【正文】 ，很難將一個項目的具體細節(jié)傳達清楚，且容易產生誤傳和誤理解。而且由于信息溝能不夠及時，有時會產生延遲現象，對貨物的起運、交貨產生一定的影響。信息容量大，容易出錯且管理方式因人而異，工作地點分散，缺乏系統(tǒng)、規(guī)范化的信息管理手段。 在與海華船務公司的領導層進行多次交流后，了解該海運系統(tǒng)的運作情況以及他們對信息系統(tǒng)的要求，并經常到各管理組織與管理人員進行交 談，通過各級人員了解的實際情況，逐一對他們的工作流程進行詳細調查，了解各級管理人員的工作內容、工作方式和方法以及海運系統(tǒng)的業(yè)務流程，與他們討論如何通過管理信息系統(tǒng)來提高他們的效率，明確了各主要人員對信息系統(tǒng)的具體要求。 系統(tǒng)分析員應該按照業(yè)務活動中信息流動的過程，逐個調查所有環(huán)節(jié)的處理業(yè)務、處理內容、處理順序和對處理時間的要求，搞清楚各環(huán)節(jié)需要的信息內容、信息來源、去向、處理方法和提供審核檢驗部 銷 售 部 客戶服務部 單證操作部 各區(qū)域執(zhí)行組 碼頭操作部 堆場管理部 進口操作部 各區(qū)域港口代理 業(yè)務發(fā)展事業(yè)部 貨輪檢修部 營運安全 小組 航線拓展部 航線管理組 海上運輸操作部 公司總部 CEO（總裁） . 營運責任部 營運控制 小組 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 8 信息處理的時間和信息形態(tài)等。這只是一種粗略的描述。 該系統(tǒng)的組織結構屬于樹型， 按職能分類， 層次清晰，分工明確，結構比較簡單。所謂組織結構圖就是把組織分成若干部分，同時標明 行政隸屬關系，信息流動關系和其他關系。了解清楚對象系統(tǒng)的內部各級組織機構可以使系統(tǒng)的分析人員進一步明確調查的對象和方向。其主要目標就是從系統(tǒng)分析人員和管理人員的角度看新項目開發(fā)有無必要和可能，明確系統(tǒng)開發(fā)的目標和規(guī)模。 系統(tǒng)分析階段主要活動有：系統(tǒng)初步調查、可行性研究、系統(tǒng)詳細調查、新系統(tǒng)邏輯方案 的提出等。 按照結構化方法嚴格劃分工作階段，“先物理，后邏輯”的原則，系統(tǒng)分析階段的目標，就是按系統(tǒng)規(guī)劃所定的某個開發(fā)項目范圍內明確系統(tǒng)開發(fā)的目標和用戶的信息需求，提出系統(tǒng)的邏輯方案。因此，對該系統(tǒng)的開發(fā)應給予優(yōu)先考慮。但是，如果該系統(tǒng)投入運行，可以時顯減輕管理人員的工作量，尤其致力于操作方面的管理人員，系統(tǒng)的投入運行可以使其縱覽全局，而不必依賴電話、傳真的方式獲取信息。 資源分配計劃 這是 MIS 規(guī)劃工作三階段模型中的最后一個階段。該系統(tǒng)屬于中型項目的開發(fā)，有一定的開發(fā)過程及難度。交貨清單必需擁有正確率和高 效性，保證最終貨物的完整及正確。對港口產生的船舶調度信息進行進行及時更新，以保證貨物能及時裝船。對審核后的貨物信息進行專門管理，便于管理管理人員查詢及各港口調用。海華船務公司決定用基于計算機的項目信息管理系統(tǒng)來代替人 工管理，提出以也下的總體結構方案：對原始貨物信息進行存儲和管理，便于核查和審核。運用高科技的計算機和科學的現代化管理相結合，提高海運體系的效率，為海華船務公司創(chuàng)造更好的效益，為我國的進出口貿易業(yè)貢獻自已的一份力量是海運信息管理系統(tǒng)主要戰(zhàn)略目標。為組織創(chuàng)造更好的效益是每個組織的主要宗旨，為了實現這個宗旨，做為海運體系運用現代化技術創(chuàng)造更好效益的主要因素之一的海運信息管理發(fā)揮著不可 磨滅的作用。 MIS 戰(zhàn)略規(guī)劃 這一階段是系統(tǒng)規(guī)劃的第一階段。