【正文】 第一部分 總體工程布置規(guī)劃 一、布置規(guī)劃 1. 榆中縣道路，是榆中縣農(nóng)村公路通暢工程建設項目的一部分。本路位于路線全長 ，起自馬家山，終點位于桃樹坪。 2．主要技術標準： 設計行車速度： 20 公里 /小時 路基寬度： 5m 路面：寬 4m，水泥混凝土路面 榆中縣馬家山至桃樹坪農(nóng)村通暢工程道路起點樁號為 k0+000,終點樁號為k6+700,全長 。 全合同段主要有 的石灰（ 10%）穩(wěn)定土上基層（厚 18cm） 、天然砂礫找平層（厚 10cm）、水泥混凝土面層（厚 20cm、剛性 刻槽 ） 、路緣石、排水等工程。主要工程數(shù)量見下表。 主 要 工 程 數(shù) 量 表 工程細目名稱 單位 數(shù)量 石灰（ 10%）穩(wěn)定土上基層 厚 18cm 平方米 29268 天然砂礫找平層 厚 10cm 平方米 32068 水泥混凝土面層 厚 20cm 平方米 26020 C25 混凝土邊溝 米 挖土方 立方米 填土方 立方米 、交通、水文 本地區(qū)太陽幅射強，大部分月份陽光充足，年平均氣溫 ℃。一年中， 1月份溫度最低平均為 ℃， 7 月份 溫度最高平均為 ℃。榆中縣縣內(nèi)受季風影響，降水年內(nèi)分配不均。每年三月分開始，降水量逐漸增加， 7/8 月份達到最大值； 9 月份開始減少， 12 月份降低到最低值。根據(jù)氣象站統(tǒng)計；三月份降水量占全年降水量 7%， 8 月份分別占年降水量的 %和 %； 12 月份占年降水量的 %。降水主要集中在 49 月份，占降水量的 80%。其中 7 月、 8 月、 9 月3 個月的降水量占年降水量的 58%。 ，本工程根據(jù)路面結構和路基排水的需求，在大部分的路段上比原路基提 b 高 ，全線路填方工程 基填料以老黃土為主，路堤高度均小于 8m，邊坡坡率采用 1:，當?shù)孛婢€自然橫坡陡于 1:5 時，路堤基底應挖臺階；挖方主要為碎石土和黃土，邊坡高度均小于 6m，邊坡坡率采用1:；穩(wěn)定土基層 +10cm 厚天然砂礫找平層結構；道路全線新建鋼筋砼圓管涵 7 道，設置各類標志牌 17 塊，設置里程碑 6 塊；全線共設錯車道 10 處，錯車道路段路基全寬 8m，路面寬 7m，路面結構同主線，錯車道有效長度 20m，兩側(cè)各 10m漸變段。 二、編制依據(jù) 《公路勘測規(guī)范》（ JTG C102021） 《公路工程技術標準》（ JTG B012021） 《公路路線設計規(guī)范》（ JTG D202021） 《公路路基設計規(guī)范》（ JTG D302021） 《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（ JTG D402021） 中華人民共和國行業(yè)標準《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（ JTG D612021） 中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵施工設計規(guī)范》（ JTJ 0412021） 中華人民共和國行業(yè)標準《公路交通安全設施設計規(guī)范》（ JTJ 0412021） 中華人民共和國行業(yè)標準《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（ JTJ 0412021） 《甘肅省農(nóng)村公路工程技術標準》（ 2021 年 7 月 24 日甘公發(fā)【 2021】 56 號文發(fā)布） 1 《甘肅省以工代賑農(nóng)村公路工程投資估算及概（預）算編制辦法》（甘交法【 2021】 46 號） 。 三、編制原則 確保工期的原則 根據(jù)招標文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保合同工期目標的實現(xiàn)。在施工中抓住關鍵，全面合理的安排施工人員、機械設備及施工作業(yè)計劃，搞好工序銜接達到均衡生產(chǎn)；遵循招標文件規(guī)定工期原則，編制總體施工計劃。 優(yōu)化施工方案的原則 嚴格遵照業(yè)主招標文件中的要求，結合本標段的實際情況 ，優(yōu)化施工方案。積極推進技術與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。在施工中充分應用先進的科學技術和施工設備，作到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結合； 強化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程為合格標準的標準，創(chuàng)一流施工水平，力創(chuàng)精品工程 均衡生產(chǎn)，突出重點的原則 堅持突出重點，兼顧一般，點線結合，均衡生產(chǎn)的原則。根據(jù)本工程的特點，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，重點工程在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場管理、施工技術和物資材料供應等方面重點保障 ，其它工程采取均衡生產(chǎn)的原則，科學組織施工。根據(jù)本合同工程內(nèi)容，點線結合，組織流水或平行作業(yè)。 統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則 結合施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方案時本著因地制宜、靈活機動的原則，合理配置施工隊伍，延長工作時間，保持高峰施工狀態(tài)；臨時工程、臨時設施的設置盡量利用既有設施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入，盡量兼顧當?shù)厝罕娎妗?既滿足施工需要，又兼顧方便群眾的原則，合理安排施工布置，最大限度地減少對當?shù)亟煌ā⑸a(chǎn)及生活帶來的影響，減少占地，保護水土，搞好 文明施工。 第二部分 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、工程施工總體思路 “兩個確保” 第一是確保質(zhì)量和安全，第二是確保工期。 