【正文】 6 （ 2） 監(jiān)督、檢查計劃和工程合同的執(zhí)行情況，負責(zé)人力、物力的綜合平衡，促進生產(chǎn)活動正常進行。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、 項目副經(jīng)理、 總工程師 、 工程技術(shù)部（含測量隊）、材料設(shè)備部、質(zhì)量檢查部、財務(wù)部、試驗室組成，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，相互配合，指導(dǎo)施工隊施工。項目部由參加多年工程施工，經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員組成。 依據(jù)本 公司 的施工能力，現(xiàn)有機械設(shè)備、技術(shù)實力和類似工程施工實踐中積累的施工經(jīng)驗。 4）環(huán)境類別：Ⅱ類。 2）維持原橋面爭寬 ,保留原防撞墻。未設(shè)置伸縮縫處墩、臺頂橋面鋪裝層均有橫向通 4 長裂縫。 6）全橋各孔橋面鋪裝層縱向裂縫現(xiàn)象普遍，均對應(yīng)于空心板間鉸縫處，其中共有 5 孔破損嚴(yán)重，縱向裂縫處網(wǎng)裂，鋪裝砼破損、坑槽，局部漏空；部分橋孔縱向裂縫處已經(jīng)過修補，修補后再次出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象。 4）全橋共有 3 個橋墩蓋梁、 2 個橋墩柱局部砼 銹脹、露筋銹蝕； 2 個橋墩蓋梁左側(cè)擋塊劈裂。 3）全橋均采用球冠圓形板式橡膠支座，支座均老化，支座墊鋼板均嚴(yán)重銹蝕。 2）全橋 19%的鉸縫混凝土完全脫落，鉸縫鋼筋外露銹蝕，已失去空心板間橫向連接作用，其中共有 5條鉸縫處橋面鋪裝層漏空。全橋空心板板底在 L/87L/8范圍內(nèi)均有橫身通長裂縫，并向腹板開展，形成 U 型縫，橫向裂縫縫寬≤ ,其 中 5 5 66 號空心板單板受力，板底橫向裂縫較寬，縫寬最大值為，未超過規(guī)范限值。全橋泄水管采用 PVC材質(zhì)，部分泄水管已破損，橋面排水直接沖刷空心板翼緣及腹板。 5）第 1 1 15 共 5 孔橋面鋪裝均有坑槽，破損嚴(yán)重，對應(yīng)鉸 3 縫處局部已完全漏空；全橋無伸縮縫墩臺頂橋面鋪裝 均有橫向通長裂縫 ，距左側(cè)防撞墻 ,5m 附近均有縱向裂縫，局部已形成裂縫帶或橋面鋪裝網(wǎng)裂。 3）全橋均采用球冠圓形板式橡膠支座，約 5%支座已完全脫空， 15%支座局部脫空，部分支座墊有的鋼板已嚴(yán)重銹蝕、鋼板脫落，導(dǎo)致支座失效。 2）第 1 1 15 孔共 5 孔鉸縫均有不同程度漏空，對應(yīng)橋面鋪裝嚴(yán)重開裂、破損，漏空鉸縫兩側(cè)空心板均單板受力；部分邊板腹板處砼剝落、露筋，鉸縫兩側(cè)翼緣局部破損、砼剝落。 （二） 橋梁現(xiàn)狀 河南大橋橋梁現(xiàn)狀 1）全橋空心板 支點附近均有斜向裂縫，分布在距板端 范圍內(nèi)，為箍筋非加密段，其中 1 85 號板斜身裂縫嚴(yán)重超限，寬度達 ，裂縫周邊砼有輕微剝落現(xiàn)象 ， 116 號板等共計 4 片空心板斜向裂縫寬度達，超過規(guī)范限值。設(shè)計洪水頻率為 100 年一遇，地下水位 H＝ 。支座采用球冠圓形板式橡膠支座；橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝；全橋在 8 號墩頂共設(shè)置 4道型鋼伸縮縫。上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土帶翼緣簡支空心板，每孔 9 片板，每片空心板在支點附近各設(shè)置一道端系梁。橋面凈寬為 ，左右側(cè)各設(shè)置 防撞墻，交角 60。 三道河大橋橋梁概況 三道河大橋位于小草線本溪市境內(nèi)，中心樁號 K13+822,建成于 2020年 9月。 該橋設(shè)計 洪水頻率為 100 年一遇。支座采用球冠圓形 板 式橡膠支座；橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝；全橋在 1 15 號墩頂共設(shè)置 7 道型鋼伸縮縫。