【正文】 注：上述最高限制參數(shù)是從汽輪機(jī)的安全運(yùn)行考慮，如果再考慮到汽輪機(jī)的效率，制造成本等因素，一般情況下， N型汽輪機(jī)最高進(jìn)汽參數(shù)以控制到 MPa(A)/480℃ , H（ N）型汽輪機(jī)最高進(jìn)汽參數(shù)以控制到 MPa(A)/538℃；常規(guī)低背壓式汽輪機(jī)最高排汽壓力控制到 (A)，高背壓式汽輪機(jī)最高排汽壓力控制到 (A)為比較合適的參數(shù)。 擴(kuò)補(bǔ)改準(zhǔn)則 siemens公司 92年后陸續(xù)把原軸承座用新的軸承座代替，編號(hào)為原軸承座號(hào)后加 A，如 25A， 32A?等，新的軸承座主要是增加了軸向長(zhǎng)度以增加軸承座剛性，達(dá)到改善轉(zhuǎn)子振動(dòng)性能的目的。 ③當(dāng)發(fā)電用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為 3000r/min或 3600r/min時(shí)，允許用 51軸承座號(hào)代替 50號(hào)軸承座， 64軸承座號(hào)代替 63號(hào)軸承座。 ②當(dāng)前軸承座滿(mǎn)足不了設(shè)計(jì)要求時(shí)，按下列關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)軸承跨距相應(yīng)加大。 （ 4） 前汽缸的速關(guān)閥（主汽門(mén)） 速關(guān)閥可用一個(gè)或兩個(gè)，每只速關(guān)閥最大蒸汽流量時(shí)的最大流速一般不超過(guò) 53m/s（ NEMA標(biāo)準(zhǔn)）。 LH型號(hào) 25 32 40 50 長(zhǎng)度（ cm） 8 10 16 表三：一個(gè) LH 高壓延長(zhǎng)段型號(hào)與延長(zhǎng)段長(zhǎng)度的關(guān)系 LN 型號(hào) 25 28 32 36 40 45 長(zhǎng)度（ cm） 14 16 18 20 LN 型號(hào) 50 56 63 71 80 90 長(zhǎng)度（ cm） 25 28 32 36 40 45 表四：一個(gè) LN常壓延長(zhǎng)段型式與延長(zhǎng)段長(zhǎng)度的關(guān)系 （ 3）對(duì)老準(zhǔn)則而言，當(dāng) VH進(jìn)汽方式為內(nèi)缸時(shí)，必須有至少一個(gè) LH，擴(kuò)補(bǔ)改準(zhǔn)則無(wú)要求 ,原因是擴(kuò)補(bǔ)改準(zhǔn)則已把一個(gè) LH的長(zhǎng)度增加到標(biāo)準(zhǔn) VH中。 各種機(jī)型的組合見(jiàn)表一，表二 7 表二：凝汽式汽輪機(jī)積木塊的區(qū)段組合 說(shuō)明：（ 1）表一、二 中各部套的組合位置順序按表從左到右，從上到下。 （△） △△ △△ xx / xx / xx / xx / xx – 3 xx 進(jìn)汽室型式（ DA， D252。 R10數(shù)列的公比為 1010 ≈ ， R20數(shù)列的公比為2020 ≈ 。原因是前汽缸材料為鑄鋼而排汽缸為鑄鐵，所以冷凝式汽輪機(jī)不僅有水平中分面還有垂直中分面；而背壓式汽輪機(jī)由于前汽缸和排汽缸材料為同一種鑄鋼，故只有水平中分面，無(wú)垂直中分面。 （ 3） 延長(zhǎng)段 —— 根據(jù)通流部分的要求 ，可在前汽缸后法蘭段前（對(duì)冷凝式）或排汽缸前（對(duì)背壓式）接相應(yīng)的延長(zhǎng)段（用 L表示），按需要，可接一個(gè)或數(shù)個(gè)延長(zhǎng)段。和半個(gè)過(guò)渡段252。 中間區(qū)段分： （ 1） 減壓段 —— 當(dāng)厚壁前汽缸（ VH）與薄壁后區(qū)段連接時(shí)，必須以減壓段（用 R表示）來(lái)過(guò)渡。冷凝式適應(yīng)于小于 ；背壓式分兩種情況，一種是排汽壓力小于 Mpa，排汽缸為 GN；一種是排汽壓力大于 Mpa而小于 Mpa，且進(jìn)汽參數(shù)大于 ℃，排汽缸為 GH。因 H， N適應(yīng)的初蒸汽參數(shù)不同，其壁厚和材料也有所不同。排汽區(qū)段分為背壓式和凝氣式兩種，背壓排汽段的尺寸由排汽壓力和排汽量而定；凝氣式排汽區(qū)段的尺寸由末級(jí)葉片的尺寸和強(qiáng)度而定。中間區(qū)段的設(shè)計(jì)由所選擇的進(jìn)汽區(qū)段和排汽區(qū)段以及汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速而定。進(jìn)汽區(qū)段的部套尺寸的選擇由新蒸汽參數(shù)和機(jī)組容量而定。 三系列工業(yè)汽輪機(jī)根據(jù)各區(qū)段的結(jié)構(gòu)和功能不同，分為： 1 EDT， Electronic Data Transmission 的簡(jiǎn)稱(chēng)，即 電子數(shù)據(jù)傳輸 。