【正文】 工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)（工程原始地面測(cè)量須邀請(qǐng)業(yè)主、財(cái)政參與）。 4. 監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人加密的控制點(diǎn)、定線和施工放樣為目的的測(cè)量工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。 3. 發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)損壞 或丟失，當(dāng)丟失控制點(diǎn)連續(xù)兩個(gè)及以上時(shí)，應(yīng)通過(guò)業(yè)主由原設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人對(duì)勘測(cè)設(shè)計(jì)單位提供的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高的方位及數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查復(fù)核。對(duì)于重點(diǎn)工序、關(guān)鍵部位的隱蔽驗(yàn)收還須業(yè)主、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)等部門共同參與并簽字。對(duì)承包方進(jìn)場(chǎng)的不合格材料，監(jiān)理工程師有權(quán)責(zé)令將該批材料清退出場(chǎng)。 監(jiān)理工程師通過(guò)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)合格工程簽字認(rèn)可并允許進(jìn)入下道工序施工，同時(shí)將該項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量支付。 質(zhì)量監(jiān)理流程首先是審查承包方的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案→檢查承包方公司資質(zhì)、質(zhì)保體系、機(jī)具設(shè)備、進(jìn)場(chǎng)人員及試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況→批準(zhǔn)開(kāi)工報(bào)告→在施工階段進(jìn)行巡視和旁站→在承包方自檢合格填報(bào)工序報(bào)驗(yàn)單的基礎(chǔ)上，再由監(jiān)理工程師按頻率平行檢驗(yàn)（或在承包方檢測(cè)時(shí)旁站監(jiān)督）認(rèn)可。監(jiān)理工程師是按照監(jiān)理合同要求對(duì)工程進(jìn)行管理、指導(dǎo)和督促承包方實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。因此，要求施工人員做到精心施工，監(jiān)理人員嚴(yán)格監(jiān)理，使工程符合規(guī)范要求。為保證行車安全要求路面還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。 瀝青路面工程 路面面層直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。主道保留現(xiàn)狀雨水口即每隔 30m40m設(shè)置地面平箅式雨水口，部分合成坡度較大處適當(dāng)加密改造雨水口，通過(guò)管道集中排水。加上本工程排水與管槽回填工程量較大，對(duì)地基質(zhì)量要求高，路基施工是整個(gè)道路工程施工中控制的難點(diǎn)，施工中需引起高度重視。 道路路基工程 該工程 為改造工程， 路段 涉及的各種管線較多，要在保護(hù)原有的管線的基礎(chǔ)上進(jìn)行新建管槽的開(kāi)挖，給施工帶來(lái)了一定的難度，這也是本工程的一大難點(diǎn)，需引起高度重視。如何保證道路暢通和施工順利進(jìn)行，施工期間的交 通組織尤為關(guān)鍵。由于該 道路工程施工屬于現(xiàn)有 市政道路改造，實(shí)行邊通車邊施工的原則，施工范圍內(nèi)與原有道路有多 處平交。 安全目標(biāo)： 創(chuàng)文明施工工地 。 四 、監(jiān)理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：合格。①道路路段的人行道，全線設(shè)置盲道。 本工程路面雨水通過(guò)路面橫坡 .道路縱坡及道路街溝，引排至道路的雨水進(jìn)水口，排入地面道路的雨水管道排水系統(tǒng)。 7 道路排水：地面排水采用管道排水，主道車行道橫坡為 2%，機(jī)非分隔帶 .輔路車行道和人行道社 2%反坡。 4） 人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm燒結(jié)磚人行道鋪裝 +3cmM10 水泥砂漿 +15cmC20水泥混凝土。 3) 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：上面層為 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13)；下面層為 8cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）；封層為 ；基層為 22cm水泥混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)加固）。