【正文】 方法 在接到中標通知書后，我公司將統(tǒng)一通知，派專車運送相關人員進場。 各工程隊根據(jù)總體計劃制定各自具體計劃和施工方案。 閱讀設計文件和技術規(guī)范，進行全面質量管理教育，建立健全各種組織規(guī)章制度。 進行前期工程準備及全線路基工程的施工放樣。 名稱 動員周期 運輸方法 準備工作內容 先 遣 人 員 第 一 批 2天 專 車 調查熟悉情況，聯(lián)系駐地建設。 在接到書面中標通知書后 7 天內，本工程的項目經(jīng)理、總工程師、各專業(yè)工程師、質 檢人員及各專業(yè)施工隊的主要管理和技術人員到位；在簽訂合同后 3天內，所有路基工程、路面工程、橋梁工程、圬工等施工的主要機械設備和試驗儀器、測量儀器全部到位。 本作業(yè)隊配備工程技術管理人員 4人，技術工人（主要為機械技工、鋼筋工、電焊工、混凝土工、木工、電工、圬工砌工）及施工輔助人員 76 人。 （ 3）、橋涵工程隊 該隊承擔本合同段內全部橋涵工程的施工。 本作業(yè)隊配備砼攪拌設備 2 套 ,水泥砼攤鋪設備 2套，強制式砼攪拌機 2臺 ,穩(wěn)定土攪拌設備 1 套 ,砼攪拌運輸車 5輛 ,光輪壓路機 2 臺，發(fā)電機組 100KW1 臺。 本作業(yè)區(qū)配備工程技術管理人員 3人，技術工人（主要為機械技工、砌工）及施工輔助人員 36 人。 施工任務分析 根據(jù)本工程項目的特點，為便于施工和管理，分成三個施工隊，具體施工隊劃分如下： （ 1）、路基工程隊 承擔場地清理、路基 填筑、防護與排水等工程項目的施工。另在 K7+240 右側 30m 搭建臨時房屋作為項目部、工地試驗室、管理人員宿舍。 （ 3）臨時設施布設 現(xiàn)場臨時設施本著因地制宜，精打細算，即能滿足施工要求，又要盡量降低成本、減少浪費為原則，要有利 于施工便利布設。明確各自的責任、權利，并詳細對各施工專業(yè)班組進行技術交底，同時做好各項交底內容的文字記錄，下達質量、工期、安全任務單。 施工工期： 1） 1） 施工準備 （ 1）技術準備 施工機構進場后，在施工前期準備階段，組織技術人員全 面熟悉圖紙，對設計圖紙及說明有不理解的問題，請業(yè)主組織設計單位如開施工技術交底會，明確要求并澄清有關問題。 我公司承擔過幾條高速公路及多項國道、 省道的施工任務，積累了一定的施計劃編統(tǒng)部 工經(jīng)驗，具有工程所必需的所有技術管理人才和完整的機械設備，反應迅速，調動靈活，到位快，另外我公司已通過 ISO質量管理體系國際國內雙認證，將全面執(zhí)行質量體系的管理要求執(zhí)行本合同工程，這正是我公司對本標段競爭的有利條件之一，可以確保所有人員設備按資格后審的人員全部在招標文件規(guī)定的時間內到達施工現(xiàn)場，我司按項目管理要求，將此列為重點施工項目。 項目總工程師是本合同段工程的技術質量責任人，代表本公司對本項目工程行使技術質量管理權及最終決策權。 第二章 施工組織方案及配置 一、施工組織機構 我公司若中標長泰縣縣道浦角線 D合同段公路改建工程項目，將在接到中標通知書后的 3 天內按照本投標書承諾組成項目經(jīng)理部。 本合同段沿線村莊較多，人口較稠密。 六、本合同段工程特點 本合同段橋梁工程量較大，為馬洋中橋 6 16米預應力空心板梁。 水泥材料可選擇根據(jù)業(yè)主指定或采用福建省大廠并經(jīng)“三檢”都合格的的 普通硅酸鹽水泥。 砂料：砂料主要從九龍江（北溪）附近砂場外購，且運輸方便，能用于路基和涵洞工程。擬從起點往路線縱向推進，打開施工現(xiàn)場，可以滿足大型施工機械調運和施工材料運輸。 四、交通條件 區(qū)域內主要有省道官九線和國道 324 線，且與本項目相交叉，路況良好。 本段地下水類型主要為空隙水和 空隙裂隙水，貯存于第四系沉積土層及基層巖裂隙之中，由大氣降水補給，動態(tài)受季風性影響較大，水質無色無味，對混凝土無腐蝕性。表層風化強烈，呈土狀，部分長石發(fā)生質變，上覆 2～ 7米厚第四系沉積砂粘土、泥質砂礫土層，呈可塑或中密狀態(tài)；長泰縣積山至長泰縣城關地形較為平坦、開闊，巖性主要為粘土、亞粘土、中砂、粉砂，含礫卵石等第四系堆積物。 工程地質條件 該項目地處龍海市北部、長泰縣南部的戴云山脈的天成嶺之間和龍津溪流域。 地質 長泰縣地質構造以東西和東北走向的斷裂為主，巖層出露則以侏羅系和新生界第四系為主，厚度 20～ 1000 米不等，巖性大多為火山巖和花崗巖類。在崇山中發(fā)育著較為完整的山間 盆地，以坂里盆地最為典型。 