劉新舜畢設(shè)開題報(bào)告--速公路ttk68000～k69400段路基路面綜合設(shè)計(jì)-展示頁
2025-06-04 11:58本頁面
【正文】 驗(yàn)公式計(jì)算確定各結(jié)構(gòu)層厚度。對(duì)冰凍和水文條件不良地區(qū)，為防止路面凍脹翻漿，應(yīng)作墊層設(shè)計(jì)和土基特殊處理。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，路面設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容和工作程序可概括如下： ①根據(jù)使用任務(wù)的要求和交通情況確定路面等級(jí)（高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)或低級(jí)），考慮路上車型組成和交通量大小，以及當(dāng)?shù)刈匀?條件、材料供應(yīng)情況和施工條件等因素，選定面層類型。為此，應(yīng)著重了解政治、經(jīng)濟(jì)、國防等方面對(duì)路面的要求；調(diào)查當(dāng)前以及預(yù)估今后遠(yuǎn)景內(nèi)所承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)、交通量與車型的組成情況，查明道路所經(jīng)地區(qū)的氣候條件，路面材料的生產(chǎn)和供應(yīng)情況，以及沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。剛性路面設(shè)計(jì)主要取決于混凝土面層的抗彎強(qiáng)度，同時(shí) 考慮溫度變化對(duì)路面內(nèi)應(yīng)力的影響。柔性路面多由瀝青類面層和多層結(jié)構(gòu)組成，比較柔韌具有一定塑性，在長(zhǎng)期行車作用下，容易產(chǎn)生較明顯的變形，在柔性路面設(shè)計(jì)中需要考慮它的極限垂直位移和高溫季節(jié)面層（采用瀝青面層時(shí)）的穩(wěn)定，同時(shí)也要考慮不利季節(jié)面層底面的極限拉延和面層的低溫縮裂。隨著力學(xué)和數(shù)學(xué)的發(fā)展以及電子計(jì)算機(jī)的運(yùn)用，可以按照彈性理論或粘彈性理論計(jì)算出多層路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力與變形（見路面力學(xué)計(jì)算），輔以一定的試驗(yàn)和調(diào)查，逐步建立了 理論法，它已成為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的發(fā)展方向，并已開始在美國、蘇聯(lián)、中國等國家應(yīng)用。 2． 路面 設(shè)計(jì) 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計(jì) （ 1） 歷史 路面設(shè)計(jì)從 20 世紀(jì)初就開始研究，已有 80 多年的歷史，目前，各國使用的設(shè)計(jì)方法達(dá)幾十種。為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)不同類別土壤的特性，研究了粒料加固、石灰加固、水泥加固、專用水泥固化劑等行之有效的技術(shù)措施。 公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀、趨勢(shì) 1． 路基 設(shè)計(jì) 路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，我國較早就確定以回彈模量作為評(píng)價(jià)路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的力學(xué)指標(biāo)，并形成了成套的室內(nèi)外試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法和儀器。 我國高速公路經(jīng)過 17 年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。這個(gè)階段高速公路已逐漸成網(wǎng)，但在規(guī)劃管理、設(shè)計(jì)、工程、制造、科研等方面卻有所欠缺，故導(dǎo)致高速公路發(fā)生大量早期損害，研究的重點(diǎn)在于路基路面技術(shù)及材料性能的提高。這個(gè)階段的實(shí)踐總體上比較成功，路面的主要問題以及人們研究的重點(diǎn)是防止剛性基層引起的反射裂縫。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)高速公路是解決主要干線公路交通緊張狀況的有效途徑。研究結(jié)果顯示，我國公路交通存在著三個(gè)突出問題：一是由于運(yùn)輸工具種類繁多，汽車、拖拉機(jī)、自行車、畜力車、行人混行，車輛行駛縱向干擾大；二是由于人口稠密，公路沿線穿越城鎮(zhèn)較多，橫向干擾大；三是公路平交道口多，通過能力低，交通事故嚴(yán)重。盡管有些路段加寬到 15 米甚至 20 米以上，但收效甚微。 在改革開放初期，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸量急劇增加，公路交通長(zhǎng)期滯后所產(chǎn)生的的后果充分暴露出來，特別是主要干線公路交通擁擠、行車緩慢、事故頻繁。新世紀(jì) 我國 公路總量繼續(xù)增長(zhǎng) ， 高速公路總里程穩(wěn)居世界第二 ，東 部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，國家高速公路網(wǎng)骨架基本形成 ，回顧歷史，我國的高速公路雖然總里程在持續(xù)增長(zhǎng)，但因起步比較晚，在設(shè)計(jì)，施工等方面仍存在許多不足，新建的高速公路維修頻繁，質(zhì)量得不到保證；展望未來，高速公路發(fā)展將更傾向于新設(shè)計(jì)，新理論，新材料。 總體要求按照指導(dǎo)老師的要求，對(duì)具體任務(wù)進(jìn)行合理的規(guī)劃，提供完整的設(shè)計(jì)文件，能夠掌握一定要求的專業(yè)知識(shí)， 獨(dú)立完成本畢業(yè)設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)。掌握 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的基本理論與實(shí)用方法，主要內(nèi)容包括道路平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)，道路選線與定線方法等， 基本掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序與方法，達(dá)到熟練從事公路專業(yè)工作的能力。 了解掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序、公路工程可行性研究、公路初步設(shè)計(jì)、公路施工圖設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容， 對(duì)于 所提交的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)充分考慮施工的可行性，并注重經(jīng)濟(jì)性，選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。初步設(shè)計(jì)批復(fù)總概算 億元。路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)類型。 主線長(zhǎng) 公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 城南學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )開題報(bào)告 題目 ： 湖南省澧縣 (東岳廟 )至常德高速公路 K68+000～ K69+400 段 路基路面綜合設(shè)計(jì) 課 題 類 別： 設(shè)計(jì) ? 論文 □ 學(xué) 生 姓 名： 劉 新 舜 學(xué) 號(hào)： 20xx87250318 班 級(jí)： 道路 0903 班 專業(yè)（全稱）： 土木工程（道路方向） 指 導(dǎo) 教 師： 張軍輝 方薇 20xx 年 3 月 湖南省 澧常高速公路 K68+000~K69+400 段路基路面綜合設(shè)計(jì) 一、本課
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