【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在其上面行走一遍，觀測(cè)沉降量。當(dāng)壓實(shí)度要求達(dá)到 95%時(shí)，沉降量控制在 3mm 以內(nèi)；當(dāng)壓實(shí)度要求達(dá)到 90%時(shí)，沉降量應(yīng)控制在 5mm 以內(nèi)。但也有資料推薦沉降量為層厚的 4%～ 5%可屬優(yōu)良。在施工中做試驗(yàn)路段來(lái)確定沉降量是比較可靠的方法。 壓過(guò)程中，路基若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量過(guò)高或表示有過(guò)濕土塊，應(yīng)挖出換土或晾曬后再碾壓。若出現(xiàn)“干松”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內(nèi)土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再行碾壓。 ，均應(yīng)由承包方先進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)不合格時(shí)，自行補(bǔ)壓。若檢驗(yàn)合格，承包方填寫工序檢驗(yàn)單，附上檢測(cè)記錄，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽驗(yàn)。或者在碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，承包方會(huì)同監(jiān)理工程師共同到達(dá)工地，監(jiān)理旁站監(jiān)督檢驗(yàn)。旁站檢測(cè)合格時(shí)即可簽字認(rèn)可，不合格時(shí)承包方自費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)壓或返工。 。凡遭雨淋濕 的，無(wú)論驗(yàn)收與否，雨后繼續(xù)上土前，必須重新碾壓。 30%抽測(cè)，壓實(shí)度檢查點(diǎn)的測(cè)試值達(dá)不到允許偏差規(guī)定要求時(shí)，分析原因后，應(yīng)允許在此點(diǎn)附近重新測(cè)試 1 點(diǎn)，新測(cè)試值仍不合格，此段分項(xiàng)工程列為不合格，應(yīng)返工。 （ 4）對(duì)于路基處理中，采用其它回填料進(jìn)行路基施工時(shí)，施工中其填筑質(zhì)量與壓實(shí)質(zhì)量的控制同樣遵照上述要求嚴(yán)格監(jiān)控，同時(shí)對(duì)回填料原材嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制到位。 7）結(jié)構(gòu)物回填工程質(zhì)量監(jiān)理 12 結(jié)構(gòu)物回填是路基工程中的關(guān)鍵部位，為保證路基穩(wěn)定，在施工中承包方及監(jiān)理工程師一定 要精心施工、精心管理、做到萬(wàn)無(wú)一失。為防止造成裂縫跳車等弊病，監(jiān)理工程師必須對(duì)這些要害部位派專人旁站監(jiān)理。本工程結(jié)構(gòu)物回填工程量較大，包括排水溝槽回填，地道與擋土墻臺(tái)背回填，管線溝槽回填等。 結(jié)構(gòu)物回填監(jiān)理要點(diǎn) （ 1）結(jié)構(gòu)物回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過(guò)檢驗(yàn)，所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)必須采用小型沖擊夯實(shí)或采用水夯（水夯時(shí)應(yīng)輔以振動(dòng)棒密實(shí)）。 （ 2）結(jié)構(gòu)物回填處順路線方向長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，并挖成臺(tái)階，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后才能分層回填。分層厚度一般規(guī)定每層不超過(guò) 30cm，并應(yīng)在臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層密實(shí)至設(shè)計(jì)要求。 （ 3）回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)要求或設(shè)置碎石、粗砂或砂礫料層，以使達(dá)到泄水孔處過(guò)濾作用。 8）路基整修工程質(zhì)量監(jiān)理 路基整修是指在路基土石方基本完成即將交付路面工程施工之際，由承包方對(duì)路床邊坡進(jìn)行一次全面整修。整個(gè)工作應(yīng)恢復(fù)中線樁開(kāi)始，整修后的路床表面應(yīng)平整、密實(shí)、縱橫坡度及平整度、路床壓實(shí)度、彎沉檢測(cè)均能符合規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。 路基整修監(jiān)理工作要點(diǎn) （ 1）高程及橫坡度的整修一定要做到寧刮勿填。對(duì)超出誤差范 圍的贅土應(yīng)用平地機(jī)刮去對(duì)超過(guò)誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填補(bǔ)時(shí)，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤(rùn)，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達(dá)到預(yù)計(jì)高度后才能進(jìn)行碾壓。不能草率施工。碾壓后監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查有無(wú)松散，重皮和空洞回聲。上述缺陷如不能處理好，將對(duì)路面有影響。