地形、地貌 長泰縣處在戴云山脈和漳州平原的過度地帶，地勢從北向南急劇下降。雨量充沛，多年平均降水量為 1466mm，主要集中在 5～ 9月。常有春夏早，臺風影響顯著。本次招標的工程內容包括路基路面工程、橋涵和防護排水工程、沿線設施工程等，本公司具有成功完成多條高速公路及國道、省道的施工經(jīng)驗和較雄厚的資金、人員 (工程管理和技術人員、技術工人 )、設備支持和儲備，本著“質量第一、信譽至上”的原則，真切希望為長泰縣公路交通事業(yè)的發(fā)展作出我們的貢獻。技術質詢表 1 施工組織設計文字說明 第一章 工程概況 一、 一、 概述 縣道浦角線城關至龍海角美段公路是長泰通往廈門經(jīng)濟特區(qū)的必經(jīng)之路 ,長泰城關起點連接省道官九線和長泰城區(qū) ,東面終點龍海市角美接上 324 線，通過角美互通可進入國道主干線同江至三亞高速公路和漳龍高速；由西面支線上花可通往安溪縣和華安縣，與規(guī)劃中福（州）泉（州）漳（州）詔（安）高速公路復線連接，實現(xiàn)了長泰縣與全國運輸路網(wǎng)的連接，對長泰縣的進一步發(fā)展起到巨大的促進作用。 縣道浦角線 D 合同段為長泰城關至十里段馬洋中橋及接線工程（ K7+240～K7+680）和（ K7+680～ K8+200）右側人行道工程。 二 、主要工程數(shù)量 路基工程數(shù)量如下表： 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基挖土方 m3 4929 2 路基填筑（包括填前壓實） m3 4826 3 號漿砌片石排水溝 m3 4 漿砌片石錐坡 m3 路面工程數(shù)量如下表： 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 砂礫墊層 m2 2 5%水泥穩(wěn)定土基層 m2 3 級配碎石底基層 m2 4 水泥混凝土面板 m2 5 路緣石 m3 橋涵工程數(shù)量如下表： 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鉆孔灌注樁 m 326 2 混凝土基礎 m3 3 混凝土下部結構 m3 4 現(xiàn)澆混凝土上部結構 m3 5 現(xiàn)澆混凝土附屬結構 m3 6 先張法預應力鋼絞線 ㎏ 7 預制預應力混凝土上部結構 m3 8 水泥砼橋面鋪裝 m3 9 鋼筋混凝土蓋板涵 m 15 沿線設施工程數(shù)量如下表： 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 單懸臂式交通標志 個 1 2 百米樁 個 4 3 熱熔型涂料路面標線 m2 4 橋頭分離島 m3 12 三、沿線自然地理概況 氣候水文 長泰縣屬南亞熱帶海洋性季風氣候，夏天無高溫炎熱，冬天無寒冷冰凍。年平均氣溫在 21℃，全年無霜期達 328 天。多年平均風速為 ，春夏多為東南風，冬季以西北風為主。東北及西北多高山峻嶺，其中吳田山海拔高度為 1129 米，為境內最高峰。東南及西南多丘陵，丘陵起伏，形狀渾圓，中央為龍津溪沖積平原。燕山期的黑云母、二長花崗巖、輝石閃長巖具有質地堅硬，抗壓耐磨，分布廣泛的特點。根據(jù)該區(qū)域的自然條件，確定路線走向基本為沿舊路改造方案，經(jīng)對所收集的有關區(qū)域地質資料的研究分析和現(xiàn)場調查，對沿線工 程地質條件及地形地貌特征描述如下：十里村至長泰縣積山段路線跨越戴云山脈余脈的天成嶺，地層主要發(fā)育為中生代三疊紀巖漿巖（二長花崗巖）主要礦物成分分為石英，鉀長石與酸性鈉長石，堅硬致密，呈淺灰，淺肉紅色，沿線多處出露。沿線工程地質較好，未發(fā)現(xiàn)對路線工程影響較大的不良物理地質現(xiàn)象。 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）》，本區(qū)為Ⅶ度區(qū)，對重要的公路構造物建設時應采取相應的抗震措施。大宗材料、機械及人員均可直接運抵工地。 五、材料供應情況 石料：沿線料場較多，儲量豐富，運輸方便，可四季常 年開采，沿線石料場石質堅硬，可應用于構造物、防護工程。 木才、鋼材：工程所需的水泥、木材鋼筋等材料，在本地區(qū)可直接購買。 其它材料，如燃料、五金五雜、小型工具、爆破物料等，可在長泰縣或就近采供。