新建路面結(jié)構(gòu)：上面層為 4cmSMA13（ SBS改性溫拌瀝青）；中面層為 5cm中粒式瀝青混凝土（ AC20C， SBS改性）；下面層為 7cm粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）；封層為 ；基層為 45cm水泥穩(wěn)定碎石 2） 輔路車行道路面結(jié)構(gòu)：上面層為 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13)；下面層為 8cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）；封層為 ；基層為 22cm水泥混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)加固）。③主路機(jī)動(dòng)車道（新建），局部路段為結(jié)合道路交叉口渠化設(shè)計(jì)進(jìn)行路面拓寬的，拓寬部分路面結(jié)構(gòu)按新建處理。K1+470K1+550。 ② 主 路 機(jī) 動(dòng) 車 道 （ 老 路 修 護(hù) ） ， 樁 號(hào) 范 圍 ：K1+150K1+170。k2+550k2+740。K1+370K1+470。⑨防雷接地：為防止 ① 主 路 機(jī) 動(dòng) 車 道 （ 一 般 路 段 ） ， 樁 號(hào) 范 圍 ：K1+000K1+150。 5 路基邊坡與防護(hù)：由于本工程為老路改造工程，標(biāo)高與兩側(cè)地塊基本接順，局部有高差的 5 路段填方邊坡為 1:，挖方邊坡為 1:1 6 路面設(shè)計(jì) ： 1）主路機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu) 。零填及挖方 0~30cm 為 96%,30~80cm 為 96%，人行道路槽壓實(shí)度主干路按照重型 93%控制。 3 橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面組成為 （人行道） +（綠化帶） +（輔路） +3m（主輔分隔帶） +25m（機(jī)動(dòng)車道） +3m（主輔分隔帶） +(輔路 )+（綠化帶） +3m（人行道）=60m（紅線） 4 路基設(shè)計(jì)： 本工程為老路改造工程，土基頂面回彈模量為不小于 45Kpa。道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線處 的絕對(duì)標(biāo)高 。全線共兩處圓曲線，最小圓曲線半徑為 15000m。 三、 路線設(shè)計(jì)情況： 1 平面設(shè)計(jì)：平面系統(tǒng)采用長(zhǎng)沙獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。本工程概算造價(jià)約 萬(wàn)元。 建設(shè)地點(diǎn)： 長(zhǎng)沙 縣開(kāi)元西路 。長(zhǎng)沙縣開(kāi)元西路（東升路 ~錦繡路）改造工程 監(jiān) 理 細(xì) 則 編制： 校核： 審核： 批準(zhǔn)： 湖南長(zhǎng)順工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 二零 壹肆 年 四 月 2 目 錄 第一部分 ：道路工程 第一章 工程概況 一、工程概況 二 、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 三 、 路線設(shè)計(jì)情況 四 、監(jiān)理目標(biāo) 五 、本工程適用施工技術(shù)規(guī)范 第二章 監(jiān)理工作特點(diǎn) 第三章 各分項(xiàng)工程監(jiān)理細(xì)則 一、道路測(cè)量監(jiān)理細(xì)則 二 、路基工程監(jiān)理細(xì)則 三、路面基層監(jiān)理細(xì)則 四、瀝青砼面層監(jiān)理細(xì)則 五、商品混凝土工程監(jiān)理細(xì)則 六、排水工程監(jiān)理細(xì)則 七 、人行道及側(cè)平石監(jiān)理細(xì)則 八 、材料監(jiān)理細(xì)則 九 、預(yù)制件監(jiān)理細(xì)則 十、景觀工程監(jiān)理細(xì)則 十 一 、亮化工程監(jiān)理細(xì)則 十 二 、交通設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)理 十 三 、電力埋管工程質(zhì)量監(jiān)理 第 四 章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 一、路床工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目 二、平基、管座工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目 三、安管工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目 四、檢查井及雨水口實(shí)測(cè)項(xiàng)目 五、邊溝、邊坡實(shí)測(cè)項(xiàng)目 六、 水泥穩(wěn)定沙礫 基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 七、瀝青砼路面實(shí)測(cè)項(xiàng)目 八 、側(cè)平石實(shí)測(cè)項(xiàng)目 九 、人行道板實(shí)測(cè)項(xiàng)目 