【正文】 算運費，一聯(lián)經(jīng)由留存?zhèn)洳椤?(1)、當司機把退貨從門店拉到配送中心時，經(jīng)山退貨員根據(jù) 門店開具的退貨商品交接單來點驗退貨。 退貨。理貨員發(fā)車完畢要打印經(jīng)由商品發(fā)車交運清單和派車計劃執(zhí)行表，駕駛員、 理貨員雙方必須在發(fā) 車交運清單 (蓋章 )和派車計劃執(zhí)行表上簽字確認 。理貨員發(fā)車必須用 FR逐盤掃棧板碼與駕駛員 進行大件數(shù)交接，裝車過程中始終要監(jiān)督裝卸工的裝車作業(yè)，嚴禁野蠻裝卸 。理 貨員復(fù)核商品時要認真清點每個門店及存放區(qū)域配送商品的件數(shù) (數(shù)量 )，逐個垛 位、逐個棧板碼逐箱復(fù)核，正確后按確認，進行下面的操作 。 復(fù)核發(fā)車。 理貨員驗收商品時，要按照商品實際體積和重量，進行體積和重量的選擇，便于 商品的出庫定位和配送 。統(tǒng)配贈品的驗收，業(yè)務(wù)員要 提前將贈品發(fā)放明細傳真至經(jīng)由驗收科負責人，掃棧板碼依序驗收打單發(fā)貨確認 后將箱碼粘貼在配送商品右上角，由理貨員引領(lǐng)供應(yīng)商送貨人員將贈品運至相應(yīng) 「〕店的出貨暫存區(qū) 。臨時客戶采用的供應(yīng)商 編碼為 60200，依收費標準按照供應(yīng) 商配送商品體積、重量進行收費 。商品代配送門店為銀座外地店，本地店不做代配送業(yè)務(wù) (統(tǒng)配贈品 例外 )。進貨退回清單必須要求廠商簽字，單據(jù)必須蓋章。單據(jù)員必須準確錄入實際退貨數(shù)量 。退貨 員必須準確填寫實際退貨數(shù)量并簽字確認 。單據(jù)員必須要求廠商出示退貨申請單，退貨申請單要有業(yè)務(wù)人 員、該部門負責人、財務(wù)部門審核簽字 。發(fā)車員、駕駛員必須在派車計劃執(zhí)行表上簽字確認。發(fā)車員在裝車過程中要監(jiān)督裝卸工的裝車作 業(yè) 。復(fù)核員復(fù)核商品時要認 真清點商品的件數(shù) /數(shù)量，核對商品的名稱、規(guī)格及所發(fā)往的門店及存放區(qū)域 。 復(fù)核發(fā)車。定位順序 :先定 位本地門店，后定位外地門店 。門店必須按照返配頻率進行退貨 。 加盟車駕駛員必須服從配送科調(diào)度員的派車安排 。 派車。商品分播時，要認真碼放商品，商品之間 排列緊密，盡量把商品整齊的擺放至一個籠車內(nèi)。商品 揀選、分播時遵循著 重下輕卜的原則 。補貨、揀選、分播過程中出現(xiàn)的 異常情況，揀貨員或分播員必須及時匯報給揀選科組長 。揀貨員領(lǐng)取到任務(wù)標簽后，要保管好自己的標簽， 嚴禁丟失標簽 。 出貨。揀貨科組長接到通知必須及時領(lǐng)取揀貨標簽，快速下發(fā)任務(wù)。調(diào)度員必須每日下午 3:00準時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須及 時通知單據(jù)員 。補貨員必須在揀貨任務(wù)開始前準 確的完成補貨任務(wù)。揀選主管必須于定位前給單據(jù)員提供今日補貨人員名單 。 補貨。若商品為店內(nèi)碼，收貨時收貨員要 手工輸入商品店內(nèi)碼 。供應(yīng)商 /裝卸工按照預(yù)驗收單上指定的標準棧板量進行整齊、碼放 。 供應(yīng)商到服務(wù)支持科單據(jù)室交換預(yù)驗收單 。供應(yīng)商送貨必須持蓋章的《送貨清單》按照預(yù)約的日期、時間 到配送中心送貨 。每日下班之前，約倉員將《約倉匯總表》、 《預(yù)驗收單》打印出來。供應(yīng)商預(yù)約 送貨時，若有退廠單，供應(yīng)商必須先預(yù)約退貨 。供應(yīng) 商沒有預(yù)約就來送貨的，必須到服務(wù)支持科單據(jù)室先預(yù)約，并將預(yù)約時間排在最 后 。業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商訂貨完畢后，供應(yīng)商送貨至少提前 24小時 預(yù)約，特殊供應(yīng)商除外 。各個部 門間實現(xiàn)信息的雙向傳遞，實時回饋信息，將商品及時配送到各個零售門店。