該方法嚴格區(qū)分了開發(fā)階段，非常重視工作文件的標準化與文檔化，開發(fā)過程中出現的問題可以得到及時糾正，避免了出現混亂狀態(tài)。使管理信息系統(tǒng)的建設逐漸形成一套比較嚴格的標準、規(guī)范、方法和技術，系統(tǒng)建設的組織管理與實施有章可循，指導著系統(tǒng)建設的實踐活動，成功率和有效率大提高了。而系統(tǒng)更新階段是新舊系統(tǒng)并存的時期。系統(tǒng)開發(fā)的生命周期一般分為以下三個階段；系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計和系 統(tǒng)實施。這一階段的主要任務是：根據組織的整體目標和發(fā)展戰(zhàn)略，確定管理信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，明確組織總的信息需求，制定管理信息系統(tǒng)建設總計劃，包括 MIS 戰(zhàn)略規(guī)劃、組織的信息需求分析和資源分配三個主要階段。 用結構 化生命周期開發(fā)方法開發(fā)一個系統(tǒng)，將整個系統(tǒng)開始過程劃分為四個依次連接的階段： 一、 系統(tǒng)規(guī)劃階段 二、 系統(tǒng)開發(fā)階段 三、 系統(tǒng)運行維護階段 四、 系統(tǒng)更新階段 這四個階段共同構成了系統(tǒng)開發(fā)的生命周期。生命周期法將整個系統(tǒng)的建設過程分解成類似霍爾模型時間維所示的若干階段，并對每個階段的目標、活動、工作內容、工作方法及各階段之間的關系作了具體規(guī)定，以使整個建設工作具有合理的組織和科學的秩序。系統(tǒng)的數據來源由專門的數據錄入人員和通過鍵盤輸入，不涉及其它的信息來源，所以，本系統(tǒng)只包括該 海運體系內部的管理信息。保證系統(tǒng)資源不受人為因素干擾，減少誤送、誤時等情況，使海運管理體系運用現代化技術創(chuàng)造更好的服務質量。本系統(tǒng)開發(fā)的主要目的就是要合海華船務公司的海運信息管理實現計算機管理，使貨主能及時、準確、完整的將貨物送到收貨人手中。通過合用管理信息系統(tǒng)，使企業(yè)的信息管理工作系統(tǒng)化、規(guī)范化、自動化，從而達到提高企業(yè)管理效率的目的。 海華船務公司是一家的致力于海上運輸業(yè)的企業(yè)，為適應該行業(yè)的形勢，在外在運力得到充分保障之后，為了使海運體系的管理工作，特別是信息管理工作科學化、規(guī)范化、以適應日益變化的時代，及及該行業(yè)所特有的時效性及準確性，海華船務公司的領導決定重新設計海運系統(tǒng)流程，以現階段的出口量及航線數為基礎，形成一套完善的海運管理體 系。同時，海運貨 物量不斷加大，出口航線不斷增多，海洋運輸的無論是從其運輸量，還是從開通的航線上，都有相當大幅度的增加。改革開放帶動了經濟發(fā)展，上海作為國內最大的沿海城市之一，遠洋運輸業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。因此海洋運輸方式贏得了貨主們的青睞。而公路運輸由于基地域的局限性，只可作短途運輸，且運輸的貨物量有限。眾所周知，在交易過程中，運輸的作用不容小窺，尤其對于食品及時效性的物品，價值與價格往往 會因為季節(jié)的變動或時事狀況等原因而失之毫里差之千里。在這個大部分被海水覆蓋的綠色星球上，如何有效利用海洋資源是人類賴以生存的法寶。畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 1 第一章 前 言 項目開發(fā)背景 隨著我國國民經濟建設的蓬勃發(fā)展和具有中國特色的社會主義市場經濟體制的迅速完善，各個行業(yè)都在積極使用現代化的手段，不斷改善服務質量，提高工作效率。在此大環(huán)境及經濟發(fā)展的推動下，物流體系，作為國際貿易不可或缺的一個重要環(huán)節(jié)，在經濟建設中起著關鍵性的作用。