【正文】 2021（ 34）： 60— 61。 [4]楊美軍。公路路基施工工藝與質(zhì)量控制研究 [J]。科技創(chuàng)新家，2021（ 17）。 [2]張琦。水泥土深層攪拌樁在工程中的應(yīng)用及質(zhì)量控制 [J]。軟基處理是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，施工人員應(yīng)當(dāng)從思想上重視這一工作，還要對(duì) 處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，這樣才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量，才能增加公路工程的綜合效益。 4 排水砂墊層這種方法是指在軟土頂面添加一個(gè)排水墊 層，在進(jìn)行填土的施工作業(yè)時(shí)，隨著負(fù)載量的不斷增加，軟基因固結(jié)作用而滲出的水也會(huì)越來越多，而在鋪設(shè)這一排水墊層后，就可以及時(shí)有效地將滲水排出，保證其含水量符合要求，可以提高路基的整體穩(wěn)定性。其次鋼筋混凝樁可以把路基路面牢牢地連接穩(wěn)固起來，加大路面的承載力，提高建設(shè)質(zhì)量。 3。 2 換填法這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為 3m 左右的軟基更適合于采用這種方法，進(jìn)行挖除作業(yè)時(shí)可以采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，也可采用人工施工的方法，換土材料一般為強(qiáng)度較高 的砂?；蚴丘ば酝粒坊某休d力會(huì)對(duì)換填的深度產(chǎn)生影響。在具體處理軟基時(shí)，應(yīng)做好墊層設(shè)計(jì)工作，這有利于稀釋軟基中的水分，避免軟基受到雨水的浸泡，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。 1路基路面設(shè)計(jì)在對(duì)公路路基路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)公路經(jīng)過的路線進(jìn)行勘察，如果公路離河床水系比較近，則應(yīng)該考慮改道施工。施工單位只有從思想上重視這一工作，才能對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行不斷的完善，從而提高公路整體施工質(zhì)量。 2 提高對(duì)軟基處理工作的重視程度為了保證軟基處理的質(zhì)量，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員對(duì)這項(xiàng)工作的重視程度。填筑土厚度過大，會(huì)增加碾壓與整平工作的難度，而且路基的穩(wěn)定性會(huì) 大大降低；填筑土厚度過小，會(huì)縮短路面的使用壽命，從而導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)返工的情況。最后，控制好填筑土的厚度。如果施工環(huán)境的溫度比較高，會(huì) 導(dǎo)致濕土的含水量過低，路基的表面會(huì)比較干燥，增加了路面裂縫出現(xiàn)的概率，為了解決這一問題，施工單位需要對(duì)濕土進(jìn)行粉碎以及翻曬，只有保證濕土的含水量達(dá)到要求，才能進(jìn)行回填。石灰是一種比較容易受潮的材料，在對(duì)其進(jìn)行保存時(shí)，應(yīng)覆蓋一層塑料布，而且存儲(chǔ)的時(shí)間不能過長(zhǎng)，會(huì)降低其各項(xiàng)性能，影響了軟基處理的效果。首先，處理好石灰原料。施工人員的技術(shù)水平極大地影響著軟基處理的效果，所以施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的技術(shù)。 2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基 處理技術(shù)的要點(diǎn) 2。在實(shí)際施工中，很多施工單位采用的技術(shù)與設(shè)備比較落后，但是一些高速公路工程對(duì)軟基處理技術(shù)要求比較高，相關(guān)設(shè)計(jì)人員沒有考慮到不同公路工程對(duì)軟基處理方法要求的差異性，采用的是傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，從而導(dǎo)致很多路段出現(xiàn)了排水系統(tǒng)不合理等問題。 1。 2 設(shè)計(jì)人員素質(zhì)不高軟基處理是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，其對(duì)工作人員有著較高的要求，但是很多施工單位的設(shè)計(jì)人員自身專業(yè)素質(zhì)不高，在處理軟基時(shí)缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)方案存在的漏洞與缺陷比較多，這極大地影響了設(shè)計(jì)文件與圖紙的質(zhì)量。軟基是一種較難處理的地質(zhì)，在設(shè)計(jì)處理方案時(shí)，應(yīng)結(jié)合沿途水系統(tǒng)，否則會(huì)影響處理的質(zhì)量。 1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理現(xiàn)狀 1。軟基是一種較難處理的路基，施工單位應(yīng)對(duì)路面設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)與調(diào)整，保證軟基的強(qiáng)度符合施工設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵字：路基路面設(shè)計(jì)；軟基處理；公路施工 引言 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展越來越快，汽車數(shù)量的增加使得路基路面承受的車載壓力越來越大。