【正文】 監(jiān)理應(yīng)根據(jù)不同的管徑選取管材，送至有資質(zhì)的試驗室進(jìn)行檢測。 （ 6） 混凝土強(qiáng)度的檢驗評定應(yīng)符合 GBJ107— 87《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 c. 混凝土攪拌車應(yīng)保持筒內(nèi)無積 水，方能裝料。 b. 混凝土攪拌車到達(dá)澆筑地點 30 分鐘內(nèi)從出料口由現(xiàn)場監(jiān)理人員見證取樣，制作試件并在 30 分鐘內(nèi)完成。 （ 3）商品混凝土的出廠檢驗 商品混凝土配合比設(shè)計應(yīng)按 JGJ/T10— 95《商品混凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定》進(jìn)行。 8）商品砼 本工程基本采用商品砼，做好商品砼應(yīng)配合比審查，施工中，跟班監(jiān)督控制商品砼配合比，做好各項檢測工作，達(dá)不到要求的材料不能使用。一般應(yīng)采用級配顆粒。 5）砂 用于砼和砌筑用砂，應(yīng)是級配良好，質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈的河砂。一般可采用硅酸鹽水泥、普通水泥、礦碴水泥、火山灰或粉煤灰水泥。 b、鋼筋連接接頭的設(shè)計和性能等級必須達(dá)到設(shè)計要求。 b、鋼筋的綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合設(shè)計要求，直徑不大于 25mm 的鋼筋，當(dāng)采用綁扎搭接時，接頭長度不應(yīng)小于規(guī)范規(guī)定。 e、預(yù)制構(gòu)件中的吊環(huán)，應(yīng)采用未經(jīng)冷拉的Ⅰ級熱軋鋼筋制作。 c、鋼筋應(yīng)具有出 廠質(zhì)量證明書，注明進(jìn)場日期、批量、使用部位。 a、鋼筋混凝土的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中預(yù)應(yīng)力鋼筋的力學(xué)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。承包方對材料自檢合格。確定石料質(zhì)量，加工方法和成品料的規(guī)格及生產(chǎn)能力能否 滿足工程要求。不合格者，令承包方返工。側(cè)平石排砌時，要隨時注意平、立面的線形都要順直，不得有突折點出現(xiàn)。 4）本工程人行道面層為透水磚，在透水磚施工前首先要控制好人行道磚進(jìn)場前質(zhì)量。 人行道及側(cè)平石工程質(zhì)量監(jiān)理控制要點如下： 1）檢查人行道路基路床、基層、板面，其施工方法檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)與車行道相同，監(jiān)理工程師要特別對建筑物邊、井邊的回填和 基層、板面施工質(zhì)量把關(guān)。側(cè)平石為麻石按設(shè)計要求的尺寸鋸磨，側(cè)石按設(shè)計要求倒角或出線子，側(cè)平石的兩端口鋸平。 1）本工程人行道路面結(jié)構(gòu)面層為 6 ㎝厚透水磚（細(xì)沙填縫）。施工時要從兩邊對稱均衡進(jìn)行，分層填筑密 實以防止對已建管道及構(gòu)筑物造成損壞，密實度要求達(dá)到 95％以上。 管道嚴(yán)密性試驗時，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，不得有漏水現(xiàn)象，且符合規(guī)定允許滲水量，管道嚴(yán)密性試驗為合格； 無壓力管道嚴(yán)辭密性試驗允許滲水量計算公式為： Q=√ D 式中 Q—— 允許滲水量（ m3/）； D—— 管道內(nèi)徑（ mm）。 8. 施工完的管道應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行閉水試驗，對試驗不合格的整改合格后方可回填土。 6. 做好管道接口工作，對抹帶寬度、厚度嚴(yán)格檢查，要求接口平直，灰口整齊、 密實、飽滿，不得有裂縫空鼓現(xiàn)象。 3. 加強(qiáng)管道進(jìn)出口及各檢查井底標(biāo)高控制，保證流水順暢。 （二）鋼筋混凝土排水管道工程施工質(zhì)量監(jiān)理 1. 加強(qiáng)原材料、成品、半成品及構(gòu)配件的質(zhì)量控制。本工程式道路工程明挖排水管道根據(jù)管徑的不同分別采用不同的排水管材：明挖施工的的 分 流制雨水管道和截污管道當(dāng)管徑大于 1000mm 時，均采用鋼筋混凝土管；明挖施工的的 分 流制雨水管道和截污管道當(dāng)管徑小于等于 1000mm 時，均采用高密度聚乙烯（ HDPE）纏繞結(jié)構(gòu)壁管。 