【正文】 長(zhǎng)韋克爾先生探討過(guò)。本文作者根據(jù)多年在生產(chǎn)管理中積累的經(jīng)驗(yàn)和切身體會(huì)，采用信息化條件下的先進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃編制方法較好地解決了長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的人工憑經(jīng)驗(yàn)制定計(jì)劃的低效率和不合理性的計(jì)劃導(dǎo)致企業(yè)難以按時(shí)交貨等難題。傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式和方法不能合理制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，充分協(xié)調(diào)和發(fā)揮資源能力，難以達(dá)到最優(yōu)，嚴(yán)重影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 按引進(jìn)技術(shù)所制造的產(chǎn)品能完全達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，但價(jià)格僅為國(guó)外產(chǎn)品的 50％ ～ 65%，并能按用戶(hù)特殊要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，替代了 進(jìn)口，為國(guó)家節(jié)省了大量外匯，起到了極大的社會(huì)效益，但如果滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求對(duì)國(guó)家對(duì)企業(yè)都是一種極大的損失。 杭汽的一個(gè)產(chǎn)品從接到定單到裝配出廠(chǎng)通常需要 10～ 16個(gè)月，其中技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間 (包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝編制等 )最長(zhǎng)可占周期性的 60％ ～ 70%。杭汽所有三系列汽輪機(jī)產(chǎn)品的供貨合同均要供需雙方直接見(jiàn)面，有關(guān)設(shè)計(jì)院參與談判，首先經(jīng)過(guò)技術(shù)談判簽訂技術(shù)協(xié)議確定供貨范圍，再進(jìn)行商務(wù)談判簽訂商務(wù)合同，技術(shù)協(xié)議必需由主機(jī)廠(chǎng)的最終參數(shù) 的確定，經(jīng)過(guò)計(jì)算形成初步資料，由設(shè)計(jì)院、用戶(hù)、杭汽在技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)上的最終認(rèn)可。其主要零部件要求耐高溫、耐沖擊、高精度。杭汽引進(jìn)的三系列汽輪機(jī)功率在 1000KW～ 80000KW 之間，包括 12 個(gè)機(jī)型， 300 多種不同類(lèi)型的工業(yè)汽輪機(jī)，產(chǎn)品零部件三化水平相當(dāng)高。本文以杭州汽輪機(jī)股份有限公司西門(mén)子三系列積木塊反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃管理為例，結(jié)合作者 多年在生產(chǎn)管理中積累的經(jīng)驗(yàn)和切身體會(huì)，采用信息化條件下的先進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃編制方法來(lái)編制切合實(shí)際、動(dòng)態(tài)可調(diào)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 ， 較好地解決了長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的人工憑經(jīng)驗(yàn)制定計(jì)劃的低效率和不合理性的計(jì)劃導(dǎo)致企業(yè)難以按時(shí)交貨等難題，不僅使生產(chǎn)周期縮短 ， 而且為經(jīng)營(yíng)決策提供了參考依據(jù)。 0 汽輪機(jī) 生產(chǎn)計(jì)劃 管理信息系統(tǒng)研究 — 以杭州汽輪機(jī)股份有限公司為例 杭州汽輪機(jī)股份有限公司副總經(jīng)理 葉永忠 （杭州市“ 356工程”第 24期浙大大學(xué)“先進(jìn)制造業(yè)”總裁高級(jí)研修班學(xué)員） 摘要： 工業(yè)汽輪機(jī) 單件小批量產(chǎn)品的特點(diǎn)是批量小、品種多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng) ， 而日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻要求供貨期越來(lái)越短。傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式和方法不能合理制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 ， 充分協(xié)調(diào)和發(fā)揮資源能力 ， 難以達(dá)到最優(yōu) ， 嚴(yán)重影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 關(guān)鍵 詞 ： 工業(yè)汽輪機(jī) 生產(chǎn)計(jì)劃管理 信息系統(tǒng) 一、引言 (一 )三系列單件小批量生產(chǎn)組織形式對(duì)杭州汽輪機(jī)股份有限公司生產(chǎn)模式的挑戰(zhàn) 1976年杭州汽輪機(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭汽”）引進(jìn)了西門(mén)子公司三系列工業(yè)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，成為 西門(mén)子公司在汽輪機(jī)行業(yè)的合作伙伴。