下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺。 。橋面凈寬為 ,左右側(cè)各設(shè)置 防撞墻。 1 施工組織設(shè)計 一、 橋梁總體概述 （一） 橋梁 概況 河南大橋橋梁概況 河南大橋位于小橋線本溪市境內(nèi)，中心樁號 K3+587,建成于 2020年 9月。全橋共 16 孔，單孔跨徑為 ,橋梁全長 。交角 120。上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土帶翼緣簡支空心板，每孔 9 片板，每片空心板在支點附近各設(shè)置一道端系梁。雙柱式橋墩，橋臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。設(shè)計荷載等級：汽車 20級，掛車 100。樁基為嵌巖支承樁，橋址處上部為第四系河流相沖洪積松散沉積物堆積，主要為粉質(zhì)粘土和漂石卵石，覆蓋厚度 米左右，其下部為南芬組頁巖，頁巖層層頂標(biāo)高 H＝ ；雙柱式橋墩樁頂設(shè)計標(biāo)高 H＝ ,樁底設(shè)計標(biāo)高 H＝。全橋共 9 孔，單孔跨徑為 ,橋梁全長 。 。下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺，雙柱式橋墩，橋臺基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。 2 該橋設(shè)計荷載等級：汽車 20 級，掛車 100。 樁基為嵌巖支承樁，橋址處上部為第四系覆蓋層，主要為粉質(zhì)粘土、砂礫和卵石，覆蓋厚度為 ，下部為以花崗巖為主的基巖，花崗巖層層頂標(biāo)高 H=；雙柱式橋墩樁頂設(shè)計標(biāo)高 H＝，樁底設(shè)計標(biāo)高 H＝ ；設(shè)計要求施工過程中難以達到樁尖設(shè)計標(biāo)高時，樁尖必須達到單軸抗壓強度不低于 30Mpa 的未風(fēng)化基巖處，且樁尖嵌入深度大于 。全橋空心板板底在 L/43L/4 范圍內(nèi)均有橫向裂縫，間距 1525cm,縫寬≤ ,單板受力板板底縫寬為 ,未超過規(guī)范限值。全橋約 有 50%橫系梁有不同程度碎裂、破損，其中 3號、 14號、 15 號墩頂處部分橫系梁完全 破損碎裂。 4）全橋 90%的墩臺蓋梁擋塊均有不同程度劈裂、破損，其中 0 號臺右側(cè)擋塊已完全缺失；全橋約 30%的蓋梁底面及側(cè)面局部砼剝落、露筋， 40%的蓋梁局部砼麻面。 6）全橋 7 道伸縮縫中除 10 號墩頂伸縮縫外均堵塞， 10號墩頂伸縮縫橡膠條完全脫離，錨固砼破損。 三道河大橋橋梁現(xiàn)狀 1）全橋空心板端腹板均有斜向裂縫，分別有 17條，分布在距板端 m 范圍內(nèi)，縫寬≤ ,未超過規(guī)范限值。全橋 22%的空心板板底滲水泛堿；共有 7 片空心板翼緣對應(yīng)鉸縫處砼剝落、露筋銹蝕， 5片板砼銹脹開裂、露筋銹蝕。全橋 80%鉸縫滲水泛堿。其中 651號支座嚴(yán)重老化，有環(huán)形和斜向裂縫。 5） 9 號臺左側(cè)錐坡護坡局部砌石松動、缺失； 9 號臺前墻底部砌石砌縫砂漿脫落。 0、 9 號臺頂橋面鋪裝層大面積網(wǎng)狀裂縫。 二、 設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn) 1）設(shè)計 荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路 Ⅱ級。 3）設(shè)計安全等級：二級。 三 、施工組織設(shè)計編制依據(jù) 根據(jù) 招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范、施工工藝以及現(xiàn)行的工程安全技術(shù)規(guī)范及有關(guān)環(huán)保法規(guī)等編制而成。 四 、 管理機構(gòu)、人員設(shè)備動員周期、材料供用及資金管理及保障 管理 組織 機構(gòu) 根據(jù)本工程特點， 我公司成立工程項目部，負責(zé)該工程施工。