根據(jù)上述對山東銀 座物流特性的分析及山東銀座物流的實際部門設(shè)置，山東物流具有以下環(huán)節(jié) : 統(tǒng)配商品環(huán)節(jié) :預(yù)約送貨、商品驗收、補貨、撿貨、出貨、派車、統(tǒng)配商品復(fù)核 發(fā)車、進貨退回 。與普通物流相 比，銀座物流在目標、 設(shè)置、設(shè)施特性以及配送模式等方面都有較大差別，二者 的比較如表 3一 1所示 : (二 )山東銀座物流的運作流程分析 對山東銀座物流的運作流程必須進行認真全面的考慮，山東銀座為此聘請了 北京富基融通科技有限公司作為技術(shù)支持，并進行了總體的規(guī)劃設(shè)計。山東銀座物流系統(tǒng)即具 備普通物流系 統(tǒng)的一般特性，又具有銀座零售業(yè)經(jīng)營需求的“急”的特性，在實 際運作中，往往會出現(xiàn)以時間效益最大化和顧客流失損失最小化為根本目標，山 東銀座物流的經(jīng)濟效益原則將不再單單作為一個普通物流活動的中心目標加以考 慮。其直接目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，實現(xiàn)物流活動中各環(huán)節(jié)的合 理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。信息技術(shù)是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的原動力，信息技術(shù)的發(fā)展 能夠?qū)崿F(xiàn)信息實時共享，促進物流管理科學化、極大地提高物流效益和物流效率。第三方物流從物流的各個環(huán)節(jié)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流具有系統(tǒng)的 物流功能，為滿足運行和發(fā)展需要，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)。第三二方物流根據(jù)不同物流消費者需求，提供滿 足其個性需求的物流服務(wù)和增位服務(wù)。其次，發(fā)展第三方物流聯(lián)盟也是通過契約形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之 間 權(quán)利與義務(wù)的。首先，第三方物流通過契約方式 來規(guī)范物流消費者與物流提供者之間關(guān)系。山東銀座物流的第三方物流 做的還不是很好，但已經(jīng)滿足了銀座零售業(yè)臥前發(fā)展的需要，大部分非直供廠家 的貨物均由銀座配送進行統(tǒng)一配送。 (5)第二方物流的原有優(yōu)勢也隨著第三方物流的日益完善而逐漸消失。 (3)零售企業(yè)的核心競爭力 在于銷售商品的能力，物流業(yè)不是其主營業(yè)務(wù)，因而自己從事物流的成本要比一 般專業(yè)物流公司高。具體如下 :(1)自備物流設(shè)施使得經(jīng)營成本過高， 零售企業(yè)難以承受。所以 山東銀座物流又具有第二方物流的特征。這些組織自己 采購商品并進行銷售，自己投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，并進行組織和管理。三是伴隨第三方物流的興起與發(fā)展，使得 第一方物流的一些優(yōu)勢逐漸消失。一是零售商品市場需 求在時間上是不平衡的，自己配置物流設(shè)施是根據(jù)銷售旺季還是根據(jù)銷售淡季 ? 怎樣配置才一能做到最大程度降低物流能力的浪 費。山東銀座物流隨著社會大環(huán)境的變化，也在逐漸 改變原有的“大而全、小而全”原有模式，緊跟時代步伐，第一方物流占比也大 幅度減少，效益、效率也逐步得到大幅度提升。物流便逐漸從企業(yè)中被剝離出來，企業(yè)集中精力主 營 業(yè)務(wù)，而且大大降低了企業(yè)所承擔的風險。與此同時，行業(yè)分工開始了巨大的 變革。山東 銀座本身雖不生 產(chǎn)產(chǎn)品，但自身具有第一方物流所應(yīng)有的所有投資及運作方式， 山東銀座物流擁有自己的運輸車輛進行濟南地區(qū)的貨物配送，所以山東銀座物流 也有第一方物流運作。