國際經(jīng)濟(jì)法第三章國際貨物運(yùn)輸法-展示頁
2025-05-26 00:11本頁面
【正文】 的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。提單的合法轉(zhuǎn)讓，等于貨物的合法轉(zhuǎn)讓。 ? ２ .提單的背書轉(zhuǎn)讓。 ? 案例 ? 在國際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？（ 2021） ? A、提單正面載明了收貨人的名稱 ? B、提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可 ? C、提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書 . ? D、提單的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣 . ? （三）提單保函和背書轉(zhuǎn)讓 ? １ .保函。 是貨物單據(jù)分開交付的結(jié)果。最初是承運(yùn)人免責(zé)證明，現(xiàn)為轉(zhuǎn)讓人與受讓人合同。特點(diǎn)： ? １ .提單是承運(yùn)人收到 貨物的收據(jù) ,最早功能。多式聯(lián)運(yùn)合同是指兩種以上的運(yùn)輸方式的合同。 ? ２ .租船合同 ,包括：航次租船合同，定期租船合同和光船租賃合同。國際經(jīng)濟(jì)法學(xué) International Economic Law 主講人 洪 永 紅 第三章 國際貨物運(yùn)輸法 ? 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法 ? 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸法 ? 第三節(jié) 國際鐵路貨物運(yùn)輸法 ? 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)法 ? 第五節(jié) 國際貨運(yùn)代理法律制度 ? 王傳麗主編： 《 國際貿(mào)易法 》 ，中國政法大學(xué)出版社 1995年 ,首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 2021年版 ? 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法 ? 一、 國際海上貨物運(yùn)輸合同的主要類型 ? 二、提單運(yùn)輸 ? 三、租船合同 ? 一、 國際海上貨物運(yùn)輸合同主要類型 是指通過承運(yùn)人與托運(yùn)人或船舶出租人與承租人之間簽訂的，托運(yùn)人按合同約定支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人將指定貨物從一國港口運(yùn)輸?shù)搅硪粐劭?，交由收貨人收取的合同? ? １ .班輪運(yùn)輸合同 , 提單運(yùn)輸或件雜貨運(yùn)輸。 ? ３ .海上貨物運(yùn)輸包運(yùn)合同，亦稱海上貨物運(yùn)輸總合同 . ? ４ .多式聯(lián)運(yùn)合同。 二、提單運(yùn)輸 ? （－）提單概念 ? 提單是指承運(yùn)人在接受所交托運(yùn)的貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人，用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的書面憑證。 ? ２ . 提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂有國際海上貨物運(yùn)輸 合同的憑據(jù) 。 ? ３ .提單是承運(yùn)人保證向收貨人交付貨物的 物權(quán)憑證 。 ? 提單樣本 ? （二）提單的種類 ? 1. 按貨物是否已裝船分為：已裝船提單(Shipped B/L 或 on Board B/L)和收貨待運(yùn)提單 (Received for Shipment B/L) ? ２ .按收貨人的抬頭分為：記名提單(Straight B/L)（不可轉(zhuǎn)讓），不記名提單(Open B/L)，指示提單 (Order B/L) ? ３ .按提單上有無批注分為：清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單 (Unclean B/L 或 Foul B/L) ? ４ .按運(yùn)輸方式分為：直達(dá)提單 (Direct B/L)，海上聯(lián)運(yùn)提單 (Though B/L 或Transshipment)，多式聯(lián)運(yùn)提單(Combined transport document or B/L或 Multimodal document or B/L) ? ５ .按船舶經(jīng)營的性質(zhì)分為：班輪提單和租船提單 ? ６ .其他幾種特殊提單：倒簽提單，預(yù)借提單，電子提單等。保函是指由托運(yùn)人出具的、用以擔(dān)保承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生一切法律后果的一種擔(dān)保文件 。由于提單具有這種物權(quán)憑證的作用，因此它可以通過背書轉(zhuǎn)讓給第三者。提單轉(zhuǎn)讓有兩種情況：第一，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。第二，提單抵押轉(zhuǎn)讓。 ? （四）提單的主要內(nèi)容 ? （ Shipper) ? （ Consignee) 交某公司 (To A Co.），持有人（ To Beareer） ,憑指示（ To Order） ? （ Ocean Vessel) ? （ Port of Lading、卸貨港 (Port of Discharge)和最后卸貨港 (Final Destination) ? （ Freight and Charges) ? （ Number of Original Bs/L) ? 標(biāo)志與件號（ Marks amp。 第一 適航義務(wù)，包括①承運(yùn)人在開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)謹(jǐn)慎處理，從而使船舶適航；②承運(yùn)人應(yīng)妥善地配置船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品；③承運(yùn)人應(yīng)確保貨艙具有適合裝貨的能力 。 ３）承運(yùn)人其他權(quán)利 ：①留置權(quán) ；②責(zé)任限制權(quán)利 。 ２）托運(yùn)人的權(quán)利：①有裝運(yùn)貨物的權(quán)利；②有提取貨物的權(quán)利；③承運(yùn)人沒有按合同規(guī)定履行其職責(zé)，而使托運(yùn)人的貨物或其他利益受到損害時，托運(yùn)人有權(quán)向其請求賠償 。在承運(yùn)輪船啟航前一天，發(fā)現(xiàn)貨物破包，且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，要求托運(yùn)人交還原來簽發(fā)的提單，雙方爭議訴至法院。請問法院將采納誰的主張？為什么？ ? 假如上例中，承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實情況，到目的港向持有提單的收貨人交貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有問題，承運(yùn)人能否通過上述檢驗方式對抗收貨人的索賠呢？ ? （六）關(guān)于提單的國際條約 ? 英國普通法的嚴(yán)格責(zé)任→ 承運(yùn)人濫用契約自由→1893 美國《哈特法》及各國立法 → 公約 ? 1924年海牙規(guī)則 ? 1968年維斯比規(guī)則 ? 1978年漢堡規(guī)則 ? 1993年中國《海商法》 ? （ Hague Rules） 全稱 《 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》 ， 1924年在比利時首都布魯塞爾簽署 （ 1921年海牙會議） 1）承運(yùn)人最低限度的義務(wù) : ①開航前和開航時必須謹(jǐn)慎處理，以使船舶適航 。但合理繞航除外（如海上救助 ２）承運(yùn)人責(zé)任期間：“裝到卸” ① 船上吊杠 “鉤至鉤”， ②岸上吊桿“舷到舷”，③油輪“駁口到駁口”。我國采過失責(zé) 任 ） 4）賠償責(zé)任限額，每件或每單位不超過 100英鎊 5）托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任，托運(yùn)人如隱瞞托運(yùn)危險品，承運(yùn)人可隨時處理，如聲明了危險品，在發(fā)生危險時，也可及時處理，而不負(fù)責(zé)任 6）索賠通知和訴訟時效。海牙規(guī)則適用于締約國提單，本規(guī)則適用于兩個不同國家港口之間有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)奶釂?,只要裝運(yùn)港位于締約國。要求貨方必須在
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