汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修第2版5汽車電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)-展示頁
2024-10-27 16:53本頁面
【正文】 根據(jù)設(shè)定的控制邏輯，通過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷輸出控制指令，控制 下一頁 上一頁 第四節(jié) 防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng) 1 信號(hào)處理電路 ? 信號(hào)處理模塊電路由低通濾波電路和整形放大電路等組成，其功用是對(duì)輪速傳感器輸入的交變電壓信號(hào)進(jìn)行處理，并傳送給主控 CPU和輔控 CPU。 ? 2 ? 水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)如 圖 511(a)所示，由玻璃管和水銀組成。光電管是把光能變成電能的器件，內(nèi)部裝有能夠產(chǎn)生光電效應(yīng)的電極，受到光線照射就會(huì)向外發(fā)射電子。按用途不同可分為縱向減速度傳感器和橫向減 (加 )速度傳感器兩種。輪速傳感器有磁感應(yīng)式和差動(dòng)霍爾 (效應(yīng) )式兩種，目前普遍 下一頁 第四節(jié) 防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng) ? 二、 ? 減速度傳感器又稱為加速度傳感器，其功用是：檢測(cè)汽車的減速度大小，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入 ABS ECU，以便判別路面狀況并采取相應(yīng)的控制方式。其中，電磁閥和回液泵電動(dòng)機(jī)既是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，也是液壓控制系統(tǒng)的始控元件。 ? 除上述分類方法外，還有其他分類方法。兩輪ABS只控制兩個(gè)后輪，結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，適用于輕型載貨汽車和客貨兩用汽車。 下一頁 圖 56 ABS的類型與分布形式 返回 第三節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的分類 ? (1) 四通道四傳感器 ABS(形式 2) ? (2) 三通道四傳感器 ABS(形式 3) ? (3) 三通道三傳感器 ABS(形式 4) ? (4) 兩通道三傳感器 ABS(形式 5) ? (5) 兩通道兩傳感器 ABS(形式 7) ? (6) 單通道一傳感器 ABS(形式 8) ? (7) 六通道六傳感器 ABS(適用于帶掛車的汽車，圖中未畫 )。軸控式又分為 “ 低選控制 SL(Select Low)”和 “ 高選控制 SH(Select High)”兩種。 返回 上一頁 第三節(jié) ? 一、 ? 按 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)形式分為分離式和整體式兩種。 ABS能保證汽車在雨后、冰雪及泥濘路面上獲得較高的制動(dòng)效能，防止汽車側(cè)滑甩尾 (松散的沙土和積雪很深的路面除外 ) ? (2) ? (3) ? (4) 減少汽車制動(dòng)時(shí)輪胎的磨損。 ? 因此，當(dāng) ABS發(fā)生故障時(shí)，如果常規(guī)制動(dòng)裝置正常，那么常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)照樣具有制動(dòng)功能。在制動(dòng)過程中，當(dāng)車輪尚未抱死時(shí)，制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)完全相同。常規(guī)制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)總泵、制動(dòng)助力器、制動(dòng)分泵、制動(dòng)管路和制動(dòng)器 (盤式或鼓式制動(dòng)器 )等組成。 電子控制系統(tǒng)由傳感器、控制開關(guān)、防抱死制動(dòng)電控單元 (ABS ECU)、 ABS指示燈以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等構(gòu)成。一般說來，干燥路面附著系 ? (2) ? (3) 在各種路面上，當(dāng)滑移率為 20％左右時(shí)，縱向附著系數(shù)最大，制動(dòng)效果最好。 下一頁 圖 51制動(dòng)車輪受力分析 返回 第一節(jié) 防抱死制動(dòng)的基本原理 ? ? (1) ? (2) ? (3) ? (4) ? (5) 下一頁 上一頁 第一節(jié) 防抱死制動(dòng)的基本原理 ? 二、 車輪滑移率 S與附著系數(shù) φ ? 汽車縱向附著系數(shù)和側(cè)向附著系數(shù)對(duì)滑移率有很大影響。第五章 汽車電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng) ? 第一節(jié) 防抱死制動(dòng)的基本原理 ? 第二節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成 ? 第三節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的分類 ? 第四節(jié) 防抱死制動(dòng)電子控制系統(tǒng) ? 第五節(jié) 防抱死制動(dòng)液壓控制系統(tǒng) ? 第六節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制過程 ? 第七節(jié) 電子控制制動(dòng)力分配技術(shù) 下一頁 第五章 汽車電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng) ? 第八節(jié) 驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)的控制原理 ? 第九節(jié) 防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)控制過程 ? 第十節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除 上一頁 第一節(jié) ? 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文名稱是 Antilock Braking System(防鎖死制動(dòng)系統(tǒng) )或 Antiskid Braking System(防滑移制動(dòng)系統(tǒng) )，縮寫為 ABS ? 由汽車?yán)碚摽芍?dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力大于輪胎 道路附著力 (簡稱附著力 )時(shí)，車輪就會(huì)抱死滑移。只有汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)地面又能提供較大的附著力時(shí)，汽車才能獲 ? 一、 車輪滑移率 S ? v (即車輪中心的縱向速度 )與車輪速度 vw(即車輪滾動(dòng)的圓周速度 )相等，車輪在路面上的運(yùn)動(dòng)為純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，如 圖 51(a)所示。試驗(yàn)證明，在地面附著條件差 (例如在冰雪路面上制動(dòng) )的情況下，由于道路 附著力很小使可以得到的最大地面制動(dòng)力減小，因此，在制動(dòng)踏板力 (或制動(dòng)分泵壓力 )很小時(shí)，地面制動(dòng)力 ? 附著系數(shù)與滑移率之間的關(guān)系如 圖 52 ? (1) 附著系數(shù)取決于路面性質(zhì)。 返回 上一頁 圖 52 返回 第二節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成 ? 一、 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS的組成 ? 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS是由電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)組成。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器既是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，也 ? 液壓控制系統(tǒng)由常規(guī)制動(dòng)裝置和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成。 ? 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、單向閥和回液泵電動(dòng)機(jī)等組 下一頁 第二節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成 ? 二、 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān) ? ABS是在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)一套電子控制系統(tǒng)構(gòu)成，控制過程也是在常規(guī)制動(dòng)過程的基礎(chǔ)上進(jìn)行。只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)， ABS才對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，如果常規(guī)制動(dòng)裝置發(fā)生故障，那么防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 下一頁 上一頁 第二節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的組成 三、
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