第 五 章 監(jiān)理工作流程圖 一、主要建筑材料質(zhì)量監(jiān)理 二、路基工程質(zhì)量監(jiān)理 三、路面工 程質(zhì)量監(jiān)理 四、排水工程質(zhì)量監(jiān)理 五 、邊坡防護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)理 第 六 章 安全生產(chǎn)監(jiān)理細(xì)則 一、安全施工監(jiān)理任務(wù) 二、安全施工監(jiān)理要點(diǎn) 三、施工安全檢查主要內(nèi)容 四、事故處理 3 第 七 章 文明施工監(jiān)理細(xì)則 第二部分 ：橋梁工程 第一章 工程概況 一、工程概況 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 三、路線設(shè)計(jì)情況 四、監(jiān)理目標(biāo) 五、本工程適用的技術(shù)規(guī)范 第 二 章 各分項(xiàng)工程監(jiān)理細(xì)則 一、 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制 二、 鋼筋混凝土工程質(zhì)量控制 三、 空心板、梁預(yù)制 四、 附屬工程質(zhì)量控制 第三章 各工序的檢查方法與檢查頻率 4 道路工程 第一章 工程概況 一、工程概況 工程名稱： 長(zhǎng)沙縣開(kāi)元西路（東升路 ~錦繡路）改造工程 。 建設(shè)單位： 長(zhǎng)沙 縣星城建設(shè)投資有限公司 。 建設(shè) 規(guī)模 ： 長(zhǎng)沙縣開(kāi)元西路（東升路 ~錦繡路）改造工程：路線全長(zhǎng) ， 主要包括道路、橋梁、排水、綠化景觀及附屬工程改造等。 二、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）道路工程 1）道路等級(jí)：城市主干路； 2）道路紅線： 60m； 3）設(shè)計(jì)速度：主路 60Km／ h；輔路 40Km／ h； 4）設(shè)計(jì)荷載：?jiǎn)屋S雙輪 100Kpa標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100； 5）建筑界限：機(jī)動(dòng)車≥ ，非機(jī)動(dòng)車﹑行人≥ ； 6）抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為 6 度，地震動(dòng)峰值加速度為 ，抗震設(shè)防措施等級(jí)為 7級(jí)。本工程為老路改造項(xiàng)目，道路中心線結(jié)合規(guī)劃線位 .按照現(xiàn)狀道路進(jìn)行擬合。 2 縱斷面設(shè)計(jì)：高程系統(tǒng)采用 1985 國(guó)家高程系統(tǒng)?？紤]本工程道路為城市道路，在路基段由于道路沿線均布置了人行道及非機(jī)動(dòng)車道，因此一般路段最大縱坡不大于 %，同時(shí)為了滿足豎向排水需求，最小縱坡為 %。路基壓實(shí)按照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，按 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制：填方 0~80cm 為 96%，80~150cm 為 94%，＞ 150cm 為 93%。 路基填料不得使用腐殖土 .生活垃圾 .淤泥 .鹽漬土，也不得含草 .樹(shù)根等雜物， 550℃的有機(jī)質(zhì)燒失量不得＞ 5%，超過(guò) 10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。 ⑧限位裝置：蓋梁 與橋臺(tái)處設(shè)置橫向砼擋板限位。K1+170K1+350。K1+550K2+332。全線采用加鋪一層 4cmSMA13（ SBS橡膠改性溫拌瀝青）的路面整治措施，路基標(biāo)高擬合現(xiàn)狀，橋頭接 順 。k1+350K1+370。局部路段路面瀝青層橫縫密集或者嚴(yán)重龜裂，經(jīng)過(guò)回彈彎沉試驗(yàn)，局 部路面的彎沉值與路面設(shè)計(jì)彎沉值之比＜ ，采用“瀝青層挖出，修復(fù) 3層瀝青”的路面整治措施，上面層為△ H（路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原路面標(biāo)高之差，△ H≥ 4cm） SMA13（ SBS改性溫拌瀝青）；中面層為 5cm中粒式瀝青混凝土（ AC20C， SBS改性）；下面層為 7cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC25C）；封層為 同步碎石封層，其中瀝青上面層與一般路段同步實(shí)施。西霞路路口至跨京珠高速橋?yàn)樗嗷炷谅访妫敬卧O(shè)計(jì)推 薦采用翻挖混凝土路面重鋪瀝青路面方案。瀝青面層頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS=（ ）；路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS=（ ）。瀝青面層頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS=（ ）；路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS=（ ）。路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS=（ ）。