【正文】 出碴：武隆某隧道進(jìn) 口采取無軌運(yùn)輸。其爆破器材、母線、炮泥成分和堵塞長度、爆破方向、爆破網(wǎng)絡(luò)等做專門設(shè)計(jì)。爆破參見圖 9～圖 12。Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用直眼掏槽，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用斜眼掏槽。施工程序見圖 6～ 8。 開挖方法：為了便于隧道機(jī)械化施工 ,以及遇特殊地質(zhì)施工方法轉(zhuǎn)換方便 , Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用光面爆破全斷面開挖；Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用正臺階法開挖，臺階長 度以 5m 為宜。施工支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)，噴射砼采用濕噴工藝。 第五章 總體施工方案 （一）概 述 隧道設(shè)計(jì)的圍巖級別見下表。 運(yùn)距：進(jìn)口 ，橫洞 ，出口 。 出口四公司因隧道緊靠縣城生活房屋租用當(dāng)?shù)胤课萁鉀Q。 臨時(shí)住房 進(jìn)口三公司采用租用民房和自建工房解決。 橫洞處設(shè) 100m 空壓機(jī)站一座。另外，在洞口各配備不小于 250KW 發(fā)電機(jī)作為備用電源。 變壓器：管區(qū)內(nèi)新架 10KV 縱向貫通電力線外。 高位水池：隧道進(jìn)口設(shè) 100m3 的高壓水池，橫洞設(shè) 140m3 高壓水池。大堰溝設(shè) 14 米長便橋。橫洞處新修主便道 ，修一座 20 米的便橋。 第四章 臨時(shí)工程及平面布置 （一） 臨時(shí)設(shè)施 碼頭：在隧道進(jìn)口和橫洞附近修建碼頭一座，出口利用巷口鎮(zhèn)碼頭。施工隊(duì)伍從已竣工的株六線和內(nèi)昆線等工點(diǎn)成建制調(diào)入。 第三章 任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排 任務(wù)劃分 各洞口工作面擔(dān)負(fù)施工區(qū)段劃分如下： 隊(duì)伍安排 根據(jù)渝懷鐵路第十二標(biāo)段工程特點(diǎn)，組建 “中鐵第十四工程局渝懷 鐵路工程指揮部 ”。 安全目標(biāo) 杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，年負(fù)傷率、重傷率分別控制在 5‰ 和 ‰以內(nèi) ,爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏，房建工程優(yōu)良率達(dá)到 40%以上，并滿足渝懷總指“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭 創(chuàng)國優(yōu)”質(zhì)量總目標(biāo)要求。隧道進(jìn)、出口都需改移道路。隧道進(jìn)、出口、橫洞都下穿公路。 場地 隧道施工場地狹窄 ,場地布置困難。 電力 用電取自沿線架設(shè) 10KV 線路，各施工點(diǎn)可就近取電以滿足施工用電。 水源 工程緊鄰烏江，需用多級泵提水。烏江常年通航，在隧道進(jìn)口、橫洞附近各修建碼頭一座，主材由涪陵通過烏江水運(yùn)至工地。 隧道施工支護(hù)、襯砌形 式見下表。局部地段設(shè)復(fù)合防水板、止水條、軟式透水管防排水。巖爆地段采用錨網(wǎng)噴防護(hù)。 施工支護(hù)措施：施工支護(hù)采取錨、網(wǎng)、噴支護(hù)，錨桿類型為砂漿錨桿、中空注漿錨桿，超前支護(hù)有小導(dǎo)管注漿、中空注漿錨桿、大管棚注漿、格柵鋼架、噴砼、噴鋼纖維砼。 409cm。 340cm， Ⅲ級錯(cuò)車道模筑 502179。 380cm，Ⅲ級錨噴 310179。高）：Ⅴ級模筑 380179。 379cm。高）：單車道 300179。 平導(dǎo)設(shè)計(jì)： Ⅱ、Ⅲ級圍巖單車道及Ⅱ級錯(cuò)車道襯砌采用錨噴襯砌，Ⅲ級（錯(cuò)車道）、Ⅳ、Ⅴ級單車道采用模筑砼襯砌。在喇叭口段，有軌及無軌車道各設(shè) 50m 會車道。其中向進(jìn)口方向按無軌運(yùn)輸，斷面為 53 0179。 橫洞長約 396m，洞口 270m 斷面為 696179。出口段 70m 采取旋噴樁加固，明挖法施工。洞口段 DK188+690～ +765 段進(jìn)行地表注漿加固，設(shè)長管棚注漿超前支護(hù)進(jìn)洞。 （四） 工程設(shè)計(jì) 隧道進(jìn)口至橫洞段長 3 213m。年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，年平均降雨量 毫米，年平均風(fēng)速 。 地震基本烈度：六度 氣象特征：本標(biāo)段屬亞熱帶濕潤氣候。 （ 5） DK196+210～ DK198+085 段：出口段巖層風(fēng)化層厚，為順 坡層。 DK192+100～ DK195+050 段埋深大于 500m， 應(yīng)注意巖爆及高地溫。 DK193+240～ +270 段地下水具硫酸鹽侵蝕性。 （ 3） DK193+230～ DK195+790 段： 洞身絕大部分為灰?guī)r，涌水量 5000T/d 。 DK188+687～ DK190+460 段 1773 米 ,隧道埋深較淺，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質(zhì)條件差； （ 2） DK192+080～ DK193+230 段：洞身為灰?guī)r，可能揭穿暗河，洞內(nèi)平時(shí)涌水量達(dá) 7 萬T/d， 雨洪期會成倍增加。