【正文】 候變化，及時采取對各種細集料的覆蓋防水措施，降雨時，停止施工，對正攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實。 （ 6）養(yǎng)生 碾壓成型后及時養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水車灑水保濕的養(yǎng)護方案，土工布表面始終保持濕潤，不能時干時濕。平曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 （ 4）攤鋪混合料 采用攤鋪機鋪筑，攤鋪前將下承層清掃干凈，保持濕潤，并按試驗段確定的松鋪系數(shù)，掛線攤鋪。 （ 3）運輸混合料 采用自卸車運輸，盡快 將混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，如氣溫較高時，車上混合料予以覆蓋，以防水份損失。各種集料堆放在硬化過的場地上。 根據(jù)試驗結(jié)果，選用合適的集料。 在底基層上恢復(fù)中線，直線段每 20m 設(shè)一 樁，平曲線每 10m 設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 路面 工程 1）水泥穩(wěn)定 土 基層 水泥穩(wěn)定 土 采用廠拌法施工。 路塹路床的表層如遇不宜作路床的土要清除換填。 2）路基挖方 在路塹開挖前作好截水溝，做好防滲工作。 在路基工程完畢后，對路基面進行整修，對邊坡進行刷坡、夯拍整修，達到設(shè)計要求。 壓實層密實度檢測達到設(shè)計要求。在路基全寬范圍內(nèi)壓實，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標高。 每層最大壓實厚度不超過 20cm。 對每層攤鋪土方進行含水量檢測，如含水量不符合標準，則用鏵犁翻土，進行晾曬或灑水拌勻，直到含水量符合要求。采用分段填筑時，先填地段按 1∶ 1 的坡度分層留臺階，每一壓實層互相重疊銜接，同時施工時兩段接頭碾壓搭接范圍不少于 2m。施工時認真控制好鋪土厚度，并根據(jù)機械碾壓及檢驗結(jié)果隨時調(diào)整鋪土厚度。 路基填筑 按縱向水平分層法施工，每層用同一種填料，不將兩種及兩種以上填料混填，無試驗報告單的填料不使用。 在地面橫坡 1∶ 10～ 1∶ 5 時將原表土翻松壓實后再進行填筑，當?shù)孛鏅M坡陡于 1∶ 5 時，則挖臺階。 施工前做好試驗路段，確定施工時的設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料的含水量等壓實 參數(shù)，據(jù)以全面施工。嚴格按四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形與邊坡整修。鋼筋采用集中下料制作 、 人工綁扎 ， 運至 現(xiàn)場。 橋梁上部結(jié)構(gòu)， T 型梁 全部采用預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè) 。 系梁、墩臺身、蓋梁組織流水作業(yè)施工。 霍白公路改造工程施工組織順序為：施工準備→原公路路面處理→路基填筑→路面鋪設(shè)→整理驗收。 瀝青砼面層采用熱拌熱鋪法施工，根據(jù)施工進度 安排 ，采用攤鋪機 半斷面 高程控制法攤鋪，以確保路面絕對高程達標，瀝青砼采用瀝青混合料拌和場集中拌制，自卸汽車運輸，雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機進行壓實。 公鐵立交橋引道 施工組織順序為：施工準備→清表和地基處理→路基填筑→ 路基附屬工程 →路面鋪設(shè)→整理驗收。 路基土石方 先 施工 公鐵立交橋引道工程 ， 再 進行霍白公路改造。接 到 中標通知后在業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)主要人員、機械設(shè)備調(diào)遣至現(xiàn)場。 