因此，在遠程貿易中，海運成為人們的首選運輸方式。因此保證貨物能及時、準確、安全的送達目地的成有交易的當務之急?？者\雖然能及時有效的運輸貨物，但由于其運費高昂，而提高貨物的成本。 本篇講述的內容是海華船務公司海運信息管理系統(tǒng)的開發(fā)過程。隨著國際貿易、運輸方式的發(fā)展、海運業(yè)務涉及的面越來越廣，頭緒眾多，情況復雜。較之從前出口貨物量較低，所開設的航線也較少，在此基礎下形成的海運系統(tǒng)已無法滿足現階段空前的發(fā)展形式。 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 2 信息系統(tǒng)目標 管理信息系統(tǒng)是先進的科學技術和現代管理相結合的產物，建立以計算機為主要手段的管理信息系統(tǒng)，已成為現在企業(yè)，政府部門等各類組織提高自身素質、實現組織目標的戰(zhàn)略措施。而信息系統(tǒng)的目標為信息系統(tǒng)的發(fā)展方向提供了準則，是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，具有極其重要的作用。并能在這一 傳遞過程中密切監(jiān)視，主導運輸過程，且能靈活調整每一項運輸方案。 信息系統(tǒng)范圍 該系統(tǒng)主要是為海運管理系統(tǒng)的內部操作流程提供信息服務，它覆蓋海運體系的各項與海運流程有關的工作，包括對原始貨物信息原始托運貨物信息、貨物安排信息、運費核算信息、船舶調度信息的管理，并能對各方面的信息提供存儲、更新、查詢、統(tǒng)計等功能。 項目開發(fā)方法論概述 鑒于管理信息系統(tǒng)建設工作的復雜性，本系統(tǒng)運用目前較為流行的 MIS 開發(fā)方法（即結構化生命周期開發(fā)方法）進行以計算機為茂盛的管理信息系統(tǒng)的建設工作。畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 3 其基本思想是：用系統(tǒng)的思想和系統(tǒng)工程的方法，按用望對上的原則，結構化、模塊化地自上而下的對生命周期進行分析與設計。系統(tǒng)規(guī)劃是管理信息系統(tǒng)的起始階段。系統(tǒng)開發(fā)是管理信息系統(tǒng)建設中最重要的一個階段。系統(tǒng)運行與維護階段又是整個生命周期中歷時最久的階段，也是管理信息系統(tǒng)實現其功能、獲得效益的階段。 這類方法把整個系統(tǒng)開發(fā)過程分成若干階段，每個階段進行若干活動，每項活動運用一系列標準、規(guī)范、方法和技術，完成一個或多個任務形成符合規(guī)定的產品（成果）。 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 4 結構化生命周期開發(fā)方法采用 ―自下而上 ‖的開發(fā)策略，進行系統(tǒng)分析和系統(tǒng) 設計，然后， ―自上而下 ‖地開發(fā)和調試的各個模塊，最后實現模塊聯調和整個系統(tǒng)的聯調。最值得一提的是生命周期法強調面向用戶的觀點，重視與用戶的溝通。 這一階段的關鍵是要使 MIS 戰(zhàn)略與整個組織的戰(zhàn)略和目標協調一致。而目前是由于海華船務公司承接的托運貨物較多，各個托運任務線路及交貨的實際情況也不盡相同，各個托用任務如果沒有一個完整的管理系統(tǒng)來進行管理，那么勢必會給管理人員帶來種種麻煩，因此類似海運信息管理系統(tǒng)之類的軟件的開發(fā)勢在必行。 組織的信息需求分析 這是系統(tǒng)規(guī)劃的第二階段。對運費信息進行認真核算，確認運費的準確及收付的合理性。海運提單信息則由海華船務公司員工不定時輸入電腦，依照海運流程不斷進行更新，以使管理人員掌握每項托運任務的進度，從而一旦貨主發(fā)生更改能靈活地畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 5 調整。