銷售方為保證生產(chǎn) 正常進行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施，為產(chǎn)品銷售而配備的物流設(shè)施是銷 售物流設(shè)施。山東銀座商城股份有限公司物流與供應(yīng)鏈管理 第三章山東銀座物流運作分析 一、山東銀座物流運作簡述 (一 )山東銀座物流第一方物流運作簡述 第一方物流 (IPL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動。生產(chǎn)者或者供 應(yīng)方一般都自己投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫、貨運車輛等。總之，由生產(chǎn)商自己完成的物流活動稱為第一方物流，也叫自營物 流，本人認為，簡單的理解第一方物流，就是生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲、貨運。 近幾年，經(jīng)濟高速發(fā)展對行業(yè)分工提出了更高的要求，第一方物流的弊端開 始凸顯 :企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越來越復(fù)雜，“大而全、小而全”的客觀現(xiàn)實使得 銀座不能把全部精力集中到生產(chǎn)經(jīng)營活動中。無論生產(chǎn)類企業(yè)還是服務(wù)行業(yè)，逐漸產(chǎn)生一些新現(xiàn)象，一是行業(yè)內(nèi)的細分 : 二是企業(yè)內(nèi)部分工的精細化。隨著物流行業(yè)的逐漸發(fā)展，第一方 物流所占市場比重將逐漸減少。 隨著零售市場競爭日益激烈，山東銀座越來越重視從物流環(huán)節(jié)提高利潤率， 山東銀座感到自己完全從事第一方物流確實存在很多問題。二是自己從事物流很難構(gòu)造一 個能夠有效達到 J工 T要求的物流網(wǎng)絡(luò)，特別是配送中心與零售門店相距較遠的情 況下，自己無法實現(xiàn)有效的商品配送。 (二 )山東銀座物流第二方物流運作簡述 第二方物流運作指買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。山東銀 座物流外地店的配送業(yè)務(wù)基本承包給了幾家運輸公司進行外地貨物的配送。目前隨著社會化大 分工的發(fā)展，第二方 物流所存在的問題越來越嚴重。 (2)商品市場需求在時間上分布不均衡，零售企業(yè)難以最優(yōu) 化配置物流設(shè)施，從而滿足市場需求且不浪費資源。 (4)零售企業(yè)難以構(gòu)建一個能滿足及時供貨要求的物流網(wǎng)絡(luò)。 (三 )山東銀座物流第三方物流運作特征 第三方物流是指企 業(yè)為集中精力搞好主營業(yè)務(wù)，把原屬于自己的物流活動， 外包給專業(yè)物流企業(yè)，同時利用信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持緊密聯(lián)系，從而達 到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 第三方物流的基本特征 :(l)關(guān)系契約化。物流提供者根據(jù)契約規(guī)定提供物流服 務(wù)。 (2)}報務(wù)個性化。 (3)管理系統(tǒng)化。 (4)功 能專業(yè)化。 (5)信息網(wǎng)絡(luò) 化。 二、山東銀座物流運作流程分析 (一 )山東銀座物流系統(tǒng)特性分析 物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、運輸工具、倉儲設(shè) 施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整 體。普通物流系統(tǒng)己知商品的供給者與需求者，從 獲取消費者信息起，通過數(shù)量、地點己知的物流中心來進行裝卸、流通加工、包 裝儲存與倉儲，以及穩(wěn)定的輸配送作業(yè)，將物資從供應(yīng)商配送到消費者手中，一 切物流活動以追求成本最小化、利潤最大化為目標運作。