國際貿(mào)易合同履行運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)-展示頁
2025-05-24 13:04本頁面
【正文】 單審單 ? 確定貨物是適合集裝箱整箱班輪運(yùn)輸，還是適合拼箱貨班輪運(yùn)輸、亦或雜貨班輪運(yùn)輸 ? 為貨主尋找船公司，確定貨物的運(yùn)輸方式 ? 向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期 ? 船公司同意承運(yùn)后，則在托運(yùn)單上編號(hào) (該號(hào)將來即為提單號(hào) )，填上船名、航次，并簽署。 ? 與貨主詳談需要的代理委托事項(xiàng)： ? 全部出口業(yè)務(wù)代理，包括到船公司辦理訂艙，安排國內(nèi)短途運(yùn)輸，報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)，投保業(yè)務(wù)，貨物集港裝船。? 鞍山 A公司與澳大利亞 B公司簽訂完貿(mào)易合同，當(dāng)進(jìn)口商的信用證開來后，按照合同條款規(guī)定，貨物的裝運(yùn)港在大連港，于是鞍山公司在 09年 12月 5日向大連貨代公司發(fā)出海運(yùn)出口貨運(yùn)代理委托書，委托為其辦理出口代理業(yè)務(wù)。 業(yè)務(wù)人員的具體操作如下： ? 接收貨主提供的海運(yùn)出口貨運(yùn)代理委托書及有關(guān)貨物的詳細(xì)情況 (一般為傳真件 )如： ? 商品名稱：化肥 chemical fetilizer ? 商品編碼： ，數(shù)量： 5000袋，每袋 25公斤 ? 支付方式： L／ C，價(jià)格條款：每噸 USD400 CIF Sydney ? 包裝：塑料袋裝，裝運(yùn)時(shí)間： 2021年 12月 20日，裝運(yùn)港：大連港，目的港：悉尼港。 ? 雙方談其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) :按包干費(fèi) 3000元／票，含代理報(bào)關(guān)費(fèi) 120元／票，代理報(bào)檢費(fèi)100元／票，國內(nèi)短途運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。同時(shí)把配艙回單、裝貨單 (S／ 0)等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)留底聯(lián)留下后退還給 C貨代公司，并要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭作業(yè)。 ? 報(bào)檢報(bào)關(guān)崗位的主要業(yè)務(wù) ? 貨代保險(xiǎn)代理崗位的主要業(yè)務(wù) ? 貨代運(yùn)輸調(diào)度崗位的主要任務(wù) 第四章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第三節(jié) 國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 一、風(fēng)險(xiǎn) （一）海上風(fēng)險(xiǎn)（ Perils of the Sea） 自然災(zāi)害（ Natural Calamities） 意外事故（ Fortuitous Accidents） 自然災(zāi)害： 是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指 惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā) 等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運(yùn)輸工具 擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸 等。主要包括： 偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮 等。主要包括： 戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到 等。 在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。 例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。 例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國扣押等 ,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。 例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。 推定全損 （ 1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。 （ 3）保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。 構(gòu)成共同海損的條件是： （ 1）危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而非主觀臆測的。 共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)
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