監(jiān)理工程師不能驗(yàn)收。 （ 2）路基整修后外觀應(yīng)無(wú)“彈簧”起伏和干松散現(xiàn)象。檢查方式應(yīng)由承包方自檢合格，填寫中間工程交工驗(yàn)收單，監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)驗(yàn)或會(huì)同下道工序承包方聯(lián)合檢查驗(yàn)收，如不符合要求應(yīng)令承包方重新整修。符合要求，監(jiān)理工程 師可簽署中間交付證書，并同意進(jìn)入下道工序施工。 三、路面基層監(jiān)理細(xì)則 道路路面是由路面面層和路面基層等層次構(gòu)成。路面基層又分為上基層和下基層。 基層在路面工程中的作用主要是承受由面層傳遞而來(lái)的車輛荷載的垂直力，并把它擴(kuò)散到底基層或墊層和土基中，故基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。 本工程道路路面基層設(shè)計(jì)采用 水泥穩(wěn)定沙礫 基層，基層總厚度 40cm，分兩層攤鋪，即20cm 厚上基層 +20cm 厚下基層。施工中為確?；鶎踊旌狭腺|(zhì)量，我部采取提前控制，提前對(duì) 水泥穩(wěn)定沙礫 原材料進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)原材料檢測(cè)結(jié)果，來(lái)進(jìn) 行 水泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗(yàn)，以保證 水泥穩(wěn)定沙礫 無(wú)側(cè)限 7 天抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本工程按設(shè)計(jì)文件要求應(yīng)遵循如下施工技術(shù)規(guī)范《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342022） 路面基層監(jiān)理工作流程見(jiàn)（圖 3－ 1） 1．路面基層監(jiān)理工作要點(diǎn) (1) 審閱承包人送檢的石灰、砂礫石、 水泥 等材料的材料試驗(yàn)報(bào)告 ,配合比試驗(yàn)報(bào)告，以及密實(shí)度（標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)）和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度報(bào)告。所用材料和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求。對(duì)基層 水泥穩(wěn)定沙礫 材料的要求 為： 壓實(shí)度 ≥ 98%， 平整度 10mm， 厚度 +10mm， 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 13 中線高程 +20mm， 0 橫坡 177。 20mm，且不大于177。 % 對(duì)所有材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不合格不予使用。 基層粒料處理級(jí)配要求 上基層 d＞ 5mm 30%~50%。 5mm≤ d≤ 20mm 50%~60%。 d≥ 20mm 0~10% 下基層 d＞ 5mm 30%~55%。 5mm≤ d≤ 20mm 35%~45%。 d≥ 20mm 5~35% (2) 審閱承包人申報(bào)的施工工藝流程。檢查承包人進(jìn)場(chǎng)的人 員到位情況、機(jī)具設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備的檢修情況、各種計(jì)量工具是否進(jìn)行標(biāo)定， 水泥穩(wěn)定沙礫 拌和場(chǎng)地是否符合要求，是否已達(dá)到了開(kāi)工要求。 (3) 配合承包人對(duì)路床或其他下承層復(fù)驗(yàn)，檢查驗(yàn)收放樣資料和樁志，檢查標(biāo)高，平面位置、橫坡度、平整度、壓實(shí)度、彎沉等是否符合設(shè)計(jì)要求。目測(cè)檢驗(yàn)路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對(duì)有缺陷部位應(yīng)令承包人修整到合格后才能開(kāi)工。 (4)水泥穩(wěn)定沙礫 基層遵循“配、拌、悶、鋪、壓、找、嵌、養(yǎng)”八字方針。 配 —— 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行配料 拌 —— 用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)在料場(chǎng)拌和 ，翻拌次數(shù)在四至五遍以上，以保證拌和均勻，含水量接近最佳含水量。 悶 —— 拌制好的 水泥穩(wěn)定沙礫 料需成堆悶上一個(gè)星期后方可進(jìn)行攤鋪?？刂茞灹嫌盟?，感觀要求以手握緊團(tuán)、落地散開(kāi)為準(zhǔn)。 鋪 —— 采用推土機(jī)配合人工施工： a、攤鋪前，路床必須經(jīng)驗(yàn)過(guò)合格后，對(duì)其進(jìn)行清掃干凈，若因行車而被破壞的部份，將另外進(jìn)行認(rèn)真處理。并對(duì) 水泥穩(wěn)定沙礫 進(jìn)行含水量和均勻性等檢查； b、基層料做到分段按設(shè)計(jì)用量上料，避免場(chǎng)內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸； c、汽車直接卸至路床上，攤鋪時(shí)對(duì)汽車碾壓部分刨松，使壓實(shí)度達(dá)到一致； d、由于基層厚 度有 45cm，可作二層攤鋪，按壓實(shí)后第一層為 25cm，第二層為 20cm，每一層按松鋪厚度計(jì)算量布點(diǎn)堆放（松鋪系數(shù)一般為 左右），用事先建立的高程網(wǎng)進(jìn)行控制，放出中、邊樁。