由進(jìn)口向出口地質(zhì)條件依次為 : (1)DK188+687～ DK192+080 段：隧道進(jìn)口端為古滑坡體，坡崩積塊、碎石土，厚 5～ 40m， 洞身為滑坡堆積體，主要是塊石土，厚 30～ 70m， 下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖，巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖，該段巖層傾角緩，涌水量約 3400T/d。個(gè)別為北西向傾北東，節(jié)理以垂直節(jié)理為主。 E/S E，傾角 12 176。 地質(zhì)構(gòu)造 武隆某隧道位于武隆向北西翼，單斜構(gòu)造，巖層走向 N15176。沿線地形起伏較大，屬中低山地貌，基巖大部分裸露，植被條件較好。 （三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件 １、地形、地貌 武隆某隧道，線路沿烏江峽谷，傍烏江右岸而行。 （二）本隧道特點(diǎn) 隧道長、工期緊 ，通風(fēng)、運(yùn)輸困難； 地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段； 橫洞口無場地，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距 185m，洞口場地布置困難； 洞口段均下穿公路。目錄 第一章 工程概況 .............................................................. 2 第二章 施工管理目標(biāo) .......................................................... 5 第三章 任務(wù)劃分及隊(duì)伍安排 ..................................................... 5 第四章 臨時(shí)工程及平面布置 ..................................................... 6 第五章 總體施工方案 .......................................................... 7 第六章 洞口段施工 ............................................................ 8 第七章 主要工序施工工藝 ...................................................... 15 第八章 特殊地段施工 ......................................................... 28 第九章 施工通風(fēng)及除塵 ....................................................... 33 第十章 四新應(yīng)用及科研計(jì)劃 .................................................... 39 第十一章 隧道不滲不漏措施 .................................................... 40 第十二章 隧道建議方案 ....................................................... 41 第十三章 施工保證措施 ....................................................... 42 第一章 工程概況 （一）概述 武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程 DK188+687～ DK198+085，全長 9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在 DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長 396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè) 20m，向出口方向設(shè) 1406m 平導(dǎo)，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m 平導(dǎo)一處。進(jìn)、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。沿線屬中低山地貌 , 山脈標(biāo)高 500～ 800 米，相對高差 200～ 500 米，自然橫坡 30～ 50O 。進(jìn)口 1773m 埋深較淺?！?60176?！?36176。 工程地質(zhì) 武隆某隧道地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)地段較長。 DK189+300～ +500 段淺埋，易塌方冒頂，地表水易下滲。 DK192+090～ +110 段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯，可能存在大股狀涌水。 DK193+230～+580 段 P2W 底部含煤，瓦斯含量高，有產(chǎn)生瓦斯突出的威脅。 DK193+230～ 280 段 P2W/P1M 及 DK194+000～ +280 段 T1f/P2C 地層分界線附近可能存在大股涌水。 （ 4） DK195+790～ DK196+210 段：圍巖以鹽溶角礫巖為主，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，易塌落，地下水具硫酸鹽侵蝕性。 