質(zhì)量評定 a、混凝土的抗壓強(qiáng)度評定 混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 28d 齡期試件抗壓強(qiáng)度進(jìn)行評定，其合格條件如下： 應(yīng)以強(qiáng)度等級相同、齡期相同以及生產(chǎn)工藝條件和配合比相同的混凝土組成同一驗收批； 同一驗收批的混凝土強(qiáng)度應(yīng)以同批內(nèi)所有各組標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件的強(qiáng)度測定值（當(dāng)為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件時應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度換算）為代表值。應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 g、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持在１ .5m。當(dāng)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度一般不宜超過 2m。取樣頻率與 出廠檢驗的取樣頻率相同。 e. 混凝土的運送時間不應(yīng)超過 (運送時間指攪拌車從進(jìn)料開始至卸料結(jié)束的時間 ),特殊情況另行規(guī)定。 商品混凝土運輸過程中的有關(guān)規(guī)定 18 a. 商品混凝土必須由混凝土攪拌車直接運到施工現(xiàn)場。 b、配制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工條件確定混凝土拌和物的坍落度；最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求。特殊商品混凝土的配合比設(shè)計，可由供需雙方會同設(shè)計部門協(xié)商確定，但仍需按規(guī)定進(jìn)行試驗后，由監(jiān)理工程師認(rèn)可。 d、混凝土拌和用水應(yīng)采用不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類。 b、配制普通混凝土用的細(xì)骨料應(yīng)采用級配顆粒、含泥量不得大于 5，有機(jī)質(zhì)含量不得超過規(guī)范要求。同時在監(jiān)理與施工雙方共同在場的情況下，隨機(jī)取樣送檢測中心測試，在取得測試合格報告后，方可投入生產(chǎn)。 五、商品混凝土工程監(jiān)理細(xì)則 根據(jù)長政辦發(fā) [2022]44 號文“長沙市人民政府 辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市建委《長沙市建設(shè)工程使用預(yù)拌混凝土管理規(guī)定》”的通知、長建發(fā) [2022]251 號文“關(guān)于貫徹落實《〈長沙市建設(shè)工程使用預(yù)拌混凝土管理規(guī)定〉實施意見》的通知”的要求，本工程須使用預(yù)拌混凝土。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除更換新料。 （ 7）瀝青混合料施工氣候控制： ①氣溫在 50C 以下或氣溫雖在 50C 以上，但有大風(fēng)時，應(yīng)符合下列條件方能施工。 （ 6）瀝青混凝土面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴(yán)格控制，一般為縱向縫采用熱接縫時碾壓溫度不低于 700C，或按施工規(guī)范做接縫處理。 攤鋪混合料時宜注意縱向連續(xù)性，凡間隙或停頓越多，造成路面縱向不平整的可能性就越大。溫度的保證體系應(yīng)是：瀝青及集料加熱溫度→瀝青混合料拌合溫度→瀝青混合料出廠溫度→瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度→瀝青混合料開始碾壓溫度→瀝青混合料復(fù)壓溫度→瀝青混合料終壓溫度。三及時是每天拌合機(jī)拌制 35 車混合料后，試驗室應(yīng)及時取樣，及時試驗，及時反 饋 (將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機(jī)技術(shù)負(fù)責(zé)人或工程技術(shù)主管 )。若灑布透層油后，由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)均需在鋪筑瀝青混凝土 (瀝青碎石 )前將松散顆粒清掃干凈 ，以免造成松散夾層。 承包人推薦的 配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用于試驗成功，則將此配合比作為施工混合料 16 配比依據(jù)，施工中任何有關(guān)配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師同意。并不應(yīng)含有泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒；小于 部分的重量比宜大于 70％，親水系數(shù)應(yīng)小于 。 