【正文】 ????????????? 18 減速器高速 I 軸滾動軸承的選擇與壽命計算 ???????????? 18 減速器低速 III 軸滾動軸承的選擇與壽命計算 ??????????? 19 5 鍵聯(lián)接的選擇 ???????????????????????? 20 高速軸的鍵聯(lián)接 ???????????????????????? 20 低速軸的鍵連接 ???????????????????????? 20 6 減速器機體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 ??????????????????? ? 20 機體要具有足夠的剛度 ????????????????????? 20 6 . 2 機 體 的 結(jié) 構(gòu) 要 便 于 機 體 ? ? ? ? ? 21 機體結(jié)構(gòu)要具有很好的工藝性 ?????????????????? 22 確定機蓋大小齒輪一段的外輪廓半徑 ??????????????? 22 IV 7 潤滑和密封設(shè)計 ???????????????????????? 22 潤滑 ???????????????????????????? ? 22 密封 ????????????????????????????? 23 8 箱體設(shè)計的主要尺寸及數(shù)據(jù) ????????????????? 23 9 三維建模 ??????????????????????????? 24 三維建模技術(shù) ????????????????????????? 24 草圖概念設(shè)計 ???????????????????? ????? 25 零件的三維參數(shù)化設(shè)計建摸 ?????????????????? 25 虛擬裝配 ? ????????????????????????? 28 干涉分析 ? ????????????????????????? 30 應(yīng)力分析 ?????????????????????????? 30 10 結(jié)論 ???????????????????????????? 31 謝辭 ??????????????????????????????? 32 參考文獻 ???????????? ???????????????? 33 桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 )說明書 第 1 頁 共 34 頁 1 引言 本課題研究的目的是在已有減速器設(shè)計的基本理論基礎(chǔ)上，利用 Inventor 2021 三維設(shè)計軟件和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立齒輪、軸、軸承、上箱體及下箱體的三維參數(shù)模型，將各零件進行裝配。 threedimensional modeling。并用inventor 虛擬軟件，進行二級圓錐圓柱齒輪機構(gòu)的三維建模，對圓錐圓柱減速器的機構(gòu)的組成， 內(nèi)部傳動部件，進行 裝配干涉分析、應(yīng)力應(yīng)變分析、 運動仿真，最終生成 二維工程圖 。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )說明書 題 目： 二級圓錐圓柱齒輪減速器 機械實體造型設(shè)計、仿真 系 別： 機械 工程系 專 業(yè)： 機電設(shè)備維修與管理 學(xué)生姓名： 黃 曉重 學(xué) 號： 08020212 指導(dǎo)教師： 李 洪波 職 稱： 題目類型： 理論研究 實驗研究 工程設(shè)計 工程技術(shù)研究 軟件開發(fā) 2021 年 5 月 28 日 I 摘 要 本課題主要研究的內(nèi)容是根據(jù)減速器設(shè)計的原始資料，研究減速器夠組成部件（包括齒輪、軸、軸承、上箱體和下箱體）的設(shè)計及校核方法。對二級圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計進行功能分解，確立齒輪減速器三維參數(shù)化設(shè)計方法以及齒輪減速器零件（各主要傳動件，標準件等）模型庫、總裝配庫的構(gòu)建方法。 利用 inventor 虛擬軟件對所設(shè)計的產(chǎn)品進行 Abstract The main research topics are based on the design of the original data reducer, reducer enough of ponent parts (including gears, shafts, bearings, the upper casing and lower casing) design and verification method. Of the two conical gear reducer design of functional deposition, the establishment of threedimensional parametric gear reducer and gear reducer design parts (the main transmission parts, standard parts, etc.) model library, the total assembly method of constructing the library. And with the inventor of virtual software and database technology, for two conical cylindrical gears threedimensional modeling of conical reducer cylindrical body position, the internal transmission parts, and assembly interference analysis, stress and strain analysis, spatial motion analysis, motion simulation, eventually to produce two dimensional drawings. Using inventor of virtual software products designed threedimensional modeling, assembly, motion simulation and engineering plans and other aspects of the production study found that stress and strain analysis in the CAD is an extremely important element. Only threedimensional design, be possible to set up the finite element