公路工程軟基處理方法探討-展示頁
2024-08-25 13:06本頁面
【正文】 (5)動(dòng)力失穩(wěn)土。主要是指土質(zhì)相對較好，但由于其上部加載后，不能滿足工程要求的地基土。這里主要是指強(qiáng)度較低和壓縮性較高的固結(jié)粘性沖填土。(3)沖填土。當(dāng)天然孔隙比大于或等于1．0而小于1．5時(shí)稱為淤泥質(zhì)土；當(dāng)天然孔隙比大于或等于1．5時(shí)為淤泥。(2)淤泥及淤泥質(zhì)土。因此，將地基處理的軟土對象分為以下幾類：(1)軟土。承載力和變形不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，為提高地基強(qiáng)度必須對軟土地基進(jìn)行處理。一般情況，軟土地基處理的對象是指軟粘土、沖填土、有機(jī)質(zhì)土、腐殖質(zhì)土、可液化土、濕陷性黃土、膨脹土、泥炭土、鹽漬土、多年凍土及可能引起震陷的土等。當(dāng)天然地基相對較為軟弱，亦即是軟土地基時(shí)，地基不能滿足工程設(shè)計(jì)要求和變形要求或在地震作用下而有可能產(chǎn)生液化、震陷及失穩(wěn)時(shí)，則先要經(jīng)過人工加固處理后再修建路基。；固結(jié)快剪的強(qiáng)度指標(biāo)略高，凝聚力小于15kPa，內(nèi)摩擦角小于10176。軟土無論按成因還是按土質(zhì)劃分，種類很多。我國沿海地區(qū)、內(nèi)陸平原以及山區(qū)溝谷等廣泛分布有各種成因的軟土，因此，工程設(shè)計(jì)中按地域地質(zhì)特點(diǎn)將軟土分為五個(gè)類型，分別為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷地沉積和沼澤沉積五大類。同時(shí)，軟土水平方向上的差異性和垂直方向上的不均勻性，造成各地區(qū)軟土所表現(xiàn)出的抗剪強(qiáng)度、壓縮性和透水性等特性也不一樣。軟土是自然歷史的產(chǎn)物，是隨著古地理、氣候、沉積環(huán)境的變化而形成的。把淤泥、淤泥質(zhì)土以及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱為軟土。對于穩(wěn)定性，一般要求軟弱路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)Kmin＞；對于沉降，一般以修建路面后產(chǎn)生的最終沉降量也稱為工后沉降量控制，當(dāng)前國內(nèi)常用的容許工后沉降量(Sr)的標(biāo)準(zhǔn)為：一般路堤段：Sr≤(20~30cm)路堤與構(gòu)造物銜接處(如橋頭)：Sr≤10cm軟土是指在濱海、湖泊、谷地、河灘上沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度和承載力低的軟塑到流塑狀態(tài)的細(xì)粒土，如淤泥和淤泥質(zhì)土，以及其他高壓縮性飽和粘性土、粉土等。它的主要表現(xiàn)為：其一，軟土地基的過大和不均勻沉降將嚴(yán)重影響高等級路面的平整度，制約路面通行能力、行車安全度和舒適度；其二，堤防路堤可能會(huì)隨著軟基一起產(chǎn)生滑移，引起路基和路面的整體破壞。借鑒已有成果和資料，結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際，合理選擇一種或幾種組合的處理方法，使處理后的路基滿足建設(shè)工程各項(xiàng)要求。公路工程軟基處理方法探討摘 要 在高等級公路建設(shè)中，對軟土路基處理問題已成為影響工程造價(jià)和道路使用質(zhì)量的突出矛盾之一。本文通過對軟土路基性質(zhì)與危害性的認(rèn)識，探討了公路工程軟土路基的處理方法。關(guān)鍵詞 公路 軟土路基 處理方法我國幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，其中軟土在我國分布廣泛，給公路工程建設(shè)和人工構(gòu)造物帶來較大的影響和隱患，成為公路工程關(guān)鍵問題之一。因此，高等級公路軟基處理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也從沉降和滑移穩(wěn)定性兩方面加以嚴(yán)格控制?！陡劭诠こ碳夹g(shù)規(guī)范》(1982)中把軟土定義為：塑性指數(shù)大于3的土為粘性土，其中：第四紀(jì)晚更新世Q3及以前形成的粘性土統(tǒng)稱為老粘性土；第四紀(jì)全新世Q1形成的粘性土稱為一般粘土；近代水下沉積形成、天然含水量大于液限、粘土，分別稱為淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土，近代水下沉積形成，天然含水量大于液限、粘土稱為淤泥。第九屆亞洲地區(qū)土力學(xué)基礎(chǔ)工程會(huì)議上，：標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)小于無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50Kpa、含水量大于50%的粘性土和標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)小于含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。我國地域遼闊，從沿海到內(nèi)地、由山區(qū)到平原，各地區(qū)的軟土由于形成的環(huán)境、年代、地質(zhì)等條件千差萬別，其分布、厚度、性質(zhì)也各不相同。因此，對軟土進(jìn)行科學(xué)的歸納、統(tǒng)計(jì)和分類，有利于指導(dǎo)軟土路基的設(shè)計(jì)與施工。然后又根據(jù)土質(zhì)不同，更進(jìn)一步分為五種類型：泥炭、腐殖土、有機(jī)質(zhì)土、粘性土、粉性土。但它們都具有以下幾個(gè)方面的共同工程特性：(1) 顏色以深色為主，粒度成分以細(xì)顆粒為主，有機(jī)質(zhì)含量高；(2) 天然含水量高，容重小，天然含水量大于液限，超過30%；；軟土的飽和度高達(dá)100%，甚至更大，~19kN/m3；(3) 天然孔隙比大，；(4) 滲透系數(shù)小，一般小于106cm/s數(shù)量級，沉降速度慢，固結(jié)完成所需時(shí)間較長；(5) 粘粒含量高，塑性指數(shù)大；(6) 高壓縮性，壓縮系數(shù)大，基礎(chǔ)沉降量大，；(7) 強(qiáng)度指標(biāo)小，軟土的快剪凝聚力小于10kPa，快剪內(nèi)摩擦角小于5176。；(8) 軟土的靈敏度高，靈敏度一般在2~10之間，有時(shí)大于10，具有顯著的流變特性。這種對軟弱地基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固的過程稱為地基處理。這些土是否需要被處理有其絕對性，在天然地基(如淤泥質(zhì)土及可液化土等)。另一方面，許多地基是否需要進(jìn)行加固也有其相對性，要結(jié)合路基橋涵對地
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