concept6汽車空氣動(dòng)力學(xué)-展示頁
2025-05-23 01:37本頁面
【正文】 傾角，整車底盤高度等。 空氣形狀阻力 誘導(dǎo)阻力 氣動(dòng)升力 L和縱傾力矩 PM ? 汽車在行使時(shí)候，下上表面形成的壓力差產(chǎn)生升力，考慮到汽車安全因素，在一些車輛設(shè)計(jì)中，升力的應(yīng)該放在首要地位。 最氣動(dòng)阻力影響最大的是形狀阻力。形狀阻力時(shí)車身前后氣流的壓力差造成的，需要采取合理的斷面來降低形狀阻力。對(duì)于汽車而言，在空氣在和車頭接觸的部分狹小空間里形成一個(gè)滯點(diǎn)區(qū)域，在這個(gè)下區(qū)域內(nèi)，空氣相對(duì)汽車速度為零，隨后，空氣沿著車身表面流動(dòng)，對(duì)于小轎車而言，其可流動(dòng)是一個(gè)加速的過程，在汽車截面最大處達(dá)到最大。 第二章：汽車空氣動(dòng)力學(xué) 空氣流動(dòng)情況 汽車在行駛過程中和周圍的空氣產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用，為分析方便，在車速不高的情況下可以認(rèn)為汽車周圍的空氣不受壓縮，氣流密度不受影響， 除接近汽車車身的一層很薄的空氣層外，氣流沒有粘滯性，下圖表示圓柱體物體周圍的空氣流動(dòng)情況。 空氣流動(dòng)情況 ? 我們可以把物體周圍看作理想空氣流場(chǎng)，在流場(chǎng)里密布著流管，空氣沿著流管運(yùn)動(dòng)物體截面形狀的變化，流管沿著空氣截面的位置大小相應(yīng)變化，截面小的地方空氣流速高，截面大的地方流速低。 空氣流動(dòng)情況 ? 空氣流動(dòng)車身的表面壓力也產(chǎn)生變化，風(fēng)洞試驗(yàn)得出 ： 10qqppppp??qpp?? 常 數(shù) 22pv??? 常 數(shù)221 1 2 222p v p v??? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? 常 數(shù)或 空氣分離現(xiàn)
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