比亞迪轎車的銷售管理危機-展示頁
2025-01-27 09:53本頁面
【正文】 ，都是他們決定退出網(wǎng)絡的主要原因。比亞迪更是放出了 “ 2022年中國第一 ,2025年世界 第一 ” 的豪言。 比 亞 迪 轎車 的 銷 售管理危機 短暫的輝煌 比亞迪在汽車界雖然是個后來者，但是卻是一匹最搶眼的黑馬！ 2022年汽車總銷量甚至一度奪得自主品牌第二的佳績，論單個車型可謂是打遍天下無敵手，不管是合資車還是自主車都敗在了比亞迪的 F3下，最高時一個月的銷量有 3萬多，創(chuàng)造了月銷過 3萬的神話！遙遙領先其他品牌的車，連續(xù)幾個月奪得了緊湊型轎車的銷量冠軍。這是歷史上第一次有自主品牌的轎車奪得這個級別的銷量冠軍，就連中國汽車界的神車捷達也敗給了 F3，頓時讓我們國人看到了自主品牌汽車的希望。 2022年 9月 27日，股神巴菲特以18億港幣入股比亞迪，使比亞迪的股價飆升，比亞迪達到這個時期的巔峰狀態(tài)！ 銷售管理體系混亂 引發(fā) 3家浙江比亞迪經(jīng)銷商退出 ? 浙江金華、嘉興和溫州的經(jīng)銷商已經(jīng)提交給比亞迪廠家退網(wǎng)申請?！?廠家的政策讓我們心寒，如果不是實在沒法生存，誰也不想退，畢竟前期建店的投入都是巨大的。 比亞迪銷售管理體系的七宗罪 一宗罪： 提車任務量由廠家主宰想怎么給就怎么給 這次浙江經(jīng)銷商的集體抗爭，很大程度都源于廠家讓經(jīng)銷商壓大量庫存。一般的汽車廠家給經(jīng)銷商提車任務都是按照全年來平均分配的，但是比亞迪廠家給的任務量則基本上是逐月分配，月與月之間的銷量分配主要是根據(jù)廠家的產(chǎn)量來決定。經(jīng)銷商表示， F6上市前夕，比亞迪營銷政策改變，原本一個月賣不到 20多臺車的城市甚至要開設兩家 4S店，在這種情況下，廠家給他們的任務只有增加并沒有任何減少。在最近 F6的上市發(fā)布會上，比亞迪總裁夏治冰表示，今年將會有
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