【文章內容簡介】 在其上面行走一遍，觀測沉降量。當壓實度要求達到 95%時，沉降量控制在 3mm 以內；當壓實度要求達到 90%時，沉降量應控制在 5mm 以內。但也有資料推薦沉降量為層厚的 4%～ 5%可屬優(yōu)良。在施工中做試驗路段來確定沉降量是比較可靠的方法。 壓過程中，路基若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內土壤含水量過高或表示有過濕土塊，應挖出換土或晾曬后再碾壓。若出現(xiàn)“干松”現(xiàn)象，表示該區(qū)域內土壤含水量不足，低于最佳含水量，宜灑水翻拌后再行碾壓。 ，均應由承包方先進行自檢，檢驗不合格時，自行補壓。若檢驗合格，承包方填寫工序檢驗單，附上檢測記錄，報監(jiān)理工程師進行抽驗。或者在碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，承包方會同監(jiān)理工程師共同到達工地，監(jiān)理旁站監(jiān)督檢驗。旁站檢測合格時即可簽字認可，不合格時承包方自費進行補壓或返工。 。凡遭雨淋濕 的，無論驗收與否，雨后繼續(xù)上土前，必須重新碾壓。 30%抽測，壓實度檢查點的測試值達不到允許偏差規(guī)定要求時，分析原因后，應允許在此點附近重新測試 1 點，新測試值仍不合格，此段分項工程列為不合格，應返工。 （ 4）對于路基處理中，采用其它回填料進行路基施工時，施工中其填筑質量與壓實質量的控制同樣遵照上述要求嚴格監(jiān)控，同時對回填料原材嚴格按照規(guī)范要求控制到位。 7）結構物回填工程質量監(jiān)理 12 結構物回填是路基工程中的關鍵部位，為保證路基穩(wěn)定，在施工中承包方及監(jiān)理工程師一定 要精心施工、精心管理、做到萬無一失。為防止造成裂縫跳車等弊病，監(jiān)理工程師必須對這些要害部位派專人旁站監(jiān)理。本工程結構物回填工程量較大，包括排水溝槽回填，地道與擋土墻臺背回填，管線溝槽回填等。 結構物回填監(jiān)理要點 （ 1）結構物回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，所用機具應適應回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時必須采用小型沖擊夯實或采用水夯（水夯時應輔以振動棒密實）。 （ 2）結構物回填處順路線方向長度應按設計或規(guī)范規(guī)定，并挖成臺階，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后才能分層回填。分層厚度一般規(guī)定每層不超過 30cm，并應在臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層密實至設計要求。 （ 3）回填處如有泄水孔或其他構筑物時，一定要按設計要求或設置碎石、粗砂或砂礫料層，以使達到泄水孔處過濾作用。 8）路基整修工程質量監(jiān)理 路基整修是指在路基土石方基本完成即將交付路面工程施工之際，由承包方對路床邊坡進行一次全面整修。整個工作應恢復中線樁開始，整修后的路床表面應平整、密實、縱橫坡度及平整度、路床壓實度、彎沉檢測均能符合規(guī)范或設計要求。 路基整修監(jiān)理工作要點 （ 1）高程及橫坡度的整修一定要做到寧刮勿填。對超出誤差范 圍的贅土應用平地機刮去對超過誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填補時，一定要做到先灑水松軟，將低洼處耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達到預計高度后才能進行碾壓。不能草率施工。碾壓后監(jiān)理工程師應認真檢查有無松散，重皮和空洞回聲。