施工時(shí)，測(cè)量組跟班作業(yè)，及時(shí)按斷面復(fù)核標(biāo)高，盡量做到終壓后不再進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，對(duì)誤差較大處及時(shí)用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，對(duì)骨料較集中處用石灰和爐渣按 1:1配制的二合料進(jìn)行嵌縫。第二層厚 20cm 力求一次成功到位。 壓 —— 采用先振動(dòng)壓后光輪壓的方法進(jìn)行，碾壓中遵循由邊至中，由輕到重，由慢到快，輪跡重疊的原則進(jìn)行，確保壓實(shí)度。 a、壓過(guò)程中基層 料能有最佳含水量； b、初壓時(shí)用壓路機(jī)邊向中碾壓 1～ 2 遍，其后立即測(cè)量并找補(bǔ)，找補(bǔ)厚度不足 5cm 時(shí)，應(yīng)將下層刨松，找補(bǔ)后后用重型壓路機(jī)重壓，直至壓到無(wú)明顯輪跡為止； c、由于基層厚度有 40cm，故必須分兩層攤鋪，為使上下層結(jié)合好，下層應(yīng)灑水濕潤(rùn)； d、盡量采取全鋪幅攤鋪，以減少接縫。 找、嵌 —— 碾壓一次后立即進(jìn)行高程測(cè)量，對(duì)誤差較大處及時(shí)用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，對(duì)骨料較集中處用石灰和爐渣按 1： 1 配制的二合料進(jìn)行嵌縫。 養(yǎng) —— 碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。至少養(yǎng)護(hù)三天后，才能進(jìn)行上基層的施工。 (5) 會(huì)同承包人對(duì)各層材料取樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)材料的合格率，把好材料進(jìn)場(chǎng)第一關(guān)。若對(duì)材料有懷疑，應(yīng)向承包人提出重新取樣試驗(yàn)。若檢查的材料不合格時(shí)，可要求承包人改變材料料源。 (6) 開(kāi)好工地會(huì)議，召開(kāi)工地會(huì)議時(shí)要對(duì)承包人所建議的施工工藝作出評(píng)價(jià)。提出修改 14 意見(jiàn)或批準(zhǔn)施工工藝。會(huì)議還須及時(shí)向承包人交代關(guān)于基層施工中的檢測(cè)項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率、方法、應(yīng)遵循的規(guī)范等。 (7) 施工工藝一旦被批準(zhǔn)后，應(yīng)要求承包人做 50－ 100m 試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證承包人建議的施工工藝及配合比是否正確。檢測(cè)項(xiàng)目：混合料的壓 實(shí)度、厚度、標(biāo)高、強(qiáng)度、混合料石灰含量及各部位幾何尺寸等。若各項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)允許誤差，則認(rèn)為該工藝不能用于實(shí)際工程施工中。若某一部分機(jī)具有毛病，應(yīng)找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因，加以改正，重做試驗(yàn)路段。不成功的試驗(yàn)路段承包人應(yīng)自費(fèi)清理出場(chǎng)。且不能計(jì)量支付。若試驗(yàn)路各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗(yàn)收，并進(jìn)入計(jì)量支付。 (8)原材料進(jìn)場(chǎng)，要求做好材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料實(shí)行見(jiàn)證取樣送檢，嚴(yán)格控制使用的原材料是否與配合比試驗(yàn)送檢的原材料相符，是否符合要求，如發(fā)現(xiàn)變更，則應(yīng)立即組織送檢，重新試配。同時(shí)根據(jù) 水 泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗(yàn)，督促嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌料、悶料。 （ 9）施工期間監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)旁站或巡視。掌握各層次施工的實(shí)際質(zhì)量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上，填寫工序報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師按規(guī)定頻率復(fù)查（或抽查）合格后簽字認(rèn)可，單項(xiàng)工程完工后，可簽署中間交工證書。 （ 10） 水泥穩(wěn)定沙礫 養(yǎng)生時(shí)間至少要達(dá)到 7 天以上，同時(shí)要在瀝青砼路面施工完畢后方能開(kāi)放交通。根據(jù)養(yǎng)護(hù)情況，督促對(duì) 水泥穩(wěn)定沙礫 基層進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，確保達(dá)到規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。 （ 11） 水泥穩(wěn)定沙礫 的試驗(yàn)和檢測(cè)： a、原材料試驗(yàn)項(xiàng) 目：確定材料含水量；集料顆料分析；集料的相對(duì)密度和吸水率，石料的壓碎值，石灰的有效鈣鎂含量，爐碴的燒失量。 b、 水泥穩(wěn)定沙礫 試驗(yàn)項(xiàng)目：最大干密度和最佳含水量、設(shè)計(jì)及施工配合比、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。 