項目部經(jīng)理經(jīng)公司法人代表授權(quán)后，按項目法管理，建立質(zhì)量、進度、安全與成 本控制的責(zé)、權(quán)、利結(jié)合的管理機制行使其職能，代表公司對業(yè)主負責(zé)。 5 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 內(nèi)部管理制度 建立項目部質(zhì)量、安全、文明施工等施工管理制度和各級管理人員崗位責(zé)任制， 制定 施工隊 組管理制度 ， 為了保證施工的整體秩序， 解決現(xiàn)場存在的矛盾，逐級傳達和執(zhí)行決策人的意圖，建立以項目經(jīng)理為核心的調(diào)度體系，及時反饋上級及業(yè)主的意見和施工中出現(xiàn)的問題，調(diào)度體系運轉(zhuǎn)情況如下： （ 1） 每日項目部主要負責(zé)人、各施工班組長召開一次碰頭會，分析解決 施工中出現(xiàn)的各種矛盾和問題。 （ 3） 定期參加業(yè)主、上級職能部門、設(shè)計單位及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)會， 解決施工疑問和難點。 （ 5） 指派專人負責(zé)，協(xié)調(diào)各專業(yè)工長的工作，組織好各分部分項工程的 施工銜接，協(xié)調(diào)穿插作業(yè)，保證施工的條理化、程序化。 （ 7） 施工組織協(xié)調(diào)必須建立在計劃和目標(biāo)管理基礎(chǔ)之上，根據(jù)施工組織 設(shè)計與工程有關(guān)的經(jīng)濟技術(shù)文件進行工作，指揮調(diào)度必須準(zhǔn)確、及時、果斷。施工全過程中，項目經(jīng)理要以項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安 全、文明為重點，不斷優(yōu)化生產(chǎn)諸要素，加強動態(tài)管理，科學(xué)組織，精心 施工，大力推廣應(yīng)用先進施工技術(shù)，有效推行全面質(zhì)量管理，健全質(zhì)量、 安全兩個保證體系，在創(chuàng)質(zhì)量體質(zhì)、安全、文明的條件下，確保各分段、 各階段工期控制目標(biāo)，最終確保合同工期的實現(xiàn)。 （ 2）代表企業(yè)履行工程承包合同規(guī)定的所有施工任務(wù)，并承擔(dān)合同規(guī)定的全部責(zé)任和義務(wù)。 （ 4）加強管理，采用新技術(shù)、新工藝，提高科技含量投入，確保全面 實現(xiàn)工程的工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)。 2）在工程施工項 目中，認真執(zhí)行質(zhì)量目標(biāo)計劃和措施計劃，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實施。 4）組織并參與工程的質(zhì)量檢查，聽取技術(shù)、質(zhì)量方面的匯報，并及時會同有關(guān)管理人員研究解決存在的問題，不斷提高項目施工的管理水平。 （ 2） 項目 總工 管理職責(zé) 1）對項目工程的技術(shù)、質(zhì)量工作負責(zé)，指導(dǎo)所屬施工人員、質(zhì)檢人員的工作 。定期召開技術(shù)、質(zhì)量會議，針對有關(guān)存在的問題，組織攻關(guān)活動，評比班、組的質(zhì)量，根據(jù)有關(guān)獎懲制度，提出執(zhí)行意見。 4）組織有關(guān)人員熟悉施工圖紙，整理單位工程圖紙預(yù)審的書面意見； 8 參與圖紙會審和設(shè)計交底，并負責(zé)整理審圖意見；參與或復(fù)核技術(shù)交底， 并負責(zé)檢查、監(jiān)督其執(zhí)行情況。 6）負責(zé)解決各專業(yè)交叉施工中的技術(shù)問題，監(jiān)督各專業(yè)單位按質(zhì)量要求完成任務(wù)。 8）負責(zé)在本工程中所采用的新工藝、新技術(shù)的技術(shù)準(zhǔn)備和實施過程中的培訓(xùn)、考核、調(diào)查、分析和及時處理（上 報）有關(guān)問題，并進行小結(jié)。 