【正文】 ，外徑D=55,寬度B。（2）選擇輸入軸的聯(lián)軸器 1）計算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 （機械設(shè)計 徐錦康主編）確定工作情況系數(shù) 選擇彈性柱銷聯(lián)軸器，按，查標準GB/T50141985，選用HL2型彈性聯(lián)軸器。（1） 估算軸的最小直徑 （機械設(shè)計 徐錦康主編）確定C值。該處的長度應(yīng)略小于齒輪寬度，取。齒輪的定位軸肩高度，但因為它承受軸向力，故取，即。 Ⅱ處軸肩的高度h=(),但因為該軸肩幾乎不受軸向力，故取，則此處軸的直徑。 （?。┘慈、穸紊陷S的直徑。初取軸承寬分別為n1=20mm,n2=22mm,n3=22mm?？紤]齒輪與箱體內(nèi)壁沿軸向不發(fā)生干涉，計入尺寸k，可取k=10mm。如圖41為兩級圓柱齒輪減速器軸的布置狀況。則載荷系數(shù) 4） 校正并確定模數(shù) （取=）（3） 計算齒輪傳動幾何尺寸 1） 中心距 （圓整為=151mm） 2） 螺旋角β 3） 兩分度圓直徑， mm mm 4) 齒寬， mm 取=55mm =～10）mm =60mm(4) 校核齒面接觸疲勞強度 1） 大小齒輪的接觸疲勞強度極限， ==11702） 接觸疲勞壽命系數(shù)， （機械設(shè)計 徐錦康主編）得=，=3） 計算許用接觸應(yīng)力取安全系數(shù)，則4） 節(jié)點區(qū)域系數(shù) （機械設(shè)計 徐錦康主編）得=5） 重合度系數(shù) =6） 螺旋角系數(shù) =7） 材料系數(shù) （機械設(shè)計 徐錦康主編）得 =8） 校核計算 接觸疲勞強度滿足要求（5） 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計及繪制齒輪零件圖 大齒輪：齒頂圓直徑大于160mm,但小于500mm，故采用腹板式結(jié)構(gòu)，如圖32為齒輪零件圖。按硬齒面齒輪非對稱安裝，查表選齒寬系數(shù)。則載荷系數(shù) 4） 校正并確定模數(shù) （取=2）（3） 計算齒輪傳動幾何尺寸 1） 中心距 （圓整為=119mm） 2） 螺旋角β 3） 兩分度圓直徑， mm mm 4) 齒寬， mm 取=35mm =～10）mm =40mm(4) 校核齒面接觸疲勞強度 1） 大小齒輪的接觸疲勞強度極限， ==11702） 接觸疲勞壽命系數(shù)， （機械設(shè)計 徐錦康主編）得=，=3） 計算許用接觸應(yīng)力取安全系數(shù)，則4） 節(jié)點區(qū)域系數(shù) （機械設(shè)計 徐錦康主編）得=5） 重合度系數(shù) =6） 螺旋角系數(shù) =7） 材料系數(shù) （機械設(shè)計 徐錦康主編）得 =8） 校核計算 接觸疲勞強度滿足要求（5） 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計及繪制齒輪零件圖 大齒輪：齒頂圓直徑大于160mm,但小于500mm，故采用腹板式結(jié)構(gòu)，如圖31為齒輪零件圖。 電動機型號的確定 根據(jù)工作條件：兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限為10年，年工作300天，工作機所需電動機功率及電動機的同步轉(zhuǎn)速等，選用Y系列三項異步電動機，臥式封閉結(jié)構(gòu)，型號為Y160M4，其主要性能數(shù)據(jù)如下：電動機額定功率 電動機滿載轉(zhuǎn)速 電動機軸身直徑 電動機軸身長度 傳動比的分配帶式輸送機傳動系統(tǒng)的總傳動比 由傳動系統(tǒng)方案知 所以圓柱齒輪總傳動比 為便于兩級圓柱齒輪減速器采用浸油潤滑，當兩對齒輪材料相同、齒面硬度、齒寬系數(shù)相等時，考慮齒面接觸強度接近相等的條件，取高速級傳動比 低速級傳動比 傳動系統(tǒng)各傳動比分別為：， 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)計算傳動系統(tǒng)各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩計算：0軸（電動機軸）：1軸（減速器高速軸）：2軸（減速器中間軸）： 3軸（減速器低速軸）： 將上述結(jié)果和傳動比及傳動效率匯總?cè)绫?3:表23 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)3 傳動零件的設(shè)計計算 高速級齒輪的參數(shù)計算 材料選擇及熱處理減速器要求結(jié)構(gòu)緊湊，故小齒輪選用調(diào)質(zhì)HBS1=240～270的45鋼，大齒輪選用正火HBS2=200～230的45鋼；載荷穩(wěn)定，齒速不高，初選8級精度。表21電動機型號額定功率/滿載轉(zhuǎn)速/（）Y100L431420Y112M441440Y132S41440Y132M41440Y160M4111460Y160L4151460Y160L611970 電動機轉(zhuǎn)速的選擇根據(jù)已知條件由計算得知輸送機滾筒的工作轉(zhuǎn)速 由表21初選同步轉(zhuǎn)速為1500和1000的電動機，對應(yīng)用于額定功率的電動機型號應(yīng)分別為Y160M4型和Y160L6型。 電動機的選擇 電動機的容量選擇根據(jù)已知條件可以計算出工作機所需有效功率.0 設(shè) —— 輸送機滾筒軸至輸送帶間的傳動效率； —— 聯(lián)軸器效率， = —— 閉式圓柱齒輪傳動效率， = —— 一對滾動軸承效率， = —— 帶式輸送機滾筒效率。但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使載荷沿齒寬分布不均勻，高速級齒輪的承載能力難于充分利用。方案（b）為同軸式兩級圓柱齒輪減速器，其推薦傳動比ī=8～40。展開式圓柱齒輪減速器的特點是其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪的位置不對稱。3 原始數(shù)據(jù) （1）運輸帶工作拉力 F=4KN （2）運輸帶工作速度V=(3)輸送帶滾筒直徑 D=450mm（4）傳動效率4工作條件兩班制工作，空載起動，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。2 傳動裝置總體設(shè)計1設(shè)計任務(wù)設(shè)計帶式輸送機的傳動系統(tǒng)，采用兩級圓柱直齒齒輪減速器傳動。在傳動系統(tǒng)設(shè)計中的電子控制、液壓傳動、齒輪、帶鏈的混合傳動,將成為變速箱設(shè)計中優(yōu)化傳動組合的方向。在21世紀成套機械裝備中,齒輪仍然是機械傳動的基本部件。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)