【正文】 (2)要求承包人按自己建議的施工工藝和設(shè)備在工程范圍內(nèi)做 50m～ 100m試驗路段以驗證機械設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，配合比的瀝青含量，混合料配比符合要求，幾何尺寸及壓實厚度均能符合設(shè)計要求。檢查下承層是否合格。 路面面層質(zhì)量監(jiān)理要點 (1)審閱承包人申報的施工工藝流程及各種混合料配合比，并進行對比（平行）試驗，檢查承包人進場的人員、機具設(shè)備和試驗設(shè)備的安裝和檢修情況，瀝青混 凝土拌和機械的試拌是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，要施工人員做到精心施工，監(jiān)理人員嚴(yán)格監(jiān)理，使工程符合規(guī)范要求。為保證行車安全要求路面還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。 四、瀝青砼面層監(jiān)理細(xì)則 路面面層直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。 （ 13） 水泥 穩(wěn)定沙礫 雨季施工措施： a、 水泥穩(wěn)定沙礫 要邊攤鋪、邊碾壓分段突擊成型，對已攤鋪好的 水泥穩(wěn)定沙礫 ，要在雨前進行初壓，雨停后晾干再碾壓密實。 （ 12） 水泥穩(wěn)定沙礫 鋪筑過程中，要封閉交通。 b、 水泥穩(wěn)定沙礫 試驗項目：最大干密度和最佳含水量、設(shè)計及施工配合比、無側(cè)限抗壓強度等。根據(jù)養(yǎng)護情況，督促對 水泥穩(wěn)定沙礫 基層進行各項檢測，確保達(dá)到規(guī)范與設(shè)計要求。掌握各層次施工的實際質(zhì)量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上，填寫工序報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師按規(guī)定頻率復(fù)查（或抽查）合格后簽字認(rèn)可，單項工程完工后，可簽署中間交工證書。同時根據(jù) 水 泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗，督促嚴(yán)格按照試驗配合比進行現(xiàn)場拌料、悶料。若試驗路各項指標(biāo)符合要求，監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗收，并進入計量支付。不成功的試驗路段承包人應(yīng)自費清理出場。若各項指標(biāo)超過允許誤差，則認(rèn)為該工藝不能用于實際工程施工中。 (7) 施工工藝一旦被批準(zhǔn)后，應(yīng)要求承包人做 50－ 100m 試驗路段，以驗證承包人建議的施工工藝及配合比是否正確。提出修改 14 意見或批準(zhǔn)施工工藝。若檢查的材料不合格時，可要求承包人改變材料料源。 (5) 會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關(guān)。 養(yǎng) —— 碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，保持濕潤。 a、壓過程中基層 料能有最佳含水量； b、初壓時用壓路機邊向中碾壓 1～ 2 遍，其后立即測量并找補，找補厚度不足 5cm 時，應(yīng)將下層刨松，找補后后用重型壓路機重壓，直至壓到無明顯輪跡為止； c、由于基層厚度有 40cm，故必須分兩層攤鋪，為使上下層結(jié)合好，下層應(yīng)灑水濕潤； d、盡量采取全鋪幅攤鋪，以減少接縫。第二層厚 20cm 力求一次成功到位。并對 水泥穩(wěn)定沙礫 進行含水量和均勻性等檢查； b、基層料做到分段按設(shè)計用量上料，避免場內(nèi)重復(fù)運輸； c、汽車直接卸至路床上，攤鋪時對汽車碾壓部分刨松，使壓實度達(dá)到一致； d、由于基層厚 度有 45cm，可作二層攤鋪，按壓實后第一層為 25cm，第二層為 20cm，每一層按松鋪厚度計算量布點堆放（松鋪系數(shù)一般為 左右），用事先建立的高程網(wǎng)進行控制，放出中、邊樁?？刂茞灹嫌盟?，感觀要求以手握緊團、落地散開為準(zhǔn)。 配 —— 嚴(yán)格按設(shè)計配比進行配料 拌 —— 用裝載機配合挖掘機在料場拌和 ，翻拌次數(shù)在四至五遍以上，以保證拌和均勻，含水量接近最佳含水量。對有缺陷部位應(yīng)令承包人修整到合格后才能開工。 (3) 配合承包人對路床或其他下承層復(fù)驗，檢查驗收放樣資料和樁志，檢查標(biāo)高，平面位置、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉等是否符合設(shè)計要求。 d≥ 20mm 5~35% (2) 審閱承包人申報的施工工藝流程。 d≥ 20mm 0~10% 下基層 d＞ 5mm 30%~55%。 基層粒料處理級配要求 上基層 d＞ 5mm 30%~50%。 20mm，且不大于177。所用材料和標(biāo)準(zhǔn)試驗必須符合設(shè)計、規(guī)范的要求。施工中為確保基層混合料質(zhì)量，我部采取提前控制，提前對 水泥穩(wěn)定沙礫 原材料進行檢測，根據(jù)原材料檢測結(jié)果，來進 行 水泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗，以保證 水泥穩(wěn)定沙礫 無側(cè)限 7 天抗壓強度達(dá)到設(shè)計要求。 基層在路面工程中的作用主要是承受由面層傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層或墊層和土基中，故基層應(yīng)有足夠的強度和剛度。 三、路面基層監(jiān)理細(xì)則 道路路面是由路面面層和路面基層等層次構(gòu)成。檢查方式應(yīng)由承包方自檢合格，填寫中間工程交工驗收單，監(jiān)理工程師進行復(fù)驗或會同下道工序承包方聯(lián)合檢查驗收，如不符合要求應(yīng)令承包方重新整修。監(jiān)理工程師不能驗收。碾壓后監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查有無松散，重皮和空洞回聲。對超出誤差范 圍的贅土應(yīng)用平地機刮去對超過誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填補時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達(dá)到預(yù)計高度后才能進行碾壓。整個工作應(yīng)恢復(fù)中線樁開始，整修后的路床表面應(yīng)平整、密實、縱橫坡度及平整度、路床壓實度、彎沉檢測均能符合規(guī)范或設(shè)計要求。 （ 3）回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時，一定要按設(shè)計要求或設(shè)置碎石、粗砂或砂礫料層，以使達(dá)到泄水孔處過濾作用。 （ 2）結(jié)構(gòu)物回填處順路線方向長度應(yīng)按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，并挖成臺階，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后才能分層回填。本工程結(jié)構(gòu)物回填工程量較大，包括排水溝槽回填，地道與擋土墻臺背回填，管線溝槽回填等。 7）結(jié)構(gòu)物回填工程質(zhì)量監(jiān)理 12 結(jié)構(gòu)物回填是路基工程中的關(guān)鍵部位，為保證路基穩(wěn)定，在施工中承包方及監(jiān)理工程師一定 要精心施工、精心管理、做到萬無一失。 30%抽測，壓實度檢查點的測試值達(dá)不到允許偏差規(guī)定要求時，分析原因后，應(yīng)允許在此點附近重新測試 1 點，新測試值仍不合格，此段分項工程列為不合格，應(yīng)返工。 。或者在碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，承包方會同監(jiān)理工程師共同到達(dá)工地，監(jiān)理旁站監(jiān)督檢驗。 ，均應(yīng)由承包方先進行自檢，檢驗不合格時，自行補壓。 壓過程中，路基若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量過高或表示有過濕土塊，應(yīng)挖出換土或晾曬后再碾壓。但也有資料推薦沉降量為層厚的 4%～ 5%可屬優(yōu)良。工程中也可采用沉降量方法來測定（現(xiàn)行規(guī)范尚未有規(guī)定），即當(dāng)壓路機碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，在路基上選幾個點，測其高程，然后用 18t 壓路機在其上面行走一遍，觀測沉降量。但使用核子儀法檢測時，填土的密度必須較均勻，且事先必須要和灌砂法做對比試驗，通過對比試驗推算出二者的相關(guān)系數(shù)或繪出相關(guān)曲線圖，用以對核子密實儀的試驗結(jié)果進 行修正，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。 （ 3）路基填土壓實度的檢測。監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗收，進入計量支付，若不成功必須重做試驗路段。一般松鋪厚度規(guī)定為30cm，不同功率的壓路機可通過試驗路段適當(dāng)調(diào)增或調(diào)減松鋪厚度。③確定最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。在一般情況下對砂性土選擇振動式壓路機和光輪壓路機效果較好；對于粘性土選用輪胎式壓路機碾壓效果較好。 （ 2）路基填筑碾壓開始前，承 包方應(yīng)做 50～ 100m 試驗路段，通過試驗路應(yīng)達(dá)到的目的：①摸清土的含水量與土的性質(zhì)之間關(guān)系，例如，在當(dāng)時的條件下，土的含水量應(yīng)是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分點，使碾壓時不產(chǎn)生“彈簧”或“干松”現(xiàn)象，施工中就可以控制合適的含水量。 路基填土壓實的監(jiān)理要點 （ 1）在填土前應(yīng)由監(jiān)理工程師和承包方雙方共同取樣，分別做標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗（平行、對比），若結(jié)果一致，監(jiān)理工程師可以批準(zhǔn)承包方申請的標(biāo)準(zhǔn)干密度數(shù)值。 5）路基填土壓實質(zhì)量監(jiān)理 填土壓實監(jiān)理工作流程見（圖 25） 路基是道路的重要組成部分，而路基壓實又是路基填筑中的關(guān)鍵工序。對于淋濕土在雨后必須要翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。土石混合 填筑時，盡量土石分開填筑，如不易分開時，當(dāng)石塊多于 75%，將石塊大面向下、小面向上分開擺放平整，縫隙填以土或石屑，層厚以壓路機的壓實功能而定；當(dāng)石塊含量在 50%～ 75%之間時，石塊也應(yīng)擺放平衡摻土和石屑，層厚不超過 30cm；當(dāng)石塊少于 50%時，可在御料后隨擺石塊隨勻土，石塊在下土在上，松鋪厚度不超過 30cm；當(dāng)石塊過大時，應(yīng)破碎成 20cm以下。溝槽填土必須仔細(xì)夯實。 （ 6）路基填筑寬度宜考慮有足夠的余寬（暫定每側(cè)超填 50cm），以保證路基有效的壓實寬度和邊坡穩(wěn)定。 5cm）。 （ 4）填方路基用透水性好的材料填筑時受含水量限制較小，用透水性差的材料填筑時，應(yīng)使土壤含水量均勻，接近最佳含水量時方能運往工地。凡進場的不適宜材料應(yīng)令承包方清理出場。 （ 3）填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對填料和碾壓工藝認(rèn)真對待，監(jiān)理工程師更應(yīng)一絲不茍，嚴(yán)格 監(jiān)理，才能達(dá)到理想的效果。 （ 2）填方路基開始前宜做 50～ 100m 試驗路段，以確定在該土質(zhì)條件下機具設(shè)備的組合和最佳碾壓遍數(shù)。施工路段不宜過長，以免在未碾壓前遭受雨淋而增加土內(nèi)水份。 填方路基鋪筑應(yīng)充分估計運輸力量和碾壓設(shè)備的配套，當(dāng)天運土，最好在當(dāng)天碾壓完成。 填方路基一般來說應(yīng)在全寬范圍內(nèi)分層攤鋪整平并充分碾壓。 4）填方路基工程質(zhì)量監(jiān)理 填方路基施工前首先要清除原有地面的雜填土層或素填土，對原有路基必須進行路基處理，路基填筑應(yīng)分層回填密實；對清理后潮濕的原地面，應(yīng)盡可能排水疏干，對原有地面以下的洞穴、坑槽必須回填夯實。承包方及監(jiān)理工程師對路基填筑選料應(yīng)十分慎重。 c) 承包方必須在監(jiān)理工程師對現(xiàn)場原有土層清理情況或路基的換填情況或其它路基處理方案檢查合格后，才能進行路基填筑前的碾壓工作，若設(shè)計單位對路基填筑前碾壓未有明確規(guī)定時，原地面必須壓實到無彈簧現(xiàn)象和無明顯輪跡等路基施工不正常現(xiàn)象。 2）路基填前壓實質(zhì)量監(jiān)理 原地面清理及填前壓實工程監(jiān)理工作流程見（圖 23） a) 對原有路基土層不符合要求的土質(zhì)，承包方必須組織力量徹底清理出現(xiàn)場，并根據(jù)填土厚度和土質(zhì)情況確定是否換填（包括換填深度），同時，必須采取有效的路基處理方案，確保路基施工質(zhì)量。要求從下游出口向上游開挖。