙古高原的南端，海拔一般在1400米左右地勢(shì)南高北低，崗梁、湖淖、灘地相間分布，呈現(xiàn)出典型的波狀高原景觀。降雨主要集中在7—8月，約占年降雨的70%，主要表現(xiàn)為暴雨形式，全年霜凍期長(zhǎng)，無(wú)霜期僅90天左右，光照充足。特殊路基處理：（砂墊層、砂礫墊層）、(土工織物)、（換填石渣）。(2)路面16cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石土底基層:44萬(wàn)平米。18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：。6cm厚AC—20C中粒式改性瀝青混凝土中面層：。20cm厚水泥混凝土面板：。C50箱梁：48片。（4）通道：1—6m：1座、1—8m：2座、1—13m：1座。三、工期情況本工程從2010年4月6日正式接到監(jiān)理工程師開(kāi)工令算起，路基橋涵工程于2011年9月6日完工，總工期15個(gè)月；大橋工程于2011年9月6日完工，總工期15個(gè)月，路面工程于2011年9月13日完工，總工期15個(gè)月四、合同執(zhí)行情況 2011年11月16日我處接到張家口高速公路張家口管理處簽發(fā)的《中標(biāo)通知書(shū)》，雙方并于2011年12月9日共同達(dá)成并簽訂《合同協(xié)議書(shū)》。分項(xiàng)工程合格率100%，%，路基、大橋工程被評(píng)為優(yōu)良工程，達(dá)到了合同約定的質(zhì)量等級(jí)。五、施工情況一）、組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、總工程師一人、質(zhì)檢工程師一人，副經(jīng)理二人，下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部、資產(chǎn)財(cái)務(wù)部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室、安質(zhì)科、物資科、設(shè)備科、測(cè)量室及兩個(gè)路基土方隊(duì)、六個(gè)橋涵隊(duì)、一個(gè)樁基隊(duì)、一個(gè)大橋隊(duì)、一個(gè)中心預(yù)制廠，一個(gè)小型預(yù)制場(chǎng)，三個(gè)路面施工隊(duì)。全橋跨徑組合為620。在小榆樹(shù)大橋施工中，為了保證混凝土質(zhì)量，大橋隊(duì)和梁場(chǎng)均設(shè)置了電子計(jì)量混凝土拌和站，混凝土澆筑均采用定型組合鋼模板，模板接縫全部采用雙面膠條粘接，面板每次使用前仔細(xì)用拋光機(jī)拋光，專用高效脫模劑脫模。⑴樁基施工：，共計(jì)660米，共計(jì)780米。開(kāi)工伊始，配備7臺(tái)沖擊鉆進(jìn)行鉆孔樁施工。b、 鉆機(jī)就位必須準(zhǔn)確、安裝必須牢固。d、 鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常檢查孔位、垂直度，泥漿的稠度、砂率等指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)分析原因進(jìn)行處理。f、 灌注水下混凝
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