管理學(xué)第4章管理環(huán)境-展示頁(yè)
2025-01-27 10:38本頁(yè)面
【正文】 化，我們不能把在一種環(huán)境下的成功經(jīng)驗(yàn)，一成不變地拿到另一種環(huán)境下應(yīng)用。奇怪的是，巴黎迪斯尼樂園第一年的游客人數(shù)大大低于預(yù)計(jì)指標(biāo)，當(dāng)年虧損 9億美元，迫使巴黎迪斯尼關(guān)閉了一所附設(shè)旅館，解雇了 950名雇員，全面推遲了二期工程的開發(fā)。除去開辦時(shí)的咨詢費(fèi)外，僅限門票收入的 10%和國(guó)內(nèi)商品銷售額的 5%。迪斯尼集團(tuán)的信心。當(dāng)年游客達(dá) 1000萬(wàn)人次，突破了預(yù)計(jì)指標(biāo)，到1990年游客已經(jīng)達(dá)到每年 1400萬(wàn)人次，超過(guò)美國(guó)加州的迪斯尼游客人數(shù)。 迪斯尼集團(tuán)提出跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，首選開設(shè)東京迪斯尼樂園。第 4章 管理環(huán)境 管理環(huán)境及其分類（理解） 外部環(huán)境因素（掌握） 內(nèi)部環(huán)境因素 （掌握） 環(huán)境的管理 （了解） 2 點(diǎn)睛 不熟悉環(huán)境的管理，宛如：盲人騎瞎馬，夜半臨深潭。 【引例】 迪斯尼敗走巴黎 1984年美國(guó)沃特 由于是第一次在國(guó)外開設(shè)迪斯尼樂園，經(jīng)驗(yàn)少、風(fēng)險(xiǎn)高，因此決定采用不投資、不參股，只向日方轉(zhuǎn)讓技術(shù)的方式，收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和管理服務(wù)費(fèi)，由日方的東方地產(chǎn)公司投資建造和經(jīng)營(yíng)，結(jié)果是意想不到的成功。 【引例】 迪斯尼敗走巴黎 東京迪斯尼樂園的成功，增強(qiáng)了沃特 但技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式風(fēng)險(xiǎn)低，利潤(rùn)卻有限。于是 1992年開辦第二個(gè)巴黎迪斯尼樂園時(shí)采取了股份合資的方式，投資 18億美元在巴黎郊外開辦了占地 4500公頃的大型游樂場(chǎng)。巴黎迪斯尼的股票價(jià)格從 164法郎跌到 68法郎，歐洲輿論界戲稱巴黎迪斯尼是“歐洲倒霉地”。 管理環(huán)境及其分類 管理環(huán)境－－指存在于一個(gè)組織內(nèi)部和外部的影響組織業(yè)績(jī)的各種力量和條件因素的總和。 ?任務(wù)（ 微觀 ）環(huán)境因素 ： 指對(duì)某一具體組織的組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有直接影響的那些外部因素。對(duì)一個(gè)特定的組織而言，任務(wù)環(huán)境是特定的。 內(nèi)部環(huán)境的分類 ?組織文化 ：在一定經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化背景下的組織在長(zhǎng)期的實(shí)踐活動(dòng)中所形成的 ， 并且為組織成員普遍認(rèn)可和遵循的具有本組織特色的價(jià)值觀念 、 團(tuán)體意識(shí) 、 工作作風(fēng) ， 行為規(guī)范和思維方式的總和 。 管理環(huán)境的影響因素分類圖示 宏觀 （一般） 微觀 （任務(wù)） 管理環(huán)境的判別 直接 直接 間接 間接 一般環(huán)境因素 任務(wù)環(huán)境因素 組織文化因素 經(jīng)營(yíng)條件因素 某一組織管理環(huán)境因素 外部環(huán)境因素 內(nèi)部環(huán)境因素 內(nèi)部 OR外部 ？ 存在于組織 外部 內(nèi)部 對(duì)組織業(yè)績(jī)的影響 對(duì)組織業(yè)績(jī)的影響 外部環(huán)境因素 一、 一般環(huán)境因素 1)．政治和法律因素 政治因素指社會(huì)政治形勢(shì)和各種政治事件所構(gòu)成的對(duì)組織的影響因素，如國(guó)家政局的總體穩(wěn)定性、國(guó)際關(guān)系、重大國(guó)際事件的發(fā)生和發(fā)展等 ，如伊戰(zhàn) 法律與政治密切相關(guān)，但更細(xì)致、具體。經(jīng)濟(jì)因素一般從資金來(lái)源、人員供給、市場(chǎng)需求等方面影響組織的投人和產(chǎn)出，從而對(duì)組織的管理活動(dòng)有制約作用。 社會(huì)文化因素通過(guò)行為規(guī)范（風(fēng)俗、道德、法律）、人口結(jié)構(gòu)（人口數(shù)、年齡結(jié)構(gòu)、人口分布）和生活方式（家庭結(jié)構(gòu)、教育水平、價(jià)值觀念）的改變影響一國(guó)群體行為規(guī)范、勞動(dòng)力的數(shù)量和質(zhì)量、所需商品和服務(wù)的類型與數(shù)量等，并進(jìn)而影響該國(guó)各組織的經(jīng)營(yíng)管理。 不同的技術(shù)和技術(shù)過(guò)程，要求有不同的管理方式和方法，技術(shù)的發(fā)展也改變著管理活動(dòng)的進(jìn)行。 地理位置決定可能獲得的交通運(yùn)輸條件、通信條件、人力資源條件、政策優(yōu)惠條件等，從而影響組織的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、人員素質(zhì)、信息獲取、社會(huì)負(fù)擔(dān)等； 氣候條件等對(duì)那些受氣候影響較大的組織（如旅游、空調(diào)等）尤為很總要； 自然資源（如礦藏、水資源等）的數(shù)量和質(zhì)量影響某國(guó) /地區(qū)的組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)； 【案例分析】 捷運(yùn)航空公司 美國(guó)從 70年代末起，工業(yè)經(jīng)濟(jì)開始衰退，美元匯率下跌，從 1973年中東國(guó)家發(fā)起石油禁運(yùn)以來(lái)，油價(jià)的上漲給航空工業(yè)帶來(lái)沉重的打擊，加以 1982年美國(guó)成立“專業(yè)空運(yùn)管理組織”（ PATCO） 后，出現(xiàn)了強(qiáng)硬的罷工勢(shì)力。這一切便整個(gè)航空工業(yè)出現(xiàn)了困難重重的不利局面，正如民航局主席麥克欽所說(shuō)：“即便想象力再豐富，誰(shuí)也不會(huì)想到這么多的不利因素會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。 【案例分析】 捷運(yùn)航空公司 但是，即使在這凄慘的年代，于 1981年漸成立的國(guó)民捷運(yùn)航空公司，卻在短短幾年內(nèi)迅速成長(zhǎng)起來(lái)，而且蓬勃發(fā)展，直至 1984年就有能力收購(gòu)邊疆航空公司而成為美國(guó)第五大航空公司。 【案例分析】 捷運(yùn)航空公司 該公司充滿有干勁的年輕人，他們的薪資很低，
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