施工中土方開挖嚴(yán)格按規(guī)范與設(shè)計要求放坡，且均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞 取土。 c） 本工程為改造工程，施工前要詳細(xì)了解各原有管線的布置，避免損壞原有管線。開工前，督促承包方落實卸土場，并制定詳細(xì)的棄土施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施（該方案包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、對挖方較高的路基坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。實施前，要求施工方提交路基處理方案的建議，并做好經(jīng)濟技術(shù)分析，召開專題會議分析、討論，選定實用、可靠、經(jīng)濟的方案，以確保實現(xiàn)投資、進度、質(zhì)量目標(biāo)。 我監(jiān)理部結(jié)合實際情況，將監(jiān)理工作的重點放在填前處理、壓實。 （ 9）路基填筑要求逐層恢復(fù)中線，并在適宜高度內(nèi)對高 程、縱坡、橫坡等進行檢驗，避免出現(xiàn)因超填過多或少填帶來的重復(fù)工作。 ⑤ 路基達(dá)到路槽底標(biāo)高后，應(yīng)按規(guī)范要求對路線中心線、高程、縱坡、橫坡等進行檢驗。監(jiān)理工程師應(yīng)在收到申請后的 24 小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場檢測，檢測合格后簽字認(rèn)可。監(jiān)理旁站認(rèn)為符合要求，承包方可以進行大致平整和碾壓。監(jiān)理工程師應(yīng)在承包方自檢的基礎(chǔ)上，復(fù)查后簽字認(rèn)可并允許上土。洞穴是否已回填夯實。 9 （ 8）施工過程中應(yīng)十分注意監(jiān)理旁站與檢測。 （ 7）施工中根據(jù)道路地質(zhì)勘測情況對不同地段地質(zhì)情況確定不同的處理方案，控制好路基換填深度、填料質(zhì)量及 壓實質(zhì)量，保證路基壓實度。 （ 6）為了取得經(jīng)驗，在被批準(zhǔn)開工后，承包方首先應(yīng)對路基處理施工做 50～ 100m 的試驗路段，確定路基處理效果，取得經(jīng)驗后指導(dǎo)生產(chǎn)。監(jiān)理工程師認(rèn)為所有開工前準(zhǔn)備工作均已就緒，滿足開工條件，可批準(zhǔn)工程開工。若土料能用于工程應(yīng)進一步做最大干密度試驗（重型擊實）并由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用以控制路基壓實度。 （ 4）路基填筑施工，如采用回填土，會同承包方對取土場進行勘查和取土樣做土工驗證（對比）試驗，確定土料性質(zhì)。 通過檢查放樣，明確 放樣邊線與用地界限是否一致，若有誤差應(yīng)查明原因，盡可能在工程開工前解決。道路路基質(zhì)量監(jiān)理的控制措施如下： 監(jiān)理工作要點 （ 1）監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，了解全路線縱坡、彎道、超高、拓寬路段及沿線地質(zhì)情況，掌握取土場與卸土場位置等。 6） 地面線縱、橫向坡度較 陡的路段須開挖臺階使路基穩(wěn)定，縱、橫向沉降均勻。路基填方段清淤、清表必須徹底，符合規(guī)范和設(shè)計要求后方能填土，以保證路基穩(wěn)定。 4） 本工程有路基挖方，路基挖方必須按設(shè)計斷面由上而下開挖，不得亂挖、超挖、嚴(yán)禁掏洞取土。當(dāng)排水流量較大時，應(yīng)進行水力計算，選擇合適 的泄水?dāng)嗝婧涂v坡。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或溝渠中。 1） 路基施工前必須做好地質(zhì)調(diào)查工作，摸清各種地質(zhì)分布、水系情況，然后針對不同的地質(zhì)情況確定相應(yīng)的施工方案，要做到地基處理不留隱患。 根據(jù)本工程實際情況，沿江道路多為淤泥質(zhì)土，地質(zhì)情況較復(fù)雜，施工中路基須作處理，在排水工程、地道工程、大型擋土墻工程施工中要求設(shè)置沉降觀測點，督促做好沉降 8 觀測記錄，以更好地掌握路基現(xiàn)狀，做好地基處理施工。 在各項工程的施工進行中，對控制工程的導(dǎo)線及軸線位置、標(biāo)高和尺寸等環(huán)節(jié)進行監(jiān)督、檢查和認(rèn)定。 監(jiān)理工程師要求承包人對全部工程或開工段落的原始地面線進行實際測定，并對測定