【正文】 受限，規(guī)模不夠宏偉。第5節(jié) 主要工程特點本標工程全線設(shè)路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形式，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)線主路跨線橋為地上第二層。二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95%以上。根據(jù)招標文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。項目部管理人員配備自有集團網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動道墊。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA 變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。場地地形相對較平坦，～。根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和地震分組確定，、地區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防基本烈度為Ⅶ度。構(gòu)造運動以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運動為主。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。地下水主要靠大氣降水滲入補給。區(qū)域地面水體主要表現(xiàn)為五圣河，南面零星分布有魚塘。年平均降雨量1694 毫米，降雨日數(shù)為140～150 天，冬季冷風(fēng)南下常形成5～7 級偏北風(fēng)。夏季炎熱，冬季比較溫暖。本標段終點以北約220m 為佛山水道。第2節(jié) 自然條件一、地形地貌本標線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屬第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。③.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責(zé)。工程施工技術(shù)①.編制詳細的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。①．混凝土配合比試驗、混凝土各種力學(xué)指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學(xué)試驗等。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準使用?；€及水準點設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測認可后方可使用。工程測量控制本工程坐標為GPS 珠區(qū)坐標系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)。三、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表 表211序號項目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2路主線跨線橋m預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；3ES 匝道、WN匝道m(xù)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)壓、路基等。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預(yù)壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m 范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩。獨立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺。本標段全線設(shè)路三層式互通立交一座，路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)路主線跨線橋為地上第二層，地面層輔道采用平面交叉道口形式。第二章 工程概況第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準一、工程簡述市至公路標段工程，起訖樁號為K15＋500～K16＋862。八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。四、機械設(shè)備：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。二、施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。第2節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。三、公路工程技術(shù)標準、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等。第1節(jié) 編制依據(jù)一、《市至公路主干線工程施工招標文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標文件范本》。某立交橋施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及原則市 至公路標段工程是環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮經(jīng)濟、造福人民、將建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟文化大都市的大事。我集團公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及人民交一份滿意的答卷。二、上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的市至公路主干線工程施工設(shè)計圖紙及文件。四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。六、我單位投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。三、工程管理：運用科學(xué)先進的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。線路經(jīng)過平洲、桂城兩個主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15＋，終止樁號K16＋， 上部跨徑組合為1620m 先張法預(yù)制空心板梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋233m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋420m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋1520m先張法預(yù)制空心板梁。路跨線橋：起始樁號K0＋772，終止樁號K1＋，跨徑組合520m 先張法預(yù)制空心板梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋(35＋45＋45＋35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋220m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁＋520m 先張法預(yù)制空心板梁。ES 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋，橋梁長度240m。WN 匝道橋：起始樁號K0＋，終止樁號K0＋。路基路基土石方工程以填方為主。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。二、工程范圍一環(huán)主線跨線橋工程K15+～K16+862；路主線跨線橋工程K0+772～K1+；ES、WN 匝道橋梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；一環(huán)線K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+77K1+～K1+590 段路基工程；一環(huán)線K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。四、主要工程技術(shù)標準建設(shè)標準本標工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度100km/h，雙向八車道，輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道。業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的高程控制點。工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定。工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我方具有進行下列試驗檢測的條件與能力。②．鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。②.編制路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。④.承包方應(yīng)對可能受到臺風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進行保護，因保護不力而造成的損失由承包方負責(zé)。場地地形相對較平坦，～。二、水文氣象本區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足。℃，℃，極端最低氣溫為0℃，年無霜期大于340 天。本區(qū)受臺風(fēng)影響較大，最大風(fēng)速達34m/s，常伴隨大雨或暴雨出現(xiàn)。地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的空隙潛水及基巖風(fēng)化帶裂隙水兩大類。場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的影響。三、地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)贃|南沿海新華系構(gòu)造弧的西南段，次級構(gòu)造位于斷陷盆地的東南翼，廣花復(fù)式向斜的西南端，路線跨～城和～兩次級褶皺小盆地。場地土以中軟場地土為主，場地類別為2 類。第3節(jié) 施工條件一、施工場地本標工程地處珠江三角洲平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等。二、臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。混凝土攪拌站設(shè)在ES 匝道的環(huán)形空心中。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。四、施工道路市主干線道路路可直接通入施工場地中央。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。向當(dāng)?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。第4節(jié) 工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標工程招標計劃施工總工期為17 個月，在20年月日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個月），20年月日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），20年月日前完成路橫向跨線橋工程。三、采用的規(guī)范、標準《公路工程技術(shù)標準》 JTJ001《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTJ021《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ023《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ024《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ025《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ071《城市橋梁設(shè)計準則》 CJJ11招標文件之《技術(shù)規(guī)范》1國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標準和規(guī)范等。其主要工程特點為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES 及WN 匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路。三、工期緊、任務(wù)重，本標工程總工期17 個月，主要工程項目有一環(huán)路主線跨線橋、路主線跨線橋、ES 匝道橋和WN 匝道橋。為迎接藝術(shù)節(jié)在舉行，20年月日前完成路橫向跨線橋工程是本合同段的重點工程?？梢蚤_展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)。場內(nèi)地貌較平整，平整場地及修建場內(nèi)臨時道路容易。六、地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時間較長，存在有受臺風(fēng)及暴風(fēng)雨侵襲的潛在危險因素。第三章 施工總體部署對于市路標段路某立交橋工程，我方具有雄厚的技術(shù)實力、精良的機械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績，結(jié)合本標工程特點，我方施工組織設(shè)計的總體思路是：充分準備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。三、工期目標本標工程招標計劃施工總工期為17 個月，在20年月日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個月），20年月日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），20年月日前完成路橫向跨線橋工程。第2節(jié) 施工組織機構(gòu)我集團公司高度重視本合同工程，中標后將其列為跨年度重點在建工程之一。配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗的管理及技術(shù)人員，建立以項目經(jīng)理為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權(quán)負責(zé)施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、物資招標采購、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等各項工作。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件1《項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖》。項目經(jīng)理部負責(zé)按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標工程。對工程質(zhì)量、施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責(zé)任，同時對業(yè)主和本單位上級負責(zé)。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作。在工程質(zhì)量上具有一票否決權(quán)，并可隨時提出對工程質(zhì)量的獎罰。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應(yīng)，機械設(shè)備保障等工作。工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室。技術(shù)室主要負責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)，施工方案和技術(shù)措施的編制和實施，施工記錄和監(jiān)理文書的填報，竣工文件資料的收集和整理工作。安全監(jiān)察室主要負責(zé)安全目標和安全制度及細則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計代