對貨物裝船信息必需及時進行存儲和更新，便于各地區(qū)員工之間的信息共享和有效利用。為了快速實現海運信息管理系統(tǒng)的功能，海華船務公司又安排了項目開發(fā)計劃，使該系統(tǒng)的開發(fā)能如期進行和實現。但為盡快完善海運系統(tǒng)，提高公司的效率和正確率，公司專安排了系統(tǒng)開發(fā)人員進行初期開發(fā)，初步決定利用三至四個月的時間，使該系統(tǒng)投入運行。海華船務公司海運信息管理系統(tǒng)的開發(fā)需要公司對計算機軟硬件設備進行投資、維護、同時也需要雇傭專門的系統(tǒng)開發(fā)人員對該系統(tǒng)進行開發(fā)，需要不 少的資源和費用。管理人員可以有更多的時間精力去提高科學的管理，承接更多海運項目，為公司創(chuàng)造更好的效益，也節(jié)省了各項費用，保證了管理工作的正常秩序和有條不紊。 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 6 第二章 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)分析，是指在管理信息系統(tǒng)開發(fā)的生命周期中系統(tǒng)分析階段的各項活動和方法，系統(tǒng)分析也指應用系統(tǒng)思想和系統(tǒng)科學原理進行分析工作的方法和技術。系統(tǒng)分析在整個系統(tǒng)開發(fā)過程中，是要解決“做什么”的問題，把要解決哪些問題，滿足用戶哪些具體的信息需求調查，分析清楚，從邏輯上，或都說從信息處理的功能需求上提出系統(tǒng)的方案，即邏輯模型為下一階段進行物理方案（即計算機和通信系統(tǒng)方案）設計，解決“怎么做”提供依據。 現行業(yè)務系統(tǒng)描述 系統(tǒng)的初步調查是系統(tǒng)分析階段的第一項活動，也是整個系統(tǒng)開發(fā)的第一項活運。 組織機構調查 組織機構調查就是為了了解組織機構的概況，即各部門的劃分及其相互關系、人員配備、業(yè)務分工、信息和物流的關系等。組織機構狀況可以通過組織結構圖來反映。 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 7 組織機構調查采用的主要方式是系統(tǒng)分析人員與海華船務公司各級主要管理人員進行交流并到實地參觀了解情況，經過初步調查了解該系統(tǒng)的組織機構，而得出該系統(tǒng)的組織結構圖。責任與職權明確，因而做出決定可能較容易和迅速， 圖 組織結構圖 業(yè)務流程調查 組織機構圖描述了在組織邊界之內，各部分之間的主要的各種業(yè)務活動的情況。為了弄清楚各部門的信息處理工作，哪些與 系統(tǒng)建設有關，哪些無關，就必須了解組織和管理信息系統(tǒng)的流程圖，它可以幫助分析人員找出業(yè)務流程中不合理迂回等。詳細調查的重點是對管理業(yè)務的流程進行描述，有關調查情況可用“業(yè)務流程圖”來說明。 并繪制海運信息管理系統(tǒng)的業(yè)務流程圖： 海運信息管理系統(tǒng)的圖形符號如圖 所示，業(yè)務流程圖見圖 ： 圖 22 業(yè)務流程圖圖例 系統(tǒng)中的人員 系統(tǒng)中的 外實體 單據、報表、文檔、物 處理 數據流向 存儲 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司海運信息管理系統(tǒng) 9 圖 23 業(yè)務流程圖 運費清單 銷售員 貨主 擬定合作 計劃書 委托運貨合同 提交詳細 貨物資料 貨物檢驗檢疫單、報關清單、海關備檢單 貨物 審核小組 檢驗審核 托運貨物 合格托運貨物 委托托運合同 運費 核算小組 計算海運費 港口 收貨人 客服部 單證 操作小組 制作海運提單 海運提單 海運費清單 托運貨物列表 海運提單 報 關報檢 貨物報關單、報檢單、備案清單 出口關單 貨輪調度 碼頭操作 小組 貨輪靠港時間表 貨物裝箱 交貨審核 交貨安排 畢業(yè)論文 —— 海華船務公司