施工準備： 2020 年 8 月 20 日 2020 年 8 月 31 日 引道路基填土方： 2020 年 9 月 1 日 2020 年 10月 31 日 公鐵立交橋基礎(chǔ)： 2020 年 9 月 1 日 2020 年 10月 15 日 立交橋橋墩及橋臺： 2020 年 10月 1 日 2020 年 10月 31 日 梁體預(yù)制： 2020 年 5 月 1 日 2020 年 7 月 15日 Ｔ 梁架設(shè) ： 2020 年 6 月 15 日 2020 年 8 月 30 日 霍白公路改造： 2020 年 9 月 20 日 2020 年 9 月 30 日 路面 工程 ： 2020 年 8 月 15 日 2020 年 9 月 30 日 竣工驗收 : 2020 年 10 月 1 日 2020 年 10月 10 日 詳見 “ 附表 四 ： 計劃開、竣工日期和施工進度圖表 ” 項目管理機構(gòu)情況 中標后立即組建 內(nèi)蒙古錫林郭勒白音華煤電有限責任公司 白音華二號露天礦公鐵立交 橋 工程 項目經(jīng)理部，下設(shè) 7 室 2 隊。 橋 梁 工程 隊 承擔 公鐵立交橋 工程施工 。 道路與運輸 施工便道利用既有道路和新建結(jié)合，采用汽車將施工用料、施工機械運至工地，確保施工順利進行。 詳見 “ 附表 五 ：施工總平面圖” 。 2） 在 公鐵立交橋引道 K0+420 處設(shè)預(yù)制梁梁場 ，進行 梁體 預(yù)制。 1） 混凝土 拌和站設(shè) 公鐵立交橋引道 K0+380 處 ，供應(yīng) 公鐵立交橋 工程用 砼 。 橋梁工程隊駐地設(shè)在 公鐵立交橋引道 K0+260 處 ， 搭設(shè)彩鋼板房 。 臨時駐地 經(jīng)理部 駐地 設(shè)在 霍白改造道路 K0+270 處，搭設(shè)彩鋼板房。 臨時通訊 經(jīng)理部設(shè)程控電話與外界聯(lián)系，使業(yè)主、設(shè)計單位及監(jiān)理的指示和要求能及時傳達到施工單位。 工地建蓄水池， 汽車拉運 。 3）進行線路中線復(fù)測與控測，同時進行平面控制測量并將結(jié)果書面報監(jiān)理工程師批準。 施工準備 施工測量 1）確定測量人員，調(diào)試測量設(shè)備與工具；熟悉交樁單位提供的資料、圖紙。 3）本工程地處嚴寒地區(qū)，極端氣溫 低于 30℃，且持續(xù)時間長，有效施工時間短，為滿足工期要求，必須加大機械設(shè)備、勞動力、周轉(zhuǎn)料及資金投入。施工中必須 采取完美的安全施工措施，確保施工和既有線行車安全。 3） 霍白公路改造段道路全長 ，土方 萬 m3，瀝青混凝土路面 萬 m2。 主要工程數(shù)量 1）公鐵立交橋引道全長 ，土方 萬 m3，瀝青混凝土 路面 萬 m2。標準凍土深度。 自然條件 本工程所在區(qū)域 地下水類型為松散巖類孔隙潛水，局 部承壓。 2）地震動峰加速值為 ，對 照地震烈度為 6 度?；舭坠犯脑於挝挥诠F立交橋引道和霍白公路交匯處的霍白公路上，道路全長 ，路寬 25m。1 總體施工組織布置及規(guī)劃 公鐵立交橋引道 位于白音華二號煤礦和霍白公路之間，從南向北依次上跨錫烏鐵路、赤大白鐵路，南起霍白公路，北至礦區(qū) 。道路全長 ，道路寬 24m。 自然特征 水文條件 1） 地下水為第四系孔隙潛水 ,含水層厚度 ,水位埋深 ,標高,單位涌水量 ,深水系數(shù) 。 3） 該區(qū) 地勢平坦，地面開闊，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)活動斷裂，整體穩(wěn)定性好，屬于穩(wěn)定場地。地下水經(jīng)分析確定對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，土的類型為中軟土 。極端高溫 ℃；最低溫度 ℃；年平均降水量 ；年 平均蒸發(fā)量 ；雨季多集中在 8 三個月，年最大降水量 ，一日最大降水量 ，一次連續(xù)最大降水量 ；春季多風，風向以西南風偏多， 年平均風速 ，年平均凍結(jié)期 273 天，多年凍土深度，最大凍土深度為 。 2）公鐵立交橋為 340m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 ， 全橋 設(shè) 32 根 鉆孔灌注 樁，42 片 T 型梁。 工程特點 1）公鐵立交橋跨既有線施工，對既有線行車安全 、 施工 安全 防護 要求高。 2）霍白公路改造段位于既有霍白公路 上 ，施工時必須與 公路 交通部門相互 協(xié)調(diào) 配合，確保施工安全順利進行。 