福特汽車公司的兩個(gè)故事-展示頁(yè)
2025-05-25 21:11本頁(yè)面
【正文】 行的廣告和促銷活動(dòng)應(yīng)集中于這一主題 ——這種車顯示了車主高尚的社會(huì)地位 。 這種情況下 ， 福特汽車公司引入 “ 愛迪塞爾 ” 看來是必要的了 。 而當(dāng)福特車主換車時(shí) ， 只有 26％ 的買福特公司產(chǎn)的 Mercury。 當(dāng)“ 雪佛萊 ” 車主換車時(shí) ， 87％ 的人選通用汽車公司三種中檔車的一種 。 然而 ， 福特汽車公司僅有 Mercury，且其產(chǎn)量十分有限 。 福特汽車公司在中檔車領(lǐng)域中一直偏弱 ，通用汽車公司有 Panliac、 Buick、 Oldsmobile等中檔車 。 而且 ， 個(gè)人收入中用來購(gòu)買轎車的比重也已從 1939年的 ％升至 1950年中期的 ~％ 。 按 1956年不變價(jià)格計(jì)算 ， 個(gè)人可支配收入從 1938年的 1380億美元已升至 1956年的 2870億美元 。 中檔車以前僅占五分之一的市場(chǎng)份額 ， 而到 50年代中期 ， 市場(chǎng)份額達(dá)到三分之一 。 構(gòu) 思 福特汽車公司推出 “ 愛迪塞爾 ” 這樣的中檔車的經(jīng)營(yíng)構(gòu)想應(yīng)該說是合理的 。公司的目標(biāo)是：在 1958年該品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到 ~％ 。 1957年 9月福特公司將其引入市場(chǎng) 。 然而 ， 時(shí)隔 5年之后 ， 福特公司生產(chǎn)的新型車 “ 野馬 ” 卻獲得了驚人的成功 。福特汽車公司的兩個(gè)故事 在歷史上 ， 福特汽車公司的業(yè)績(jī)?cè)霈F(xiàn)過巨大的起伏 。 在本世紀(jì) 50年代末 ，福特汽車公司開發(fā)了一種新型車 “ 愛迪塞爾 ” ， 但卻敗得一塌糊涂 。 “愛迪塞爾”：一個(gè)失敗故事 “野馬”：一個(gè)成功故事 討論題： ? 為什么愛迪塞爾的上市會(huì)失??？ ? 導(dǎo)致野馬上市成功的主要因素是什么？ ? “野馬”與“愛迪塞爾”兩款新車在市場(chǎng)營(yíng)銷的做法上存在哪些差別？ “愛迪塞爾 ” ：一個(gè)失敗故事 “愛迪塞爾 ” 是中檔車 ， 福特汽車公司為之進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 10年的準(zhǔn)備和研究 。 通常美國(guó)汽車制造商都是在 10月份才推出將在下一年度上市的新車 ，福特公司搶先一個(gè)月推出 “ 愛迪塞爾 ” ， 目的在于引起顧客的高度關(guān)注和牢牢記住它的品牌 。 公司主管們認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)還過于保守 ， 覺得這種新車的年銷量肯定大大超過20萬(wàn)輛 。 當(dāng)時(shí) ， 美國(guó)已經(jīng)形成了一股中檔車的潮流 。 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)示：在 60年代 ， 低檔車需求量將下降 ， 中檔車需求量將上升 。 據(jù)預(yù)測(cè) ，1965年將達(dá)到 4000億美元 。 顯而易見 ， 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)像 “ 愛迪塞爾 ” 這樣的中檔車有利 。 克萊斯勒汽車公司則有 Dodge、Desolo。 有研究顯示 ， 每年五分之一擁有舊低檔車的人會(huì)將低檔車換成中檔車 。 當(dāng) “ 普利茅斯 ” 車主換車時(shí) ， 47％ 的人買克萊斯勒公司的 Dodge和Desolo。 福特汽車公司的經(jīng)理們十分著急 ， 因?yàn)檐囍鱾兊纳?jí)換代便宜了通用汽車公司 。 市場(chǎng)調(diào)查 福特公司對(duì) “ 愛迪塞爾 ” 的市場(chǎng)調(diào)查持續(xù)了整整 10年 。 這種車還應(yīng)當(dāng)有一個(gè)好名字 。 后來 ， 董事會(huì)最后選定用 “ 愛迪塞爾 ” ——亨利 尋找與眾不同的風(fēng)格 “愛迪塞爾 ” 的設(shè)計(jì)始于 1954年 ， 設(shè)計(jì)者們力圖找到一種與眾不同的而又十分美觀的造形 。 市場(chǎng)調(diào)查者們也廣泛征詢了消費(fèi)者的意見 。 這個(gè)方案就是垂直的散熱器 、 按鍵傳動(dòng)裝置和豪華設(shè)施 。阿羅 ” 。 “愛迪塞爾 ” 車型龐大 ， 而且動(dòng)力奇
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