積木塊工業(yè)汽輪機(jī)將汽輪機(jī)分為三個(gè)主要區(qū)段：進(jìn)汽區(qū)段、中間區(qū)段和排汽區(qū)段，然后根據(jù)用戶(hù)技術(shù)條件，通過(guò)熱力計(jì)算和強(qiáng)度驗(yàn)算，將所需的不同規(guī)格的區(qū)段組合起來(lái)， 再配上各相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)部套，即組合成滿(mǎn)足用戶(hù)需求的汽輪機(jī)裝置。 三、 生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)（ PMIS） 的 實(shí)施 （一）西門(mén)子三系列積木塊反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)概述 1． 三系列積木塊反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)基本結(jié)構(gòu) 。第九個(gè)月主軸、汽缸等關(guān)鍵件技術(shù)準(zhǔn)備按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)已完成。 生產(chǎn)準(zhǔn)備從當(dāng)月看第四個(gè)月生產(chǎn)準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品機(jī)組，所有毛坯是否全部進(jìn)入加工車(chē)間，第五個(gè)月長(zhǎng)周期等主要零部件毛坯是否已完成，第六個(gè)月軸，汽缸等關(guān)鍵零部件配料是否在控制節(jié)點(diǎn)上。 4 整查詢(xún)，按部套追加基本數(shù)據(jù)，部套構(gòu)成表，輔機(jī)部套構(gòu)成表，由資料號(hào)查物號(hào)，錄表打印，將部套物號(hào)移至ＥＤＴ 1，某部套上物號(hào)查詢(xún)，原始數(shù)據(jù)雙道偵錯(cuò)。 BOM 是計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)文件，能使系統(tǒng)識(shí)別產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是聯(lián)系與溝通企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的紐帶。 庫(kù)存管理子系統(tǒng)的功能包括：零件出入處理，出入庫(kù)批處理，庫(kù)存清單打印，出入庫(kù)流水賬打印，盤(pán)庫(kù)修改，備料完畢入再制，在制品核對(duì)，自制、外擴(kuò)件消賬，自制標(biāo)準(zhǔn)件消賬，庫(kù)存零件利用核查。 成臺(tái)配套子系統(tǒng)的功能包括：消賬文件管理，一號(hào)倉(cāng)庫(kù)落箱清單，二號(hào)倉(cāng)庫(kù)落箱清單，缺件清單編制，落箱清單組合打印，自制標(biāo)準(zhǔn)件落箱清單，外 購(gòu)配套件落箱清單，外協(xié)件落箱清單。 生產(chǎn)計(jì)劃子系統(tǒng)的功能包括：商品計(jì)劃一覽表，零部件分工清單編制，缺件分析表編制，商品分月計(jì)劃編制，已計(jì)劃指令取消，特號(hào)前五位指令通用表，成套制造計(jì)劃編制，生產(chǎn)指令歸并通知，備料、在制清單、自制、外擴(kuò)件成本核算，計(jì)劃部套頭排序，預(yù)制 分析表編制，滾動(dòng)制造計(jì)劃編制，制造計(jì)劃打印，加工路線(xiàn)單打印，計(jì)劃部套選指令打印，外擴(kuò)內(nèi)定核算表，重建反查文件，零件計(jì)劃重排，商品分月計(jì)劃打印，輔機(jī)委托加工部套，缺部套清單編制，計(jì)劃部套頭檢查。工位組用于制定粗生產(chǎn) 計(jì)劃和物料需求計(jì)劃時(shí)，進(jìn)行粗能力需求平衡和能力需求平衡，而工位點(diǎn)則用于制定車(chē)間作業(yè)時(shí)進(jìn)行能力平衡。 3 生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)是以零部件為單位組織生產(chǎn)的，根據(jù) BOM1分解后的結(jié)果，生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)以零部件為單位制定生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)工作內(nèi)容和工作性質(zhì)，將全廠(chǎng)各部門(mén)分成二百多個(gè)工位點(diǎn)，這些工位點(diǎn)又組成了二十多個(gè)工位組。