公路路基路面設(shè)計(jì)軟基的處理技術(shù)論文五篇 第一篇：公路路基路面設(shè)計(jì)軟基的處理技術(shù)論文 摘要：軟基在當(dāng)前公路工程中較為常見，由于其自身的特性，在處理的過程中，需要改善含水量，保證軟土的強(qiáng)度，這樣才能避免路基路面出現(xiàn)裂縫等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。分析了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理現(xiàn)狀，提出了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)的要點(diǎn)和分類，希望降低路面出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量問題的概率。為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，施工單位在設(shè)計(jì)與施工時(shí)，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，尤其要做好對(duì)軟基的處理，這樣才能保證路基路面出現(xiàn)的損壞最小。軟基路面常見的質(zhì)量問題包括沉降、塌陷等，這不但影響了路面的美觀性，還增加了交通安全事故出現(xiàn)的概率。 1設(shè)計(jì)質(zhì)量不高在對(duì)軟基路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，很多施工 單位都存在設(shè)計(jì)方案質(zhì)量不高的問題，這主要是因?yàn)槿藛T對(duì)軟基改善問題不夠重視，而且沒有考慮公路所處的地理環(huán)境，在施工前沒有對(duì)這一地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行了解。 1。公路工程一般施工周期比較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮影響因素，否 則公路路基路面施工的質(zhì)量會(huì)大大降低。3 軟基處理方法不當(dāng)在對(duì)軟基進(jìn)行處理時(shí)，需要采用適合的施工方案，這是一項(xiàng)重要的工作，也是延長(zhǎng)路面使用壽命的有效措施。施工單位考慮不夠周全，采用的技術(shù)方法不當(dāng)，導(dǎo)致軟基的處理效果大打折扣，從而引起了較多的路面問題。 1 軟基處理時(shí)需要注意的問題軟基處理是整個(gè)公路工程中重要的工作任務(wù)，施工單位一定要重視這項(xiàng)工作，還要加強(qiáng)對(duì)路基的加固處理。下面筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軟基處理中應(yīng)該注意的問題進(jìn)行介紹。在對(duì)軟基進(jìn)行處理時(shí)，首先要處理好施工原料，石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證軟基處理的效果，相關(guān)工作人員需要對(duì)石灰進(jìn)行充分的消解，這一過程需要做好石灰原料的保存，因?yàn)樵谑蚁?后，如果碰到下雨天氣，石灰會(huì)再次被消解，含水量會(huì)大大增加，這樣的原料會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)膨脹，并且影響了路面的平整度。其次，施工人員要注意控制濕土的含水量，濕土的含水量是衡量軟基處理效果的重要指標(biāo)，一般情況下濕土的含水量不能超過30%，但是有的施工場(chǎng)地環(huán)境比較特殊，施工單位趕在雨季施工，碰到雨水多發(fā)的季節(jié)，濕土的含水量會(huì)大大增加，不利于軟基處理工作順利進(jìn)行。總之，濕土含水量對(duì)軟基處理效果影響較大，施工人員一定要重視這一問題。軟基處理中，施工人員還需要做好填筑工作，控制好填筑土的厚度，實(shí)際厚度與設(shè)計(jì)要求不符，會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際施工中流程比較繁瑣，增加施工人員的工作量，延長(zhǎng)工程的工期，從而導(dǎo)致整個(gè)施工項(xiàng)目無法按期交付。 2。當(dāng)前社會(huì)，對(duì)公路路面的施工質(zhì)量要求越來越高，這主要是因?yàn)槠嚨臄?shù)量不斷增加，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較快，公路的運(yùn)輸量比較大，如果路面施工質(zhì)量不高，會(huì)出現(xiàn)較多的路基損害問題，不但增加了維護(hù)的成本，還會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。 3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)的分類 3。還要對(duì)公路工程中軟基的面積以及含水量進(jìn)行測(cè)試。 3。而有些施工單位在填筑彈簧土或是軟土?xí)r，會(huì)采用石頭作為填筑的材料，避免出現(xiàn)軟彈的問題，然后再進(jìn)行填筑作業(yè)，從而充分提高路基的穩(wěn)定性。 3 鋼筋混凝樁加固在公路設(shè)計(jì)中，遇到軟基層時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)鋼筋混凝樁進(jìn)行地下加固，鋼筋混凝樁應(yīng)挖到軟基層的最底層，然后進(jìn)灌注混凝土，邊灌注邊用振動(dòng)棒搗實(shí)，順便把鋼筋網(wǎng)加進(jìn)去，增加軟基的強(qiáng)度和抗壓能力。 