主道保留現(xiàn)狀雨水口即每隔 30m40m 設(shè)置地面平箅式雨水口，部分合成坡度較大處適當(dāng)加密改造雨水口（如將單箅雨水口改造成雙箅雨水口），通過(guò)管道集中排水。 8 無(wú)障礙設(shè)計(jì)：無(wú)障礙設(shè)施分為 2類。②道路交叉口 .支路街坊口的出入口 ，設(shè)置無(wú)障礙坡道。 工期目標(biāo)： 投資目標(biāo)： 力爭(zhēng)使工程費(fèi)用不超過(guò)計(jì)劃費(fèi)用 。 五 、本工程適用施工技術(shù)規(guī)范 道路工程 《 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 》（ CJJ12022） 《公路 路基施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTGF102022） 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》（ JTJ0342022） 6 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF402022） 《 公路工程土工合成材料等九項(xiàng) 》（ JT／ T513～ 5212022） 第二章 監(jiān)理工作特點(diǎn) 本工程的各個(gè)部分施工質(zhì)量均須達(dá)到設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的要求，但根據(jù)本工程的特點(diǎn)，監(jiān)理工作須突出抓好以下重點(diǎn) 交通組織 長(zhǎng)沙縣開(kāi)元西路 （東升路～錦繡路） 改造 工程施工最大的難點(diǎn)之一是如何在確保 道路暢通的情況下順利、安全的完成 道路工程的施工任務(wù)。由于各道路的車流量較 大在施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的交通狀況造成一定的影響。 如何 在施工過(guò)程中如何更好的貫徹實(shí)施交通組織是本工程的一大難點(diǎn)。本工程存在較大面積的路基填挖搭接和新老路基結(jié)合處理， 施工中須重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)格控制。 排水工程 地面排水采用管道排水，主道車行道橫坡為 2%，機(jī) 非分隔帶、輔路車行道和人行道設(shè)2%反坡。 本工程路面雨水通過(guò)路面橫坡、道路縱坡及道路街溝，引排至道路上的雨水進(jìn)水口，排入地面道路的雨水管道排水系統(tǒng)。因此，它和土基、基層相比，面層更應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及耐磨和不透水性。 另外，路面是直接 評(píng)價(jià)道路品質(zhì)的關(guān)鍵部位，且由于道路沉降、翹曲、平整度差、波浪等情況造成行車危險(xiǎn)和機(jī)械、油料消耗大，直接增加行車人員的疲勞。 第三章 各分項(xiàng)工程監(jiān)理細(xì)則 7 一條好的道路的建成必須是由高水平的施工管理與好的生產(chǎn)設(shè)施以及高素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 本道路工程質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容包括：道路測(cè)量工作監(jiān)理、路基工程質(zhì)量監(jiān)理、路面基層工程質(zhì)量監(jiān)理、瀝青砼面層工程 質(zhì)量監(jiān)理、商品 混凝土工程質(zhì)量監(jiān)理、排水工程及小型構(gòu)造物質(zhì)量監(jiān)理 、人行道及側(cè)平石質(zhì)量監(jiān)理、材料質(zhì)量監(jiān)理、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)理、綠化工程質(zhì)量監(jiān)理、亮化工程質(zhì)量監(jiān)理和交通設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工作將是全方位的，它包括從原材料、施工工藝到工程各部位質(zhì)量全過(guò)程的監(jiān)督和管 理。對(duì)施工中出現(xiàn)達(dá)不到規(guī)范要求的工程，監(jiān)理工程師視質(zhì)量問(wèn)題程度，責(zé)令承包方修補(bǔ)或返工至達(dá)到規(guī)范要求。所有施工記錄包括達(dá)不到工程質(zhì)量的原始記錄、承包方為工程制訂的修補(bǔ)措施和返工前的施工記錄以及監(jiān)理工程師在復(fù)查合格后的記錄均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理與承包方雙方簽字后存檔。 一、道路測(cè)量監(jiān)理細(xì) 則 道路工程測(cè)量是道路施工工作達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿整個(gè)工作的始終，測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)理要抓好以下幾個(gè)要點(diǎn)： 勘測(cè)設(shè)計(jì)單位在合同規(guī)定的或施工定線前的合理時(shí)間內(nèi)，在有監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下由勘測(cè)單位直