10）負責(zé)審核項目工程所用埋件、鋼筋下料，復(fù)核半成品、成品計劃，并報施工計劃部門審核。 2）施工前熟悉圖紙，參與圖紙會審和設(shè)計交底，并提出有關(guān)圖紙設(shè)計中的技術(shù)性處理意見，參與施工組織設(shè)計的編寫，施工中按圖紙、規(guī)范和施工組織設(shè)計要求，做好所分管的分部分項工程技術(shù)、質(zhì)量與 安全交底 ， 進行施工指導(dǎo)與監(jiān)督。 4）負責(zé)施工過程的技術(shù)復(fù)核、資料的核定、整理并及時向有關(guān)人員提供（或保管、移交）。 6）參與上級部門組織的月度質(zhì)量檢查，參與工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析，并按檢查或處理意見負責(zé)整改。 2）對進場材料負責(zé)做好抽檢送樣 ，做好書面原始記錄， 負責(zé)收集、整理送檢報告，并及時向項目工程師（或施工員）匯報（或通報）送檢結(jié)論，對不合格材料有權(quán)禁止使用，不合格試塊（件）情況除向項目部反映外，還需同時向上級部門報告。 4）堅持原則，按標(biāo)準(zhǔn)認真做好對分項工程的檢查核定，對不合要求的要責(zé)成有關(guān)班組返工，直至合乎要求 ，并負責(zé)填寫、整理，提供相關(guān)質(zhì)檢資料。 6）參加質(zhì)量檢查，對查出的問題負責(zé)檢查整改，并如實向項目工程師或工程處匯報。 10 8）協(xié)助項目部技術(shù)人員做好新工人的技術(shù)培訓(xùn)、考核工作。 （ 5） 材料員 管理職責(zé) 1）根據(jù)工程預(yù)算和施工進度負責(zé)編制供料計劃或采購計劃，報送材料部門，以便調(diào)撥或采購。 3）按分項工程施工的需要向施工班組提供所需的材料。 人員設(shè)備動員周期 根據(jù)本公司已有多年類似工程施工的經(jīng)驗和優(yōu)良業(yè)績，這次投標(biāo)，公司上上下下都做好了充分準(zhǔn)備，我們承諾，一旦中標(biāo)將認真按標(biāo)書中的有關(guān)規(guī)定迅速完成進場準(zhǔn)備工作，具體組織措施如下： （ 1） 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，管理人員、技術(shù)人員先進場組織設(shè)備、儀器、 進場資料圖表的準(zhǔn)備。 （ 2） 各種機械設(shè)備以最快速度運進現(xiàn)場，保證按工期只提前不拖后。 （ 4） 接到中標(biāo)通知書后第 2 天內(nèi)第一批人進場，主要是項目經(jīng)理部及各 施工分隊負責(zé)人及隨行工作人員，馬上開展以下工作： 1）根據(jù)施工總平面圖，布臵項目經(jīng)理部及各施工分隊駐地生活設(shè)施，聯(lián)系業(yè)主和當(dāng)?shù)馗饔嘘P(guān)部門，解決好施工用水、用電、臨時 便道 問題。 3）組織 技術(shù)組進行 復(fù)測工作，進行工程施工定線，為按時開工做準(zhǔn)備。 5）后勤人員用 3 天時間完成各施工班組駐地建設(shè)各項準(zhǔn)備工作，為人員、設(shè)備進場安排好生活的同時，報請監(jiān)理工程師下達開工令，投入正常施工生產(chǎn)。中標(biāo)后，我們將認真按標(biāo)書中的有關(guān)規(guī)定迅速完成進場準(zhǔn)備工作，立即著手組織材料人員洽談購入，依據(jù)工程進 度需要，由供應(yīng)商及時運進 工 地，個別材料、零星材料、等由我公司自行運進工地。 資金管理保障 （ 1） 樹立資金進行統(tǒng)一管理的觀念，對資金進行統(tǒng)一管理，規(guī)劃使用。 （ 3） 加強現(xiàn)金流 量的控制和分析，嚴(yán)格控制現(xiàn)金流入和流出，保證始終具備支付能力和償債能力。 五 、施工工期按排及工期保證 體系及 措施 本工程計劃開工日期 2020 年 4 月 25日，竣工日期 2020 年 7 月 10 日。 具體施工工期安排 （ 1） 施工準(zhǔn)備： 2020年 4月 25 日 — 2020 年 4 月 28 日，共 4 天； （ 2）