DK197+466～ +730 段鉆孔揭示有煤層，含瓦斯，地下水具硫酸鹽侵蝕性。冬暖夏熱，濕度大，無霜期達(dá) 11 個(gè)月。最冷月為 1～ 2 月，最熱月為 7～ 8 月， 5～ 8 月降雨量約占年降雨量的 40%。其中進(jìn)口段 1773 米 ,起訖里程 DK188+687～ DK190+460, 隧道埋深較淺，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質(zhì)條件差，采用Ф 25 中空注漿錨桿、噴砼、噴鋼纖維砼、格柵鋼架施工支護(hù)，模注砼、鋼筋砼襯砌。 隧道出口至橫洞段長 6185 米。除洞口段約 300m 圍巖較差外，其余地段大多為 II、 III 級圍巖。 580cm，之后分別向隧道進(jìn)、出口開辟工作面。 573cm；向出口方向按有軌運(yùn)輸，斷面為平導(dǎo)斷面。橫洞進(jìn)洞拱部采取大管棚、小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)措施。凈空（寬179。 325cm，錯(cuò)車道 442179。開挖斷面尺寸（寬179。 385cm，Ⅳ級模筑 370179。 343cm， Ⅱ級錨噴 310179。 429cm， Ⅱ級錯(cuò)車道模筑 462179。每500m 設(shè)一長 65m 的錯(cuò)車道。Ⅴ級圍巖地段拱部設(shè)小導(dǎo)管注漿、拱墻格柵鋼架支護(hù)，隧道進(jìn)、出口部分地段采用自進(jìn)式超前錨桿。隧道采取砼整體襯砌，其中部分地段地下水有硫酸鹽侵蝕，襯砌采用耐腐蝕砼，抗?jié)B等級不小于 S6。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段進(jìn)行襯砌背后壓漿。 隧道施工支護(hù)、襯砌形式 （六） 施工條件 交通運(yùn)輸：武隆某隧道各洞口所需的工程物資可以通過武隆至豐都、武隆至仙女山公路運(yùn)輸。隧道進(jìn)、出口洞口段施工均需改移道路。也可利用地表水。 建筑材料 工程用砂可以在附近烏江邊的砂場采購，亦可利用洞碴加工機(jī)制砂，經(jīng)試驗(yàn)合格后，用于土建工程的施工。其中：橫洞口在烏江右岸，無場地，完全靠填碴以形成場地，由于坡度陡、高差大，其擋護(hù)工程量很大。出口及出口平導(dǎo)需從建筑物（包括制藥廠、樓房、地下油庫）下通過，樓房的樁基已達(dá)洞頂。 第二章 施工管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。其中武隆某隧道、楊家壩隧道創(chuàng)國優(yōu)工程，本標(biāo)段與二十局施工的十一標(biāo)段聯(lián)合創(chuàng)部級綜合優(yōu)質(zhì)工程。 工期目標(biāo) 線下工程于 2020 年 8 月 14 日完工，提前 1 個(gè)月達(dá)到鋪架條件，全部工程于 2020 年元月10 日完工。其中武隆某隧道由所屬三、四、五公司施工。各公司勞動(dòng)力組織如下： 四、工期安排 (一 ) 洞身開挖進(jìn)度主要指標(biāo) （二） 工期安排 全隧施工工期為 個(gè)月（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間），其中： 施工準(zhǔn)備 : 前完成 洞口工程：進(jìn)口地表注漿、改移道路、洞口開挖防護(hù)： ～ 出口旋噴、路塹開挖防護(hù)、基底旋噴、明洞： ～ 平導(dǎo)洞口處理 : ～ 橫洞施工 : ～ 橫洞平導(dǎo)：～ 出口平導(dǎo) : ～ 開挖：隧道進(jìn)口至橫洞施工段： ～ 隧道出口至橫洞施工段： ～ 襯砌：隧道進(jìn)口至橫洞施工段： ～ 隧道出口至橫洞施工段： ～ 溝槽、壓漿、整修 : 隧道進(jìn)口至橫洞施工段 ～ , 隧道出口至橫洞施工段 ～ 預(yù)鋪道碴 : 隧道進(jìn)口至橫洞施工段 ～ , 隧道出口至橫洞施工段 ～ 注：進(jìn)度安排詳見附圖 1 武隆某隧道施工進(jìn)度橫道 ,圖 2 施工形象進(jìn)度圖。 施工便道：隧道進(jìn)口新修一條長 、寬 7 米的運(yùn)輸主便道至隧道進(jìn)口位置。出口需新建主便道 。另外各洞口均需進(jìn)行引入線及整修便道施工。 隧道出口對面山頂設(shè)一 100m3 高位水池，水源在大堰溝上設(shè)攔河壩解決。在洞口附近設(shè)置變壓器 ,高壓進(jìn)洞，洞內(nèi)設(shè) 315KVA 變壓器。洞外變壓器設(shè)置如下表 : 空壓機(jī)站： 隧道進(jìn)口設(shè) 60m 空壓機(jī)站一座。 出口正洞與平導(dǎo)之間，靠近平導(dǎo)側(cè)設(shè)一 90m 空壓機(jī)站，供正洞與平導(dǎo)用高壓風(fēng)。 橫洞三、五公司租用鈣肥廠房屋，并沿烏江右岸自建部分工房。 棄碴場：按標(biāo)準(zhǔn)修建碴場擋護(hù)墻及排水設(shè)施，并按設(shè)計(jì)指定的碴場棄碴。 （二）施工平面布置 參見圖 3～ 5 武隆某隧道進(jìn)口、橫洞、出口場地平面布置圖。 武隆某隧道圍巖級別劃分表（單位 m） （二）施工方案 采用鉆爆法施工，風(fēng)槍鉆孔，光面爆破開挖；進(jìn)口采用無軌運(yùn)輸，橫洞向進(jìn)、出口兩個(gè)工作面、出口及平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸，電瓶車牽引梭式礦車出碴；全自動(dòng)液壓襯砌臺車全斷面泵送砼襯砌。洞外設(shè)砼自動(dòng)計(jì)量拌合站，砼軌道輸送車運(yùn)輸。Ⅳ級圍巖地段分二部臺階，Ⅴ級分三部臺階。 采用非電毫秒雷管微差爆破。周邊眼采用小藥卷間隔裝藥。 瓦斯地段爆破，最后一段延期時(shí)