角翼的空氣動力特性-展示頁
2025-05-26 21:44本頁面
【正文】 ?? 60? ?? 75? ???? tg14 ???? 一、三角翼的亞音速空氣動力特性 ? 細(xì)長三角翼在小迎角 (比如 )下，或前緣比較圓鈍的三角翼在小迎角下，一部分 空氣從下表面繞過前緣 (或是側(cè)緣 )而迅速分離。而且機翼剛度比后掠翼更強，適用于超音速飛行。 ，展弦比小于 ，前緣尖銳或比較尖銳的三角翼，稱為細(xì)長三角翼或小展弦比三角翼。三角翼，顧名思義，其平面形狀呈三角形，也可以說是后緣平直的后掠翼。三角翼的空氣動力特性 介紹三角翼的亞音速 跨音速和超音速空氣動力特性 三角翼的亞音速空氣動力特性 三角翼的亞音速、跨音速 超音速空氣動力特性對比 2/58 167。 2— 3 三角翼的空氣動力特性 ? 三角翼飛機最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼的展弦比 (λ)與前緣后掠角 ( )之間，有下式關(guān)系： ? ? 比如 ,則 λ=； 則 ? 后掠角大于 60176。 ? 三角翼和后掠翼一樣，以其大后掠角，而具有良好的超音速氣動特性。但亞音速飛行，由于展弦比小，其氣動特性較差。這種分離，并不象低速飛機那樣，招致升力下降、阻力增大，而是部分彌補了三角翼亞音速氣動特性的不足。脫體渦是從前緣發(fā)出的，所以也稱前緣渦。 ?? 4~2? 上表面流譜如 圖 3— 2— 30所示，在小迎角下，氣流僅在一部分前緣產(chǎn)生分離， O點為渦面從前緣開始分離的點， OA為脫體渦重新附著于上表面的跡線， OB為脫體渦從上表面重新分離的跡線。在脫體渦附著線 OA內(nèi)側(cè)，是附著流，氣流基本上平行于遠(yuǎn)前方來流方向。隨著迎角增大，分離點逐漸向前移動；脫體渦增強，附著線 OA也跟著迅速向內(nèi)側(cè)移動。即是說，氣流分離加劇，形成更為強烈的脫體渦。 圖3— 2— 31畫出了后掠角為 55176。 ? 前緣尖銳的薄翼面，脫體渦一開始就從整個前緣拖出。 ? 后掠翼在迎角增大的過程中，也會出現(xiàn)脫體渦和脫體渦前緣分離點內(nèi)移的現(xiàn)象。 ? 后掠翼或一般的三角翼，在氣流尚未分離的引角下
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