analysis of raw data, and then to part geometry and the optimal shape. II Otherwise, the design is the traditional method: even the prototype for many of the bench test for the high cost, cycle length, is the modern market economy can not be tolerated. Starting from the threedimensional design, in support of existing software, this model may be expressed at least all the geometric parameters of the design concept, the whole design process can be fully discussed in the threedimensional model, it is easy to design the supporting rapid expansion of the whole process the design of all the processes can use a unified data, starting from the threedimensional design, the expression of twodimensional engineering drawings still have to ply with the requirements of traditional design. This oday, tomorrow our puter CAD. Key words： 3D virtual design。 reducer。 本課題研究的意義在于：能夠為齒輪減速器是設(shè)計提供一種全新手段和方法，改變原有的手工設(shè)計，二維設(shè)計變?yōu)槿S設(shè)計，并在設(shè)計中體現(xiàn)引導(dǎo)作用，使設(shè)計更為直觀、形象、生動；通過實時人機互動式的三維參數(shù)化實體造型設(shè)計，更好地理解、掌握零部件的結(jié)構(gòu) 及裝配關(guān)系，實現(xiàn)齒輪建起的動力學(xué)參數(shù)設(shè)計計算、齒輪傳動設(shè)計技術(shù)、軸系的設(shè)計技術(shù)；分析三維參數(shù)化設(shè)計的方法，運用設(shè)計辯論與程序設(shè)計相結(jié)合的方法實現(xiàn)零件的三維參數(shù)化設(shè)計，在此基礎(chǔ)上采用了在零件環(huán)境中以及在裝配環(huán)境中建立零件模板的兩天方法；分析齒輪減速 器總裝配及各部件之間的結(jié)構(gòu)尺寸約 的設(shè)計思想分別構(gòu)建減速器總裝裝配模板和軸系模板。通過 Inventor 2021三維設(shè)計軟件特有的 干涉分析、應(yīng)力應(yīng)變分析、空間運動分析、 運動仿真功能，對減速器進行了檢查和優(yōu)化設(shè)計方案，實現(xiàn)減速器的運動仿真，完成了減速器在計算機中虛擬設(shè)計。隨著微電子工業(yè)向機械工業(yè)的滲透，現(xiàn)代機械日益向智能化和機電一體化方向發(fā)展。 齒輪機構(gòu)是在各種機構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動機構(gòu)。而作為齒機構(gòu)的最基本組成部分齒輪所起的作用是無可代替的，所以齒輪的設(shè)計尤為重要。齒輪傳動機構(gòu)中很重要 的應(yīng)用 機之間獨立的閉式機械傳動裝置用來降低原動機轉(zhuǎn)速或增大轉(zhuǎn)矩 ，以滿足工作機需要。圓柱圓錐齒輪減速器是最常用的機械傳動機構(gòu)之一。目前，同外減速器行業(yè)存在的比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴重 當今世 界各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展總的趨勢是向六高、二低、三化方向發(fā)展。減速器及齒輪的設(shè)計與制造技術(shù)的發(fā)展，在一定程度上標志著一個國家的工業(yè)水平，因為其應(yīng)用非常廣泛，大到礦山機械中的傳動裝置，小到汽車變速箱等領(lǐng)域無不滲透著齒輪以及減速器的應(yīng)用。 國際上，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展．特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪 減速器 設(shè)計方面的一些特點．為達到齒輪 減速器 裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng) 桂林電子科技大學(xué)信息科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 )說明書 第 3 頁 共 34 頁 3 采用圓弧齒輪后，使減速器高度大為降低。 研究手段的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和日益增長的社會需求，機械產(chǎn)品的類型、規(guī)格及性能迅速地發(fā)生變化，市場要求產(chǎn)品的設(shè)計周期越來越短 .傳統(tǒng)的 減速器 設(shè)計往往是手工設(shè)計，因計算煩瑣、復(fù)雜，致使手工設(shè)計的效率、可靠性、準確性大大降低，而且對于系列化產(chǎn)品設(shè)計需要進行反復(fù)的計算、查詢和繪圖，造成大量重復(fù)勞動。 在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，雖然 CAD 技術(shù)已被企業(yè)重視，但通用 CAD 支撐軟件對大多數(shù)用戶來說，只是繪圖工具，只是使所繪圖便于保存，便于修改，不是真正的實現(xiàn)了通過計算機設(shè)計的目的，不能解決設(shè)計問題，其實質(zhì)仍是手工設(shè)計，它不僅設(shè)計效率低，同時對使用者的要求也較高，因使用者要直 接使用圖形支撐軟件的命令去構(gòu)造圖形，這就要求其對各種命令的功能及其使用方法十分了解，從而限制了對這些命令不熟悉但精通產(chǎn)品設(shè)計的人員有效地使用計算機進行輔助設(shè)計，而使硬件和軟件得不到充分利用。 在二維參數(shù)化 軟件 前景不甚明確的條件， 在此背景下， 基于計算機的虛擬技術(shù)，虛擬產(chǎn)品開發(fā)就越來越顯出其獨特的優(yōu)勢。 人在設(shè)計零件時的原始沖動是三維的，是有顏色、 材料、硬度、形狀、尺寸、位置、相關(guān)零件、制造工藝等等關(guān)聯(lián) 概念