【正文】 較慢的復(fù)合型減水劑。在外加劑采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)有國(guó)家或省級(jí)外加劑檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)定的一等品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告。 海水不得作為混凝土拌和用水。其技術(shù)要求符合《招標(biāo)文件》和設(shè)計(jì)圖紙要求。碎石的技術(shù)要求符合《招標(biāo)文件》和設(shè)計(jì)圖紙要求。 3． 2． 3 粗集料：粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈。 各級(jí)交通路面水泥的化學(xué)成份和物理指標(biāo) 42 水泥性能 特重、重交通路面 中、輕交通路面 鋁酸三鈣 不大于 % 不宜大于 % 鐵鋁酸四鈣 不小于 % 不宜小于 % 游離氧化鈣 不大于 % 不大于 % 氧化鎂 不得大于 % 不得大于 % 三氧化硫 不得大于 3% 不得大于 % 堿含量 懷疑有堿活性集料不得大于 %,無(wú)堿活性集料不得大于 % 懷疑有堿活性集料不得大于 %,無(wú)堿活性集料不得大于 % 混合材料種類 不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)，不得摻生石灰石粉 不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)，不得摻生石灰石粉 燒失量 不得大于 % 不得大于 % 細(xì)度（ 80um） 篩余量不得大于 10% 篩余量不得大于 10% 初凝時(shí)間 終凝時(shí)間 不早于 不遲于 10h 不早于 不遲于 10h 安定性 雷氏夾法或蒸煮法檢驗(yàn)合格 蒸煮法檢驗(yàn)合格 28d 干縮率 不得大于 % 不得大于 % 耐磨性 不得大于 3． 2． 2 粉煤灰：粉煤灰進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。 3． 2． 1． 4 滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面采用散裝水泥，在散裝水泥供應(yīng)不上時(shí)，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)，采用噸包裝或袋裝水泥。水泥的存放期不得超過(guò) 3 個(gè)月。 各級(jí)交通路面適用的水泥品種、標(biāo)號(hào)抗折強(qiáng)度 41 交通等級(jí) 水泥抗折強(qiáng)度 （ Mpa） 水泥品種和標(biāo)號(hào) 備注 特重 ≥ 硅酸鹽水泥 、道路水泥 所有水泥無(wú)論標(biāo)號(hào)大小，施工時(shí)均應(yīng)以抗折強(qiáng)度滿足要 求為準(zhǔn) 重 ≥ 硅酸鹽水泥 、道路水泥 中等、輕 ≥ 硅酸鹽水泥 、礦渣水泥 3． 2． 1． 2 水泥混凝土路面所使用水泥的化學(xué)成份、物理性能等路用品質(zhì)要求符合下表 42 規(guī)定。除應(yīng)滿足規(guī)范要求外根據(jù)廣西省工 程的實(shí)際，做到以下的控制： 3． 2． 1 水泥： 3． 2． 1． 1 水泥混凝土路面應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面，剛性刻槽?；鶎訅簩?shí)度不低于 98%，并嚴(yán)格控制基層的頂面標(biāo)高和平整度。每次碾壓與上次碾壓重疊 30cm，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地達(dá)到要求的壓實(shí)度。布置現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)料和修補(bǔ)人員，對(duì)個(gè)別混合料離析處需清除后補(bǔ)灑細(xì)料，對(duì)有缺陷的地方進(jìn)行修補(bǔ)。攤鋪時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段施工時(shí)確定的松鋪系數(shù)來(lái)調(diào)整熨平板高度。 運(yùn)料車(chē)在已完成的鋪筑層表面上行使時(shí)，采取均勻限速行使，以減少不均勻碾壓形成車(chē)轍，經(jīng)常灑水，確保下承層不受破壞。 支模 基層施工前，沿中央分隔帶的內(nèi)側(cè)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)邊線采用槽鋼作邊模，并打設(shè)鋼釬進(jìn)行加固。 測(cè)量 在驗(yàn) 收合格的下承層上恢復(fù)中線，測(cè)設(shè)邊線，在邊樁外 — 處打鋼釬（直線段每隔 15— 20m、曲線段每隔 1015m 設(shè)一樁），用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標(biāo)高控制線。 試驗(yàn)段開(kāi)工前 28 天將提出幾種混合料配合比方案，并以書(shū)面形式申報(bào)監(jiān)理工程師審批。采用集中廠拌和、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓成型的施工工藝進(jìn)行施工。 路面底基層的高程、平整度、壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)要達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求。處理方案事前必 須獲得監(jiān)理工程師的批復(fù)，處理結(jié)果及時(shí)申報(bào)監(jiān)理工程師。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法簡(jiǎn)述 成型路面底基層修整 對(duì)業(yè)主交付的 成品路面水泥穩(wěn)定碎石底基層按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括高程、寬度、壓實(shí)度、平整度、彎沉、中線偏位、路拱等，檢測(cè)結(jié)果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師審核。 試驗(yàn)先行，施工緊跟 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)工程，先行試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，再行施工。 貫徹“三高” 高水平優(yōu)質(zhì)建成本工程； 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程，用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程，讓過(guò)程控制整體； 高效率建設(shè)本工程，各工序作業(yè)全過(guò)程控制，一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)，爭(zhēng)國(guó)優(yōu)，創(chuàng)部?jī)?yōu)。 既滿足施工需要，又兼顧方便群眾的原則，合理安排施工布置，最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、生產(chǎn)及生活帶來(lái)的影響，減少占地，保護(hù)水土，搞好 文明施工。根據(jù)本合同工程內(nèi)容，點(diǎn)線結(jié)合，組織流水或平行作業(yè)。在施工中充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，作到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合； 強(qiáng)化質(zhì)量管理，樹(shù)立優(yōu)良工程為合格標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)一流施工水平，力創(chuàng)精品工程 均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則 堅(jiān)持突出重點(diǎn)，兼顧一般，點(diǎn)線結(jié)合，均衡生產(chǎn)的原則。 