上述缺陷如不能處理好，將對路面有影響。監(jiān)理工程師不能驗收。 （ 2）路基整修后外觀應無“彈簧”起伏和干松散現(xiàn)象。檢查方式應由承包方自檢合格，填寫中間工程交工驗收單，監(jiān)理工程師進行復驗或會同下道工序承包方聯(lián)合檢查驗收，如不符合要求應令承包方重新整修。符合要求，監(jiān)理工程 師可簽署中間交付證書，并同意進入下道工序施工。 三、路面基層監(jiān)理細則 道路路面是由路面面層和路面基層等層次構成。路面基層又分為上基層和下基層。 基層在路面工程中的作用主要是承受由面層傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層或墊層和土基中，故基層應有足夠的強度和剛度。 本工程道路路面基層設計采用 水泥穩(wěn)定沙礫 基層，基層總厚度 40cm，分兩層攤鋪，即20cm 厚上基層 +20cm 厚下基層。施工中為確?；鶎踊旌狭腺|量，我部采取提前控制，提前對 水泥穩(wěn)定沙礫 原材料進行檢測，根據(jù)原材料檢測結果，來進 行 水泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗，以保證 水泥穩(wěn)定沙礫 無側限 7 天抗壓強度達到設計要求。本工程按設計文件要求應遵循如下施工技術規(guī)范《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342022） 路面基層監(jiān)理工作流程見（圖 3－ 1） 1．路面基層監(jiān)理工作要點 (1) 審閱承包人送檢的石灰、砂礫石、 水泥 等材料的材料試驗報告 ,配合比試驗報告，以及密實度（標準擊實）和無側限抗壓強度報告。所用材料和標準試驗必須符合設計、規(guī)范的要求。對基層 水泥穩(wěn)定沙礫 材料的要求 為： 壓實度 ≥ 98%， 平整度 10mm， 厚度 +10mm， 寬度 不小于設計值 13 中線高程 +20mm， 0 橫坡 177。 20mm，且不大于177。 % 對所有材料進行質量檢驗，不合格不予使用。 基層粒料處理級配要求 上基層 d＞ 5mm 30%~50%。 5mm≤ d≤ 20mm 50%~60%。 d≥ 20mm 0~10% 下基層 d＞ 5mm 30%~55%。 5mm≤ d≤ 20mm 35%~45%。 d≥ 20mm 5~35% (2) 審閱承包人申報的施工工藝流程。檢查承包人進場的人 員到位情況、機具設備和試驗設備的檢修情況、各種計量工具是否進行標定， 水泥穩(wěn)定沙礫 拌和場地是否符合要求，是否已達到了開工要求。 (3) 配合承包人對路床或其他下承層復驗，檢查驗收放樣資料和樁志，檢查標高，平面位置、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉等是否符合設計要求。目測檢驗路槽表面是否有坑槽、“彈簧”、薄層粘貼等缺陷。對有缺陷部位應令承包人修整到合格后才能開工。 (4)水泥穩(wěn)定沙礫 基層遵循“配、拌、悶、鋪、壓、找、嵌、養(yǎng)”八字方針。 配 —— 嚴格按設計配比進行配料 拌 —— 用裝載機配合挖掘機在料場拌和 ，翻拌次數(shù)在四至五遍以上，以保證拌和均勻，含水量接近最佳含水量。 悶 —— 拌制好的 水泥穩(wěn)定沙礫 料需成堆悶上一個星期后方可進行攤鋪?？刂茞灹嫌盟?，感觀要求以手握緊團、落地散開為準。 鋪 —— 采用推土機配合人工施工： a、攤鋪前，路床必須經(jīng)驗過合格后，對其進行清掃干凈，若因行車而被破壞的部份，將另外進行認真處理。