碎石與瀝青的粘結(jié)力，用水煮法測定其粘結(jié)力應(yīng)不小于《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 JTJ0522022 中規(guī)定的四級標(biāo)準(zhǔn)，如低于四級，應(yīng)加入抗剝落劑以提高其粘結(jié)力。監(jiān)理工程師試驗室應(yīng)對所有進(jìn)場的瀝青材料進(jìn)行抽樣試驗。使工程質(zhì)量 有保證。 影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，一般認(rèn)為路面基層強(qiáng)度不足，標(biāo)高和表面的不平整是原因之一。 瀝青面層是用瀝青材料作粘結(jié)料，粘結(jié)礦料或混合料與各類基層（水泥混凝土層除外）所組成的路面結(jié)構(gòu)層。試驗路合格，監(jiān)理工程師應(yīng)簽認(rèn)工序報驗單，作為工程的一部分，試驗路不合格承包人應(yīng)自費將不合格部分清理出場，監(jiān)理工程師應(yīng)會同承包人總結(jié)經(jīng)驗找出問題所在，重做試驗路。 15 檢查復(fù)核承包人放樣資料和樁志是否符合要求。 另外，路面是直接評價道路品質(zhì)的關(guān)鍵部位，且由于道路沉降、翹曲、平整度差、波浪等情況造成行車危險和機(jī)械、油料消耗大，直接增加行車人員的疲勞。 b、如已攤鋪尚未碾壓好的 水泥穩(wěn)定沙礫 遇雨，宜用彩條布覆蓋并馬上封閉交通，待晴天晾曬至含水量適當(dāng)后，再進(jìn)行碾壓。 c、基底的施工試驗檢測項目：壓實度、彎沉值、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劑量抽樣試驗。 （ 10） 水泥穩(wěn)定沙礫 養(yǎng)生時間至少要達(dá)到 7 天以上，同時要在瀝青砼路面施工完畢后方能開放交通。 (8)原材料進(jìn)場，要求做好材料進(jìn)場報驗，對進(jìn)場原材料實行見證取樣送檢，嚴(yán)格控制使用的原材料是否與配合比試驗送檢的原材料相符，是否符合要求，如發(fā)現(xiàn)變更，則應(yīng)立即組織送檢，重新試配。若某一部分機(jī)具有毛病，應(yīng)找出產(chǎn)生問題的原因，加以改正，重做試驗路段。會議還須及時向承包人交代關(guān)于基層施工中的檢測項目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率、方法、應(yīng)遵循的規(guī)范等。若對材料有懷疑，應(yīng)向承包人提出重新取樣試驗。 找、嵌 —— 碾壓一次后立即進(jìn)行高程測量，對誤差較大處及時用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1： 1 配制的二合料進(jìn)行嵌縫。施工時，測量組跟班作業(yè)，及時按斷面復(fù)核標(biāo)高，盡量做到終壓后不再進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，對誤差較大處及時用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1:1配制的二合料進(jìn)行嵌縫。 悶 —— 拌制好的 水泥穩(wěn)定沙礫 料需成堆悶上一個星期后方可進(jìn)行攤鋪。目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。 5mm≤ d≤ 20mm 35%~45%。 % 對所有材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，不合格不予使用。本工程按設(shè)計文件要求應(yīng)遵循如下施工技術(shù)規(guī)范《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342022） 路面基層監(jiān)理工作流程見（圖 3－ 1） 1．路面基層監(jiān)理工作要點 (1) 審閱承包人送檢的石灰、砂礫石、 水泥 等材料的材料試驗報告 ,配合比試驗報告，以及密實度（標(biāo)準(zhǔn)擊實）和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度報告。路面基層又分為上基層和下基層。 （ 2）路基整修后外觀應(yīng)無“彈簧”起伏和干松散現(xiàn)象。不能草率施工。 8）路基整修工程質(zhì)量監(jiān)理 路基整修是指在路基土石方基本完成即將交付路面工程施工之際，由承包方對路床邊坡進(jìn)行一次全面整修。 結(jié)構(gòu)物回填監(jiān)理要點 （ 1）結(jié)構(gòu)物回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過檢驗，所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時必須采用小型沖擊夯實或采用水夯（水夯時應(yīng)輔以振動棒密實）。 （ 4）對于路基處理中，采用其它回填料進(jìn)行路基施工時，施工中其填筑質(zhì)量與壓實質(zhì)量的控制同樣遵照上述要求嚴(yán)格監(jiān)控，同時對回填料原材嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制到位。旁站檢測合格時即可簽字認(rèn)可，不合格時承包方自費進(jìn)行補(bǔ)壓或返工。若出現(xiàn)“干松”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再行碾壓。當(dāng)壓實度要求達(dá)到 95%時，沉降量控制在 3mm 以內(nèi)；當(dāng)壓實度要求達(dá)到 90%時，沉降量應(yīng)控制在 5mm 以內(nèi)。 a. 路基壓實度檢測以灌砂法為主，可結(jié)合環(huán)刀法或核子儀法等其它檢測方法進(jìn)行檢測。試驗路可在路基上進(jìn)行，通過檢測合格。不同壓實機(jī)具在相同的最佳含水量狀態(tài)下其壓實效果也是不同的。若結(jié)果差距過大，不能統(tǒng)一時，應(yīng)共同再次取樣，在監(jiān)理工程師在場的情況下做復(fù)核性試驗。若雨水過大時，對下 11 層土 是否要重新檢測壓實度由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況而定。 （ 8）填石路基要使石塊擺平放穩(wěn)，空隙用小石塊或石屑填滿鋪平。若承包方使用大功率壓路機(jī)碾壓時，承包方可申請加大松鋪厚度，并在做試驗路時考證，若能證明在承包方申請范圍內(nèi)路基壓實度是均勻又能滿足規(guī)范要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可簽證同意承包方加大松鋪厚度。禁止不同的土料混填。以便盡可能減少無效勞動，提高經(jīng)濟(jì)效益。施工路段的最佳長度應(yīng) 根據(jù)試驗路段的經(jīng)驗來確定。路基換填施工要按設(shè)計或相關(guān)部門意見，報監(jiān)理審批同意后進(jìn)行處理。 3）路基填料質(zhì)量監(jiān)理 10 路基填料監(jiān)理工作流程見 (圖 22) 路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性與填筑路堤選用的材料，關(guān)系十分密切。施工中要保證溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。 d）督促承包方現(xiàn)場配齊各種必要的施工機(jī)械，并作好保修準(zhǔn)備。 1）挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)理： a）路基 施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。 監(jiān)理工作內(nèi)容 該工程路段原地形變化較大，擬建道路地貌、地層結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件較簡單，屬工程條件較簡單場地，場地穩(wěn)定。并允許承包方進(jìn)行上層土鋪筑。 ③ 路基填料不允許混有雜質(zhì) 和不適宜材料，材料的溫度應(yīng)控制在最佳含水量附近，松鋪厚度誤差不宜超過規(guī)定值的 2cm 以上。 ① 檢查承包方路線范圍內(nèi)場地清理情況，是否已按規(guī)范要求清除了垃圾、雜物、樹木和不適宜材料。監(jiān)理工程師可以將其合格的試驗路作為工程的一部分驗收，并進(jìn)入計量支付。 （ 5）檢查承包方開工前工程準(zhǔn)備情況，包括承包方的人 員到場情況，質(zhì)量保證體系的建立，機(jī)械、材料、試驗設(shè)備進(jìn)場和調(diào)試情況。 （ 3）組織承包方在工程開工召開路基處理方案專題會議，明確路基處理方案，并做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，施工中督促嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求控制路基施工質(zhì)量。 7） 路基質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容包括： 施工放樣，施工中排水的處理、挖方路基、原路基處理及原地面壓實，軟基處理、填料選擇、填料壓實、結(jié)構(gòu)物臺背回填及夯實、路基整修等幾個方面。開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。臨時排水設(shè)施可采用移動式或固定式管道、邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽等。 二 、路基工 程監(jiān)理細(xì)則 本工程道路路基施工按設(shè)計文件規(guī)定應(yīng)遵循《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491）。 在 各項工程開工之前，對承包人的施工放線測量進(jìn)行監(jiān)督檢查和認(rèn)定