優(yōu)化施工方案的原則 嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況 ，優(yōu)化施工方案。 三、編制原則 確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保合同工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ，本工程根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和路基排水的需求，在大部分的路段上比原路基提 b 高 ，全線路填方工程 基填料以老黃土為主，路堤高度均小于 8m，邊坡坡率采用 1:，當(dāng)?shù)孛婢€自然橫坡陡于 1:5 時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階；挖方主要為碎石土和黃土，邊坡高度均小于 6m，邊坡坡率采用1:；穩(wěn)定土基層 +10cm 厚天然砂礫找平層結(jié)構(gòu)；道路全線新建鋼筋砼圓管涵 7 道，設(shè)置各類標(biāo)志牌 17 塊，設(shè)置里程碑 6 塊；全線共設(shè)錯(cuò)車(chē)道 10 處，錯(cuò)車(chē)道路段路基全寬 8m，路面寬 7m，路面結(jié)構(gòu)同主線，錯(cuò)車(chē)道有效長(zhǎng)度 20m，兩側(cè)各 10m漸變段。降水主要集中在 49 月份，占降水量的 80%。每年三月分開(kāi)始，降水量逐漸增加， 7/8 月份達(dá)到最大值； 9 月份開(kāi)始減少， 12 月份降低到最低值。一年中， 1月份溫度最低平均為 ℃， 7 月份 溫度最高平均為 ℃。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。 2．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 20 公里 /小時(shí) 路基寬度： 5m 路面：寬 4m，水泥混凝土路面 榆中縣馬家山至桃樹(shù)坪農(nóng)村通暢工程道路起點(diǎn)樁號(hào)為 k0+000,終點(diǎn)樁號(hào)為k6+700,全長(zhǎng) 。 第一部分 總體工程布置規(guī)劃 一、布置規(guī)劃 1. 榆中縣道路，是榆中縣農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)項(xiàng)目的一部分。本路位于路線全長(zhǎng) ，起自馬家山，終點(diǎn)位于桃樹(shù)坪。 全合同段主要有 的石灰（ 10%）穩(wěn)定土上基層（厚 18cm） 、天然砂礫找平層（厚 10cm）、水泥混凝土面層（厚 20cm、剛性 刻槽 ） 、路緣石、排水等工程。 主 要 工 程 數(shù) 量 表 工程細(xì)目名稱 單位 數(shù)量 石灰（ 10%）穩(wěn)定土上基層 厚 18cm 平方米 29268 天然砂礫找平層 厚 10cm 平方米 32068 水泥混凝土面層 厚 20cm 平方米 26020 C25 混凝土邊溝 米 挖土方 立方米 填土方 立方米 、交通、水文 本地區(qū)太陽(yáng)幅射強(qiáng)，大部分月份陽(yáng)光充足，年平均氣溫 ℃。榆中縣縣內(nèi)受季風(fēng)影響，降水年內(nèi)分配不均。根據(jù)氣象站統(tǒng)計(jì)；三月份降水量占全年降水量 7%， 8 月份分別占年降水量的 %和 %； 12 月份占年降水量的 %。其中 7 月、 8 月、 9 月3 個(gè)月的降水量占年降水量的 58%。 二、編制依據(jù) 《公路勘測(cè)規(guī)范》（ JTG C102021） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202021） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021） 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D612021） 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 0412021） 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 0412021） 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 0412021） 《甘肅省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ 2021 年 7 月 24 日甘公發(fā)【 2021】 56 號(hào)文發(fā)布） 1 《甘肅省以工代賑農(nóng)村公路工程投資估算及概（預(yù)）算編制辦法》（甘交法【 2021】 46 號(hào)） 。在施工中抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工作業(yè)計(jì)劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)；遵循招標(biāo)文件規(guī)定工期原則，編制總體施工計(jì)劃。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，重點(diǎn)工程在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)等方面重點(diǎn)保障 ，其它工程采取均衡生產(chǎn)的原則，科學(xué)組織施工。 統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方案時(shí)本著因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)的原則，合理配置施工隊(duì)伍，延長(zhǎng)工作時(shí)間，保持高峰施工狀態(tài)；臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎妗? 第二部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、工程施工總體思路 “兩個(gè)確?！? 第一是確保質(zhì)量和安全，第二是確保工期。 堅(jiān)持“四先” 采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求； 采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量的要求； 采用先進(jìn)的組織管理技 術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排； 采用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要 求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 全過(guò)程監(jiān)測(cè)，信息化施工 施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將施工過(guò)程中的各類施工信息反饋到設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門(mén)，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門(mén)處理后再反饋以指導(dǎo)施工。 對(duì)經(jīng)檢測(cè)局部不合格的路面底基層進(jìn)行整平處理，同時(shí)將路面底基層表面的所有浮土雜物清除干凈，以確保底基層的外觀平整、密實(shí)。 把經(jīng)處理且自檢合格的成型路面底基層請(qǐng)監(jiān)理工程師