重難點工程 公鐵立交橋 上 跨 錫烏鐵路、赤大白鐵路 ， 安全要求高，故作為 本工程的重難點工程 。 2）按《公路測量技 術(shù)規(guī)則》進行測量儀器設(shè)備的常規(guī)檢驗和校正。 施工、生活用水 施工 、生活 用水 就近利用 露天礦 水源 。 施工用電 施工用電在附近與高壓線Т接 ， 在公鐵立交橋 、梁 體 預(yù)制場各 配備500KV 變壓器 1 臺， 同時 各 備 400KW 發(fā)電機 1 臺，供高壓電力線路停電時應(yīng)急使用。經(jīng)理部與各施工隊用手機或?qū)χv機聯(lián)系。 機械筑路工程隊駐地設(shè)在公鐵立交橋引道 K0+200 處， 搭設(shè)彩鋼板房 。 混凝土 攪拌站 、 路面混合料拌和場 綜合路基、橋梁混凝土用量，本 工程 設(shè)置混凝土拌和 站 1 處 ，預(yù)制梁梁場 1 處 。 混凝土拌合站在架梁結(jié)束后改建為穩(wěn)定土拌和站與瀝青混凝土拌和站，供應(yīng)路面工程施工用料。 考慮架梁時移梁方便，使預(yù)制梁能夠直接 平移 到路基 上 ， 在 預(yù)制梁梁場臨時用地填筑土方，填筑高度與公交立交橋引道 K0+420 路基大致持平，填筑土方分層填筑，推土機攤平，碾壓機碾壓密實 ，滿足建設(shè) 梁場的要求 。 詳見 “附表 六 ：臨時用地表” 。 施工任務(wù)劃分及工期安排 施工任務(wù)劃分 機械筑路工程 隊 承擔 霍白 公路改造和 公鐵立交橋引道 工程 施工。 工期安排 本合同段擬定于 2020 年 8 月 20 日開工 , 2020 年 10 月 10 日竣工 ,總工期為 418 日歷工天。 7 室：施工技術(shù)室、財務(wù) 會計室、綜合辦公室、計劃統(tǒng)計室、工程試驗室、安全質(zhì)量檢查室和機械物資室； 2 隊： 1 個 機械筑路工程隊、 1 個 橋 梁 工程隊。 2 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 公鐵立交橋引道工程 結(jié)合本 工程 路基工程特點、氣象情況及工期要求，根據(jù) 公鐵立交橋 引道 工程量、土石方調(diào)配設(shè)計排定路基工程施工順序。 路基排水與基底處理同步進行，采取永臨結(jié)合的方式， 確保路基施工排水通暢。 路面 工程 水泥穩(wěn)定 土 基層 ,采用廠拌法 拌制 ，自卸汽車運至現(xiàn)場，平地機攤鋪，壓路機壓實。 霍白公路改造 改造 既有道路以不中斷公路交通為原則，按照“先通后斷”的順序組織施工，即先完成 通行條件，然后進行工程項目施工。 公鐵立交橋 工程 樁基礎(chǔ)采用 旋挖鉆機 鉆孔形式進行施工。墩臺身、蓋梁采用大塊或定型鋼模板，搭設(shè)鋼管腳手架支架，垂直運輸采用輸送泵泵送，混凝土分層連續(xù)澆筑，機械振搗。 設(shè)置砼 拌和 站集中拌制混凝土，配備相應(yīng)數(shù)量的砼攪拌運輸車和砼輸送泵，保障混凝土的供應(yīng)。 公鐵立交橋引道工程 1）路基填筑 采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機刮平，壓路機碾壓的施工方法。 施放中心線，邊線和高程控制樁，在兩側(cè)做排水溝以防雨水浸泡路基。 對路基基底及取土表層進行處理和清理，清除樹木、樹根、腐植土，挖松地表土 。 對于特殊路基采用 強夯 處理，其 強夯密實度≥ 95%。開工前計算出計劃分層層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)。當?shù)匦纹鸱?，高低不平時，由低處分層填筑，由兩邊向中心填 筑。 采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，對自卸汽車運至工作面的填料，按試驗路段壓實試驗確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，填土區(qū)完成一層填筑后，用推土機攤鋪，平地機刮平，使其達到試驗確定的松鋪厚度，做到填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實。 當含水量 適宜，層厚和平整程度符合要求進行碾壓。 先用光輪壓路機進行預(yù)壓，然后用振動壓路機壓實，碾壓由路基邊緣向中心進行，