工業(yè)汽輪機(jī)屬技術(shù)密集型產(chǎn)品，可靠性要求很高。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，平均每個(gè)產(chǎn)品有近萬(wàn)個(gè)零部件，屬于典型多品種單件小批量離散型生產(chǎn)模式。上述所有步驟完成后才能真正進(jìn)入全面的設(shè)計(jì)階段。面對(duì)國(guó)內(nèi)外日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 1 杭汽的生產(chǎn)能力顯的嚴(yán)重不足，生產(chǎn)管理滯后，不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求。 （二） 實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃 管理信息系統(tǒng) 的目的 單件小批量產(chǎn)品的特點(diǎn)是批量小、品種多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，而日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻要求供貨期越來(lái)越短。引進(jìn)技術(shù)，但未引進(jìn)管理，如何在生產(chǎn)管理上真正做到對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，并借助先進(jìn)的管理手段(生產(chǎn)計(jì)劃 管理 信息 系統(tǒng) )，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，對(duì)杭汽來(lái)講 ，顯得十分重要。企業(yè)的成本、質(zhì)量、服務(wù)及速度等方面獲得顯著改善。西門(mén)子引進(jìn)三系列積木塊工業(yè)汽輪機(jī)產(chǎn)品零部件三化水平相當(dāng)高，西門(mén)子公司 從成本控制的角度出發(fā)，承接用戶(hù)一個(gè)訂單，設(shè)計(jì)制造一臺(tái)，產(chǎn)品生產(chǎn)制造周期很固定，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。為此，西門(mén)子一年的訂單量一般只能在 20臺(tái) ～30臺(tái)左右。在引進(jìn)技術(shù)消化吸收初期，由于生產(chǎn)管理不懂技術(shù)，杭汽的生產(chǎn)始終在 20 臺(tái)以下，對(duì)于像今天杭汽一個(gè) 月的生產(chǎn)量就達(dá)到 30臺(tái)汽輪機(jī)簡(jiǎn)直是不能想象的。 是一個(gè)以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備進(jìn)行 生產(chǎn)計(jì)劃 信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)，以企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)、提高效益和效率為目的，支持 企業(yè)的高層決策、中層控制、基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)。首先，從生產(chǎn)管理上，從已完成技術(shù)準(zhǔn)備的產(chǎn)品機(jī)組中，通過(guò)計(jì)算機(jī)找出完全相同的零部件及毛壞相同前期加工一樣后期物號(hào)變型的零部件。 根據(jù)產(chǎn)品機(jī)組的交貨期及歸并零件加工成本的 分析，我們制定了計(jì)算機(jī)滾動(dòng)歸并缺件計(jì)劃管理體系。 （二）生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)的功能需求和設(shè)計(jì)原則 生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)是杭汽計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中的一個(gè)最成功的系統(tǒng)之一 ，并用于三系列產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃和管理，取得了很大的效果。 當(dāng)技術(shù)準(zhǔn)備工作結(jié)束，得到完整的部件構(gòu)成表信息以后，生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)中的物料需求計(jì)劃管理系統(tǒng)再制定出詳細(xì)的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。編制生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，各零部件的加工周期中包括了必要的機(jī)動(dòng)時(shí)間，以便使計(jì)算機(jī)輔助制造系統(tǒng)（ HTCCAM）在制定車(chē)間作業(yè)計(jì)劃時(shí)具有一定的自由度。例如大件工段是一個(gè)工位組，其中包括轉(zhuǎn)子車(chē)床、龍門(mén)銑、鏜床等工位點(diǎn)。生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)不僅能解決生產(chǎn)計(jì)劃管理中大量繁復(fù)的抄寫(xiě)和計(jì)算工作，同時(shí)還能結(jié)合庫(kù)存和在制品情況，正確、高效地編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和調(diào)整。 產(chǎn)品需求子系統(tǒng)的功能包括：鑄件需求清單，有色金屬需求清單，標(biāo)準(zhǔn)件需求清單，外擴(kuò)件需求清單，外協(xié)件需求清單，葉片需求清單，自制件需求清單，錄表需求清單，外購(gòu)件需求清單，計(jì)劃分部門(mén)需求清單。 