并對 水泥穩(wěn)定沙礫 進行含水量和均勻性等檢查； b、基層料做到分段按設計用量上料，避免場內重復運輸； c、汽車直接卸至路床上，攤鋪時對汽車碾壓部分刨松，使壓實度達到一致； d、由于基層厚 度有 45cm，可作二層攤鋪，按壓實后第一層為 25cm，第二層為 20cm，每一層按松鋪厚度計算量布點堆放（松鋪系數(shù)一般為 左右），用事先建立的高程網(wǎng)進行控制，放出中、邊樁。施工時，測量組跟班作業(yè)，及時按斷面復核標高，盡量做到終壓后不再進行標高調整，對誤差較大處及時用細料進行找補，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1:1配制的二合料進行嵌縫。第二層厚 20cm 力求一次成功到位。 壓 —— 采用先振動壓后光輪壓的方法進行，碾壓中遵循由邊至中，由輕到重，由慢到快，輪跡重疊的原則進行，確保壓實度。 a、壓過程中基層 料能有最佳含水量； b、初壓時用壓路機邊向中碾壓 1～ 2 遍，其后立即測量并找補，找補厚度不足 5cm 時，應將下層刨松，找補后后用重型壓路機重壓，直至壓到無明顯輪跡為止； c、由于基層厚度有 40cm，故必須分兩層攤鋪，為使上下層結合好，下層應灑水濕潤； d、盡量采取全鋪幅攤鋪，以減少接縫。 找、嵌 —— 碾壓一次后立即進行高程測量，對誤差較大處及時用細料進行找補，對骨料較集中處用石灰和爐渣按 1： 1 配制的二合料進行嵌縫。 養(yǎng) —— 碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，保持濕潤。至少養(yǎng)護三天后，才能進行上基層的施工。 (5) 會同承包人對各層材料取樣試驗，檢驗材料的合格率，把好材料進場第一關。若對材料有懷疑，應向承包人提出重新取樣試驗。若檢查的材料不合格時，可要求承包人改變材料料源。 (6) 開好工地會議，召開工地會議時要對承包人所建議的施工工藝作出評價。提出修改 14 意見或批準施工工藝。會議還須及時向承包人交代關于基層施工中的檢測項目、質量標準及檢測頻率、方法、應遵循的規(guī)范等。 (7) 施工工藝一旦被批準后，應要求承包人做 50－ 100m 試驗路段，以驗證承包人建議的施工工藝及配合比是否正確。檢測項目：混合料的壓 實度、厚度、標高、強度、混合料石灰含量及各部位幾何尺寸等。若各項指標超過允許誤差，則認為該工藝不能用于實際工程施工中。若某一部分機具有毛病，應找出產(chǎn)生問題的原因，加以改正，重做試驗路段。不成功的試驗路段承包人應自費清理出場。且不能計量支付。若試驗路各項指標符合要求，監(jiān)理工程師可作為工程的一部分驗收，并進入計量支付。 (8)原材料進場，要求做好材料進場報驗，對進場原材料實行見證取樣送檢，嚴格控制使用的原材料是否與配合比試驗送檢的原材料相符，是否符合要求，如發(fā)現(xiàn)變更，則應立即組織送檢，重新試配。同時根據(jù) 水 泥穩(wěn)定沙礫 配合比試驗，督促嚴格按照試驗配合比進行現(xiàn)場拌料、悶料。 （ 9）施工期間監(jiān)理工程師應加強旁站或巡視。掌握各層次施工的實際質量情況，每層次在承包人自檢合格的基礎上，填寫工序報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師按規(guī)定頻率復查（或抽查）合格后簽字認可，單項工程完工后，可簽署中間交工證書。 （ 10） 水泥穩(wěn)定沙礫 養(yǎng)生時間至少要達到 7 天以上，同時要在瀝青砼路面施工完畢后方能開放交通。根據(jù)養(yǎng)護情況，督促對 水泥穩(wěn)定沙礫 基層進行各項檢測，確保達到規(guī)范與設計要求。 （ 11） 水泥穩(wěn)定沙礫 的試驗和檢測： a、原材料試驗項 目：確定材料含水量；集料顆料分析；集料的相對密度和吸水率，石料的壓碎值，石灰的有效鈣鎂含量，爐碴的燒失量。 b、 水泥穩(wěn)定沙礫 試驗項目：最大干密度和最佳含水量、設計及施工配合比、無側限抗壓強度等。 c、基底的施工試驗檢測項目：壓實度、彎沉值、無側限抗壓強度、劑量抽樣試驗。 （ 12） 水泥穩(wěn)定沙礫 鋪筑過程中，要封閉交通。 水泥穩(wěn)定沙礫 在鋪筑過程中因受交通組織限制，有時需間隔攤鋪，間隔處攤鋪 水泥穩(wěn)定沙礫 時，需對已攤鋪 水泥穩(wěn)定沙礫 邊界搭接處進行斜面鑿毛，濕潤處理，以保證新、老合料搭接充分。 （ 13） 水泥 穩(wěn)定沙礫 雨季施工措施： a、 水泥穩(wěn)定沙礫 要邊攤鋪、邊碾壓分段突擊成型，對已攤鋪好的 水泥穩(wěn)定沙礫 ，要在雨前進行初壓，雨停后晾干再碾壓密實。 b、如已攤鋪尚未碾壓好的 水泥穩(wěn)定沙礫 遇雨，宜用彩條布覆蓋并馬上封閉交通，待晴天晾曬至含水量適當后，再進行碾壓。 四、瀝青砼面層監(jiān)理細則 路面面層直接受車輛荷載的作用力及雨水和氣溫變化的外部不利因素影響。因此，它和土基、基層相比，面層更應具備較高的結構強度、剛度和穩(wěn)定性，以及耐磨和不透水性。為保證行車安全要求路面還應具有良好的平整度和粗糙度。 另外，路面是直接評價道路品質的關鍵部位，且由于道路沉降、翹曲、平整度差、波浪等情況造成行車危險和機械、油料消耗大，直接增加行車人員的疲勞。因此，要施工人員做到精心施工，監(jiān)理人員嚴格監(jiān)理，使工程符合規(guī)范要求。施工應遵循《公路改性瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ JTJ03698）以及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ03294）規(guī)定。 路面面層質量監(jiān)理要點 (1)審閱承包人申報的施工工藝流程及各種混合料配合比，并進行對比（平行）試驗，檢查承包人進場的人員、機具設備和試驗設備的安裝和檢修情況，瀝青混 凝土拌和機械的試拌是否達到標準要求。 15 檢查復核承包人放樣資料和樁志是否符合要求。檢查下承層是否合格。 召開工地會議，交代技術標準及檢測方法和頻率。 (2)要求承包人按自己建議的施工工藝和設備在工程范圍內做 50m～ 100m試驗路段以驗證機械設備能正常運轉，配合比的瀝青含量，混合料配比符合要求，幾何尺寸及壓實厚度均能符合設計要求。試驗路合格，監(jiān)理工程師應簽認工序報驗單，作為工程的一部分，試驗路不合格承包人應自費將不合格部分清理出場，監(jiān)理工程師應會同承包人總結經(jīng)驗找出問題所在，重做試驗路。 (3)監(jiān)理工程師對瀝青砼攤鋪全過程進行旁站監(jiān)理，施工中應加強巡視、加強檢測，做好現(xiàn)場攤鋪料的溫度檢測、督促做好攤鋪覆蓋層的清理工作，同時做好瀝青砼路面平整度、攤鋪料厚度檢測，保證瀝青砼路面施工質量，保證外觀質量（包括平整度、接縫處理等）。 瀝青砼路面質量監(jiān)理的要點。 瀝青面層監(jiān)理工作流程見圖 32。 瀝青面層是用瀝青材料作粘結料，粘結礦料或混合料與各類基層（水泥混凝土層除外）所組成的路面結構層。瀝青類路面具有表面平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪聲低、便于維修和養(yǎng)護等優(yōu)點。瀝青面層施 工中應嚴格掌握拌和配合比及含量、氣候情況、拌和、攤鋪、碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和鼓包等損壞情況。 影響瀝青面層質量的因素很多，一般認為路面基層強度不足，標高和表面的不平整是原因之一。而材料的影響將是主要的，如瀝青的性能與含臘量，瀝青與骨料的粘結力、碎石級配與壓碎值，用于磨耗層粗骨料的磨光值將是影響瀝青混凝土品質的主要因素。除此之外，瀝青混合料的配合比設計不當，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施