c、基底的施工試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劑量抽樣試驗(yàn)。 （ 12） 水泥穩(wěn)定沙礫 鋪筑過(guò)程中，要封閉交通。 水泥穩(wěn)定沙礫 在鋪筑過(guò)程中因受交通組織限制，有時(shí)需間隔攤鋪，間隔處攤鋪 水泥穩(wěn)定沙礫 時(shí)，需對(duì)已攤鋪 水泥穩(wěn)定沙礫 邊界搭接處進(jìn)行斜面鑿毛，濕潤(rùn)處理，以保證新、老合料搭接充分。 （ 13） 水泥 穩(wěn)定沙礫 雨季施工措施： a、 水泥穩(wěn)定沙礫 要邊攤鋪、邊碾壓分段突擊成型，對(duì)已攤鋪好的 水泥穩(wěn)定沙礫 ，要在雨前進(jìn)行初壓，雨停后晾干再碾壓密實(shí)。 b、如已攤鋪尚未碾壓好的 水泥穩(wěn)定沙礫 遇雨，宜用彩條布覆蓋并馬上封閉交通，待晴天晾曬至含水量適當(dāng)后，再進(jìn)行碾壓。 四、瀝青砼面層監(jiān)理細(xì)則 路面面層直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。因此，它和土基、基層相比，面層更應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及耐磨和不透水性。為保證行車安全要求路面還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。 另外，路面是直接評(píng)價(jià)道路品質(zhì)的關(guān)鍵部位，且由于道路沉降、翹曲、平整度差、波浪等情況造成行車危險(xiǎn)和機(jī)械、油料消耗大，直接增加行車人員的疲勞。因此，要施工人員做到精心施工，監(jiān)理人員嚴(yán)格監(jiān)理，使工程符合規(guī)范要求。施工應(yīng)遵循《公路改性瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ JTJ03698）以及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）規(guī)定。 路面面層質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) (1)審閱承包人申報(bào)的施工工藝流程及各種混合料配合比，并進(jìn)行對(duì)比（平行）試驗(yàn)，檢查承包人進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)具設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)備的安裝和檢修情況，瀝青混 凝土拌和機(jī)械的試拌是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 15 檢查復(fù)核承包人放樣資料和樁志是否符合要求。檢查下承層是否合格。 召開(kāi)工地會(huì)議，交代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法和頻率。 (2)要求承包人按自己建議的施工工藝和設(shè)備在工程范圍內(nèi)做 50m～ 100m試驗(yàn)路段以驗(yàn)證機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，配合比的瀝青含量，混合料配比符合要求，幾何尺寸及壓實(shí)厚度均能符合設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)路合格，監(jiān)理工程師應(yīng)簽認(rèn)工序報(bào)驗(yàn)單，作為工程的一部分，試驗(yàn)路不合格承包人應(yīng)自費(fèi)將不合格部分清理出場(chǎng)，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人總結(jié)經(jīng)驗(yàn)找出問(wèn)題所在，重做試驗(yàn)路。 (3)監(jiān)理工程師對(duì)瀝青砼攤鋪全過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)理，施工中應(yīng)加強(qiáng)巡視、加強(qiáng)檢測(cè)，做好現(xiàn)場(chǎng)攤鋪料的溫度檢測(cè)、督促做好攤鋪覆蓋層的清理工作，同時(shí)做好瀝青砼路面平整度、攤鋪料厚度檢測(cè)，保證瀝青砼路面施工質(zhì)量，保證外觀質(zhì)量（包括平整度、接縫處理等）。 瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)。 瀝青面層監(jiān)理工作流程見(jiàn)圖 32。 瀝青面層是用瀝青材料作粘結(jié)料，粘結(jié)礦料或混合料與各類基層（水泥混凝土層除外）所組成的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青類路面具有表面平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪聲低、便于維修和養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。瀝青面層施 工中應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和配合比及含量、氣候情況、拌和、攤鋪、碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開(kāi)裂、松散、剝落和鼓包等損壞情況。 影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，一般認(rèn)為路面基層強(qiáng)度不足，標(biāo)高和表面的不平整是原因之一。而材料的影響將是主要的，如瀝青的性能與含臘量，瀝青與骨料的粘結(jié)力、碎石級(jí)配與壓碎值，用于磨耗層粗骨料的磨光值將是影響瀝青混凝土品質(zhì)的主要因素。除此之外，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施