生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng)功能包括：生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤，缺件清單編制，考核計(jì)劃編制，車(chē)間缺料計(jì)劃編制。 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)的功能包括：結(jié)構(gòu)、基本數(shù)據(jù)追加，原始數(shù)據(jù)排序，長(zhǎng)表打印，代碼檢查，追加反查數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)單道偵錯(cuò)，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)修改，基本數(shù)據(jù)修改，新老物號(hào)對(duì)照表，下物號(hào)查詢(xún)，上物號(hào)查詢(xún)，基本數(shù)據(jù)查詢(xún)，庫(kù)存、再制等查詢(xún)， 查找需填代碼物號(hào)，結(jié)構(gòu)完 1 BOM， Bill of Material 的簡(jiǎn)稱(chēng)，即物料清單。根據(jù)用途劃分，主要可分為設(shè)計(jì) BOM 和生產(chǎn) BOM。 （三）生產(chǎn)進(jìn)度的控制 以生產(chǎn)計(jì)劃為龍頭，生產(chǎn)三段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為依據(jù)，為適應(yīng)市場(chǎng)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，往往以倒排網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃，從產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)始，就始終在有效的控制范圍運(yùn)作，控制的手段分三個(gè)階段，即技術(shù)準(zhǔn)備，生產(chǎn)準(zhǔn)備，生產(chǎn)調(diào)度各三個(gè)月的有效控制期，控制各自的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)： 生產(chǎn)調(diào)度，當(dāng)月商品裝配過(guò)程中，其及成商品裝箱出廠(chǎng)的零部件是否到位，次月裝配產(chǎn)品的機(jī) 組，零部件本月是否截止，全部入庫(kù)，第三個(gè)月的產(chǎn)品關(guān)鍵零部件是否有效地控制在進(jìn)度節(jié)點(diǎn)上，進(jìn)入掃尾階段。 技術(shù)準(zhǔn)備從當(dāng)月看第七 個(gè)月本體部套是否技術(shù)準(zhǔn)備結(jié)束，第八個(gè)月主要毛坯件，毛坯圖已入庫(kù) 。 整個(gè)過(guò)程，在生產(chǎn)三段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的指導(dǎo)下，相對(duì)獨(dú)立，又相互銜接，每臺(tái)機(jī)組都能有效地保證在九個(gè)月周期的 控制進(jìn)度范圍內(nèi)，各個(gè)口子均有正常周期，非正常周期，應(yīng)急措施，確保產(chǎn)品按合同交貨期完成。 1976年杭州汽輪機(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭汽”）引進(jìn)了西門(mén)子公司三系列工業(yè)汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，成為西門(mén)子公司在汽輪機(jī)行業(yè)的合作伙伴。 三系列工業(yè)汽輪機(jī)共包括十二個(gè)基本系列： NK， ENK， HNK， EHNK， NG， ENG， HNG， EHNG，HG， MG， EMG， WK。 5 （ 1） 進(jìn)汽區(qū)段：有調(diào)節(jié)系統(tǒng)，前軸承座以及包括速關(guān)閥、噴嘴室，調(diào)節(jié)級(jí)輪室和前汽封的外缸前部。 （ 2） 中間區(qū)段：包括轉(zhuǎn)子，葉片和外缸的中間部分。 （ 3） 排汽區(qū) 段：包括汽封，外缸后部和后軸承座。 前區(qū)段的進(jìn)汽部分 (前汽缸 )適應(yīng)于兩擋進(jìn)汽參數(shù)，一擋為 ℃以下，用 N表示，另一擋為 Mpa/540℃以下，用 H表示。 后區(qū)段的排汽部分 (后汽缸 )分冷凝式（用 K表示）和背壓式（用 G表示）。 在一定的蒸汽容積流量下，一種尺寸的進(jìn)汽段可與幾種排汽段相配，而采用中間區(qū)段來(lái)連接前后汽缸，中間區(qū)段還可以調(diào)節(jié)汽缸長(zhǎng)度，以適應(yīng)通流部分的要求。 （ 2） 過(guò)渡段 —— 當(dāng)兩個(gè)直徑不同的前后段相連時(shí)，必須用過(guò)渡段來(lái)過(guò)渡（分一個(gè)過(guò)渡段252。 *）。 （ 4） 法蘭段 —— 對(duì)冷凝式汽輪機(jī)，必須通過(guò)法蘭段（用 F表示）來(lái)與排汽缸連接。 積木塊系列工業(yè)汽輪機(jī)以結(jié)構(gòu)尺寸作為特征尺寸，特征尺寸，特征尺寸的選擇采用了德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) DIN323種的 R10和 R20兩個(gè)數(shù)列。 6 R10數(shù)列： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ? R20數(shù)列： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ? 2． 產(chǎn)品型號(hào)的編制規(guī)則 。等）