貫徹“三高” 高水平優(yōu)質(zhì)建成本工程； 高標準控制施工全過程，用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體； 高效率建設本工程，各工序作業(yè)全過程控制，一次達標，一次成優(yōu)，爭國優(yōu)，創(chuàng)部優(yōu)。 堅持“四先” 采用先進的設備、科學的配置來滿足設計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求； 采用先進的技術與工藝來保證質(zhì)量的要求； 采用先進的組織管理技 術，結合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排； 采用先進的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要 求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。 試驗先行，施工緊跟 根據(jù)本工程的特點，對重點工程，先行試驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批后，再行施工。 全過程監(jiān)測，信息化施工 施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類施工信息反饋到設計、監(jiān)理部門，經(jīng)設計、監(jiān)理部門處理后再反饋以指導施工。 二、主要工程項目的施工方案、施工方法簡述 成型路面底基層修整 對業(yè)主交付的 成品路面水泥穩(wěn)定碎石底基層按規(guī)范要求進行檢測，檢測項目包括高程、寬度、壓實度、平整度、彎沉、中線偏位、路拱等，檢測結果及時上報監(jiān)理工程師審核。 對經(jīng)檢測局部不合格的路面底基層進行整平處理，同時將路面底基層表面的所有浮土雜物清除干凈，以確保底基層的外觀平整、密實。處理方案事前必 須獲得監(jiān)理工程師的批復，處理結果及時申報監(jiān)理工程師。 把經(jīng)處理且自檢合格的成型路面底基層請監(jiān)理工程師檢驗，得到監(jiān)理工程師批準后，方可進行下道工序施工。 路面底基層的高程、平整度、壓實度等各項指標要達到技術規(guī)范的要求。 石灰（ 10%）穩(wěn)定土上基層的施工 本合同段路面上基層為 18cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石，工程數(shù)量約 29268m2。采用集中廠拌和、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓成型的施工工藝進行施工。 施工工藝 施工準備 選購各種合格的原材料，分別堆放并按規(guī)范要求進行各項技術指標的檢測。 試驗段開工前 28 天將提出幾種混合料配合比方案，并以書面形式申報監(jiān)理工程師審批。 用指定清掃機具清掃下承層，并灑水濕潤，如下承層有缺陷，要用監(jiān)理認為合適的方法處理處理完畢。 測量 在驗 收合格的下承層上恢復中線，測設邊線，在邊樁外 — 處打鋼釬（直線段每隔 15— 20m、曲線段每隔 1015m 設一樁），用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標高控制線。施工時攤鋪機將感應傳桿器放在鋼絲上來控制高程。 支模 基層施工前，沿中央分隔帶的內(nèi)側(cè)根據(jù)圖紙設計邊線采用槽鋼作邊模，并打設鋼釬進行加固。 混合料的運輸、攤鋪及碾壓 拌制合格的混合料用大噸位（ 15t 以上）的自卸汽車運輸至攤鋪施工現(xiàn)場，如果氣溫較高且路途較遠時，則加以覆蓋，以防水份損失過多，同時在裝料過程中運輸車適當前 后挪動，以防在裝料過程中混合料出現(xiàn)離析。 運料車在已完成的鋪筑層表面上行使時，采取均勻限速行使，以減少不均勻碾壓形成車轍，經(jīng)常灑水，確保下承層不受破壞。 混合料攤鋪時采用攤鋪機一次性半幅全寬攤鋪。攤鋪時，根據(jù)試驗段施工時確定的松鋪系數(shù)來調(diào)整熨平板高度。 攤鋪機作業(yè)時，一要控制好行駛的勻速性，二要安排專人清掃攤鋪機行走軌道。布置現(xiàn)場補料和修補人員，對個別混合料離析處需清除后補灑細料，對有缺陷的地方進行修補。 混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾 壓，碾壓時應遵循先輕后重、先靜壓后振動的原則，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每次碾壓與上次碾壓重疊 30cm，使每層整個厚度和寬度完全均勻地達到要求的壓實度。碾壓不到的地方用小型振動壓路機碾壓密實?；鶎訅簩嵍炔坏陀?98%，并嚴格控制基層的頂面標高和平整度。 水泥砼路面施工 3． 1 工程概況 本合同路面面層為 20cm 厚水泥混凝土面層，共有 26020 m2。采用滑模攤鋪機攤鋪水泥混凝土路面，剛性刻槽。 3． 2 原材料性能要求 原材料設專人把關，嚴格控制其質(zhì)量、數(shù)量。除應滿足規(guī)范要求外根據(jù)廣西省工 程的實際，做到以下的控制： 3． 2． 1 水泥： 3． 2． 1． 1 水泥混凝土路面應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。路面適用的水泥抗折強度不得低于下表 41 規(guī)定要求。 各級交通路面適用的水泥品種、標號抗折強度 41 交通等級 水泥抗折強度 （ Mpa） 水泥品種和標號 備注 特重 ≥ 硅酸鹽水泥 、道路水泥 所有水泥無論標號大小，施工時均應以抗折強度滿足要 求為準 重 ≥ 硅酸鹽水泥 、道路水泥 中等、輕 ≥ 硅酸鹽水泥 、礦渣水泥 3． 2． 1． 2 水泥混凝土路面所使用水泥的化學成份、物理性能等路用品質(zhì)要求符合下表 42 規(guī)定。水泥進場時每批量應附有齊全的化學成份、物理、力學指標合格的檢驗證明。水泥的存放期不得超過 3 個月。 3． 2． 1． 3 選用水泥時，水泥的各項路用品質(zhì)必須合格，并通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其試配彎拉強度、耐久性和工作性確定可使用水泥的品種、標號和廠家。 3． 2． 1． 4 滑模