因此，橋梁工程是本 合同段工期、質量控制的關鍵分項工程，施工組織設計應圍繞各橋梁工程的控制工期運用網(wǎng)絡圖技術編制，施工順序應考慮交叉流水作業(yè)，安排上做到合理、緊湊、留有余地，同時，加大資源 (技術管理、機械設備、材料供應儲備、資金 )投入，確保工期、質量、安全目標實現(xiàn)。施工期間應認真做好安全文明施工與環(huán)境保護工作，對借土區(qū)、棄土區(qū)、施工建筑垃圾、生活垃圾、污水等均應進行全面規(guī)劃、處理，工程竣工后，應達到使公路最大限度的融合到自然景觀中。 項目經(jīng)理為本合同段工程的法人授權委托代理人，在本項目工程的施工、建成和缺陷修復方面，代表本公司對業(yè)主、監(jiān)理公司全權負責。 各專業(yè)工程師在項目經(jīng)理或項目總工程師的直接領導下，按照業(yè)主代表、監(jiān)理工程師的指令，在本專業(yè)范圍內行使管理權。 根據(jù)本合同段的項目特點及工程量，經(jīng)理部下設三個專業(yè)施工隊，各施工隊分別設置若干個施工班組，具體見下施工組織機構框圖： 擬為承包本合同段工程設立的組織機構框圖 二、施工總體計劃 施工總體計劃安排原則 通過認真學習招標文件，結合本企業(yè)的綜合能力，主要是資金擁有額、機械設備配置數(shù)量、進場人員數(shù)量及素質、綜合管理水平，認真研究分析全部圖紙、橋涵施工隊 路面施工隊 項目技術負責人 物資設備部 辦公室 財務部 路基施工隊 施工技術部 質檢安全部 計量測試部 項目經(jīng)理 細致安排工期，確保按合同工期 150 日歷天內全部完成合同內各項工程，力爭提前交付業(yè)主使用。掌握、了解設計意圖，設計方案，技術措施要求。 （ 2）施工現(xiàn)場準備 搞好線路踏勘、明確線路走向、征地范圍、施工界線，做好借土場勘探，搞好土石方調配，做好當?shù)夭牧腺Y源調查。根據(jù)現(xiàn)場情況，在 K7+100～K7+220 路基外右側 30m 設施工班組駐點，內設施工人員宿舍、食堂、庫房、機修車間、攪拌站、預制場、砂石料堆放場地。 （ 4）電訊 為便于指揮工地生產(chǎn)及內外信息溝通與聯(lián)絡，擬在項目經(jīng)理部、施工段駐地安裝程控電話，各主要負責人配備移動電話。 本工程隊配備挖掘機 1 臺，裝載機（ ZL50 型） 2臺，推土機 2臺，自卸汽車4臺，振動壓路機 2臺，平地機 1臺，小型壓路機 2臺。 （ 2）、路面工程隊 該隊承擔合同段內全部水泥路面工程、安全設施及綠化的施工。 本作 業(yè)隊配備工程技術管理人員 2 人，技術工人 (主要為機械技工、水泥混凝土路面工、電工等 )及施工輔助人員 36 人。 本工程隊配備挖掘機 1臺，自卸汽車 4臺，樁基礎鉆機 2 臺 ,吊車 1臺 ,發(fā)電機（ 100KW） 1 臺。 各主要工程項目計劃工期 （ 1）、施工準備： 2021 年 10月 6日～ 2021 年 10 月 15 日 （ 2） 、路基填筑： 2021 年 11月 1日～ 2021 年 11 月 30 日 （ 3）、橋涵工程： ①、涵洞工程： 2021 年 10月 16日～ 2021 年 11 月 20 日 ②、橋梁工程： 2021 年 10月 16日～ 2021 年 2 月 28 日 （ 4）、路面工程： ① 、 ①、路面墊層： 2021 年 11月 20日～ 2021 年 12 月 10 日 ② 、 ②、路面底基層： 2021 年 12 月 1 日～ 2021 年 12 月 22日 ③、路面基層： 2021 年 12月 22日～ 2021 年 1 月 13 日 ④、路面面層： 2021 年 1月 13日～ 2021 年 2月 8日 （ 5）、防護及排水工程： 2021 年 10月 22日～ 2021 年 12月 15 日 （ 6）、其他工程： 2021 年 1月 20日～ 2021 年 2月 28 日 （ 7）、清場驗收： 2021 年 3月 1日～ 2021 年 3月 4日 第三章 設備、人員動員周期及設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設備、人員動員周期 如果我公司中標，在獲悉中標通知書后，我司將投入全司一流的設備參加該合同段的施工，發(fā)揮一級專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，保證達到業(yè)主的工期要求和質量要求，爭創(chuàng)全線樣板工程。 在接到中標通知書的 7 天內，本合同段路基工程、路面工程、橋梁工程及其它工程所需的所有機械設備全部到位。協(xié)商水、電、通訊線路