有時，由于存在訂貨與交貨的時間周期，往往必須與供應(yīng)商緊急磋商、爭分 奪秒，以滿足應(yīng)急需求，也就是說，山東銀座物流以滿足銀座零售業(yè)經(jīng)營需求及 快速配送為主要目標，實現(xiàn)對零售業(yè)經(jīng)營需求的快速響應(yīng)，期望能在最短的時間 提供正確的物資給各個零售門店，在此前提下盡量降低物流成本。這樣刁‘能 做到既滿足零售門店經(jīng)營需求，又做到成本最小、利益最大。經(jīng)由 (第三方物流 )商品環(huán)節(jié) :驗收、發(fā)車、退貨。其 運作流程如圖 3一 圖 3一 2所示 : 統(tǒng)配商品運作流程 : 預(yù)約送貨。供應(yīng)商要嚴格按照預(yù)約的訂單號、時間段來送貨 。供應(yīng)商送貨商品，按照食品非食品分開收貨，食品的收貨時間為每周的周一、 周三、周五、周七，非食品的收貨時間為每周的周二、周四 、周六。服務(wù)支持科約倉員合理安排各個 時間段預(yù)約的單品、箱數(shù)及供應(yīng)商數(shù)量 。 商品驗收。供應(yīng)商到配送中心后先在門衛(wèi)登記處進行登一記、報到、進場 。門衛(wèi)管理員與收貨組長通過對講機聯(lián) 系卸貨碼頭 。 一個單品只能放在一個托盤上，不 允許混放 。收貨員收貨時，良品跟不良品必須分開驗收，已驗量是包 含良品與不良品的總和。調(diào)度員必須每日下午 3:00準時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須通 知單據(jù)員 。單據(jù)員必須 完整、快速、準確的對緊急補貨任務(wù)進行分配 。 撿貨。單據(jù)員必須完整、快速、準確的對揀貨貨任務(wù)分配、打印揀 貨標 簽 。揀貨員必須揀 貨準確，回單操作準確。揀貨任務(wù)標簽由揀選科組長按照箱出貨的高層、低層、板出貨分別 發(fā)放，每次發(fā) 5張任務(wù)標簽 。揀貨員要嚴格按照任務(wù)標簽、電子標簽指示燈指示或車載終端指 示的儲位、數(shù)量進行商品的揀選、分播、補貨 。揀貨員或分播員不能隨 便將商品清零，匯報揀貨組長，經(jīng)核查無誤后，清零 。商品補貨時，儲位滿足盛放需求，要將商品搬至儲位土，若儲 位承載不下，將商品緊靠儲位碼放好 。揀貨員嚴格按照門店出貨暫存 區(qū)的位置擺放商品，托盤擺放整齊有序。加盟車駕駛員返回配送中心后必須及時到配送科調(diào)度員處報到登記 。加盟車調(diào)度員必須及時報告當 天不能出車的車輛 。駕駛員必須按照返配頻率 拉退貨 。出車順序 :先報到先跑 遠的門店。復(fù)核員必須用自己的員工工號登陸 RF。發(fā) 車員必須跟駕駛員進行大件數(shù)交接 。發(fā)車員負責鉛封的施封 。 進貨退回。單據(jù)員接收廠商退貨清單，必須檢查單 據(jù)的有效性 。退貨員必須親自將 進貨退回單交回單據(jù)室 。單據(jù)員必須準確派 車 。 經(jīng)山商品運作流程 :經(jīng)山商品的發(fā)貨是隨著統(tǒng)配商品發(fā)貨車輛進行配送的， 不存在入庫、撿貨等部分環(huán)節(jié)，所以經(jīng)山商品的環(huán)節(jié)比統(tǒng)配商品的環(huán)節(jié)要少的多， 具體如下 : 驗收。經(jīng)由商品的收費標準依照銀座現(xiàn)行標準進行收費 。統(tǒng)配贈品供 應(yīng)商采用的供應(yīng)商編碼為 60882，收費標準為 0單價 。簽訂配送合同的供應(yīng)商代配送商品體積按照統(tǒng)一均價收費 。同一供應(yīng)商不同門店的商品必須放在不同的托盤上，不 允許混放。理貨 員復(fù)核必須用自己的員工工號登陸 RF，進入發(fā)車復(fù)核 。理貨員發(fā)車用自己 的員工工號登陸 RF，進入發(fā)車作業(yè) 。理 貨員發(fā)車要堅持先進先出重貨在下輕貨在上的裝車原則，發(fā)車完畢并負責鉛封的 施封 。經(jīng)由派 車計劃執(zhí)行單一般為五聯(lián)，經(jīng)由一聯(lián)，發(fā)貨科一聯(lián)，門店三聯(lián)，發(fā)車交運清單為 三聯(lián) (門店簽字蓋章后留一聯(lián)，司機捎回兩聯(lián)其中配送科一聯(lián)、司機留存一聯(lián) )。經(jīng)由退貨共分為兩部分，一是從門店退貨到配送中心，二是從配送