3。 4 結(jié)語 軟基處理是一項(xiàng)重要的工作，其對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著較大的影響，本文對(duì)公路路基軟基處理中常見的問題進(jìn)行了分析，還對(duì)提高軟基處理效果的方法進(jìn)行了介紹，希望相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以采納這些建議，從而降低路面出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量問題的概率。 參考文獻(xiàn)： [1]王利民。山西建筑， 2021（ 24）： 151— 152。論述市政道路施工中軟基加固技術(shù) [J]。 [3]何楠。住宅與房地產(chǎn)，2021（ 28）。公路路基加寬施工技術(shù)綜合分析 [J]。 [5]張文靜。交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）， 2021（ 12）： 82— 83。分析了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理現(xiàn)狀，提出了公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)的要點(diǎn)和分類，希望降低路面出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量問題的概率。為了延長(zhǎng)公路的使用壽命，施工單位在設(shè)計(jì)與施工時(shí)，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，尤其要做好對(duì)軟基的處理，這樣才能保證路基路面出現(xiàn)的損壞最小。軟基路面常見的質(zhì)量問題包括沉降、塌陷等，這不但影響了路面的美觀性，還增加了交通安全事故出現(xiàn)的概率。 1設(shè)計(jì)質(zhì)量不高在對(duì)軟基路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，很多施工單位都存在設(shè)計(jì)方案質(zhì)量不高的問題，這主要是因?yàn)槿藛T對(duì)軟基改善問題不夠重視，而且沒有考慮公路所處的地理環(huán)境，在施工前沒有對(duì)這一地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行了解。 1。公 路工程一般施工周期比較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮影響因素，否則公路路基路面施工的質(zhì)量會(huì)大大降低。3 軟基處理方法不當(dāng)在對(duì)軟基進(jìn)行處理時(shí)，需要采用適合的施工方案，這是一項(xiàng)重要的工作，也是延長(zhǎng)路面使用壽命的有效措施。施工單位考慮不夠周全，采用的技術(shù)方法不當(dāng)，導(dǎo)致軟基的處理效果大打折扣，從 而引起了較多的路面問題。 1 軟基處理時(shí)需要注意的問題軟基處理是整個(gè)公路工程中重要的工作任務(wù)，施工單位一定要重視這項(xiàng)工作，還要加強(qiáng)對(duì)路基的加固處理。下面筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軟基處理中應(yīng)該注意的問題進(jìn)行介紹。在對(duì)軟基進(jìn)行處理時(shí)，首先要處理好施工原料，石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證軟基處理的效果，相關(guān)工作人員需要對(duì)石灰進(jìn)行 充分的消解，這一過程需要做好石灰原料的保存，因?yàn)樵谑蚁夂螅绻龅较掠晏鞖?，石灰?huì)再次被消解，含水量會(huì)大大增加，這樣的原料會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)膨脹，并且影響了路面的平整度。其次，施工人員要注意控制濕土的含水量，濕土的含水量是衡量軟基處理效果的重要指標(biāo)，一般情況下濕土的含水量不能超過30%，但是有的施工場(chǎng)地環(huán)境比較特殊，施工單位趕在雨季施工，碰到雨水多發(fā)的季節(jié)，濕土的含水量會(huì)大大增加 ，不利于軟基處理工作順利進(jìn)行?？傊?，濕土含水量對(duì)軟基處理效果影響較大，施工人員一定要重視這一問題。軟基處理中，施工人員還需要做好填筑工作，控制好填筑土的厚度，實(shí)際厚度與設(shè)計(jì)要求不符，會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際施工中流程比較繁瑣，增加施工人員的工作量，延長(zhǎng)工程的工期，從而導(dǎo)致整個(gè)施工項(xiàng)目無法按期交付。 2。當(dāng)前社會(huì)，對(duì)公路路面的施工質(zhì)量要求越來越高，這主要是因?yàn)槠嚨臄?shù)量不斷增加，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較快，公路的運(yùn)輸量比較大，如果路面施工質(zhì)量不高，會(huì)出現(xiàn)較多的路基損害問題，不但增加了維護(hù)的成本，還會(huì)影響運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。 3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)的分類 3。還要對(duì)公路工程中軟基的面積以及含水量進(jìn)行測(cè)試。 3。而有些施工單位在填筑彈簧土或是軟土?xí)r，會(huì)采用石頭作為填筑的材料，避免出現(xiàn)軟彈的問題，然