生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng) (PMIS)中物料需求計(jì)劃管理系統(tǒng)的基本工作原理是：根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)逐層進(jìn)行分解，計(jì)算出每一零部件的物料需求量，然后與庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并按生產(chǎn)提前期和生產(chǎn)批量細(xì)化成生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，零部件外協(xié)計(jì)劃和物資采購(gòu)計(jì)劃，在 制定生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，還要以工位組或關(guān)鍵工位為單位進(jìn)行能力平衡。 1993年又進(jìn)行了 PMIS的二期開(kāi)發(fā)，使 PMIS覆蓋包括自行設(shè)計(jì)系列汽輪機(jī) 產(chǎn)品（作者就這個(gè)課題獲得了杭州市新產(chǎn)品新技術(shù)二等獎(jiǎng)），該系統(tǒng)將需求 /在制 (外擴(kuò)，外協(xié)和外購(gòu)等 )/庫(kù)存有機(jī)地結(jié)合在一起，成為企業(yè)信息管理的核心部分。以一個(gè)生產(chǎn)周期為循環(huán)為例，假設(shè)在某年的三月份編制當(dāng)月三季度產(chǎn)品作業(yè)計(jì)劃，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)應(yīng)當(dāng)年三季度的產(chǎn)品已具備技術(shù)準(zhǔn)備結(jié)束的產(chǎn)品零部件數(shù)據(jù)，及根據(jù)技術(shù)參數(shù)預(yù)制的零部件數(shù)據(jù)，我們?cè)O(shè)定一個(gè)最佳的加工批次，零件量為六臺(tái)機(jī)組的總和，制定了一個(gè)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制的規(guī)范，即：當(dāng)季 (例 ： 當(dāng)年的三季度 )計(jì)算機(jī)自動(dòng)查詢(xún)相同零件有多少就做多少，當(dāng)季不到六臺(tái)自動(dòng)抽索當(dāng)年四季度的數(shù)據(jù)至到六臺(tái)止，對(duì)照庫(kù)存數(shù)，對(duì)應(yīng)每臺(tái)機(jī)組的商品交貨月一一對(duì)應(yīng)，編制出滾動(dòng)式歸并的缺件作業(yè)計(jì)劃，并按照“壓縮” 的零件清單 (所謂的“壓縮”的零件清單指生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高，制造技術(shù)難度和交貨期影響較大的約 100個(gè)重要零部件 /臺(tái) )，手工修正編制下達(dá)缺件作業(yè)計(jì)劃，基本形成了一定批量的生產(chǎn)模式，解決了生產(chǎn)中始終是單件小批量的生產(chǎn)狀況，大大地提高了生產(chǎn)效率。其次，對(duì)技術(shù)準(zhǔn)備尚未完成或已簽訂商務(wù)合同收到預(yù)付款的產(chǎn)品機(jī)組，根據(jù)汽輪機(jī)技術(shù)參數(shù)，預(yù)編通用的積木塊部套及零部件，進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。 2 何充分運(yùn)用三系列積木塊系列化工業(yè)汽輪機(jī)產(chǎn)品零部件三化水平較高的特點(diǎn)來(lái)提高生產(chǎn)效率的問(wèn)題。 經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐探索，本文作者把單件小批量生產(chǎn)提升為批量生產(chǎn)的模式，合理解決了如 1 生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)（ PMIS）， Plans Management Information System 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 就加工制造角度來(lái)看，一臺(tái)產(chǎn)品加工一個(gè)零件，從計(jì)劃生產(chǎn)準(zhǔn)備加工入庫(kù)輪回一次，有時(shí)同樣一個(gè)零件在不同的部套上出現(xiàn)，將再次循環(huán)一次，更談不上同一個(gè)月的產(chǎn)品若干的相同的零部件，都將重復(fù)的循環(huán)，根本體現(xiàn)不了西門(mén)子技術(shù)的零部件的三化水平。原則上，用戶(hù)必需按生產(chǎn)制造上的周期簽約。 二 、生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)（ PMIS） 1設(shè)計(jì) 框架 （一）生產(chǎn)計(jì)劃編制方法的改變 —— 變單件小批量生產(chǎn)模式為批量生產(chǎn)模式 就單件小批量模式這個(gè)問(wèn)題作者曾經(jīng)與西門(mén)子公司原技術(shù)廠(chǎng)