【正文】 責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 33 、設(shè)備負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求； 、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和有效性。 31 九、施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 組 長 ： 于成富 副 組 長 ： 尹 民 胡福光 技術(shù) 負(fù)責(zé)人： 柯英彬 安質(zhì) 負(fù)責(zé)人： 付宏偉 物質(zhì) 負(fù)責(zé)人： 呂本海 勞人 負(fù)責(zé)人： 劉興邦 計(jì)財(cái) 負(fù)責(zé)人： 任傳武 設(shè)備 負(fù)責(zé)人； 韓雪冰 質(zhì)量管理人員職責(zé) 、組長 32 具體執(zhí)行質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 我公司堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保安全目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 違反勞動法事件次數(shù) 0 項(xiàng)。 （ 6）漏電保護(hù)器分級保護(hù)率 100%。 （ 4）特種設(shè)備使用檢驗(yàn)合格率 100%。 （ 2）特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率 100%。并達(dá)到以下目標(biāo)。 我公司堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，確保環(huán)境目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 、節(jié)約能源 常明燈、常流水控制率 100%。 （ 3）施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)率 100%。 環(huán)境目標(biāo) 、控制污染 （ 1）施工污水排放達(dá)標(biāo)率 100%。 每次挖掘進(jìn)尺一般為 1～ 2m，坡度為 1： ～ ， 保持刃角有足夠的吃土量，嚴(yán)禁超挖。 當(dāng)框構(gòu)橋箱身在工作坑滑板上移動時(shí)，程序如下： 箱身前移 箱身停進(jìn) 28 、頂進(jìn)挖土 橋涵頂進(jìn)速度取決于挖出土速度，因此，框架橋各孔徑能滿足機(jī)械開挖和運(yùn)輸?shù)那闆r下，采用機(jī)械挖運(yùn)土施工，加快頂進(jìn)速度。 、頂進(jìn)作業(yè) 頂入前對框構(gòu)主體結(jié)構(gòu)、后背各 部幾何尺寸、線路加固進(jìn)行檢查驗(yàn)收，混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一作業(yè)指揮信號，作好觀測準(zhǔn)備。 、試頂 在正式頂進(jìn)前應(yīng)進(jìn)行試頂，在各有關(guān)部位及現(xiàn)測點(diǎn)處均有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況。 現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況。 主體結(jié)構(gòu)砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 、頂進(jìn)設(shè)備的安裝和調(diào)試 當(dāng)箱身砼預(yù) 制完畢和后背建成后，即可進(jìn)行頂進(jìn)設(shè)備安裝。根據(jù)計(jì)算的最大頂力 (13000t247。千斤頂使用同一型號，且頂程較大，可以提高頂進(jìn)效率，同時(shí)液壓傳力系統(tǒng)的動力機(jī)構(gòu)，高壓油泵，油箱及其鋪助裝置的布置，應(yīng)盡可能使油泵與千斤頂配套。沉降縫設(shè)置保證平順，杜絕錯牙現(xiàn)象發(fā)生。 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師采取補(bǔ)救措施。 涵身搭設(shè)腳手架人工砌石，臺帽采用架立鋼模板，灌注砼機(jī)械搗固。 、漿砌片石擋墻及出入口翼墻 ： 基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖，夯填碎石后人工砌筑基礎(chǔ)。防水層采用 TQF1防水層做法，在鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)混凝土保護(hù)層，并做成 C10細(xì)石混凝土 26 排水坡，箱身側(cè)面涂刷瀝青兩道。 、低溫入模，在夏 季高溫時(shí)可預(yù)冷骨料，如用地下水沖洗碎石，使用水化熱較低的水泥，加冰拌合等。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墻身，墻身新灌筑的混凝土產(chǎn)生較大的水化熱，與底板的溫差較大，當(dāng)墻身混凝土降溫時(shí)，受到底板的牽制，就出現(xiàn)了裂紋現(xiàn)象。 25 頂進(jìn)方向 箱 身 1： 10 50 箱底船頭坡示意圖（單位：㎝） 、刃腳 刃腳安設(shè)在橋涵箱身前端，起切土、減少開挖高度、支護(hù)開挖坡、導(dǎo)向和施工安全防 護(hù)作用。 、框構(gòu)橋箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差： 橋涵箱身外形尺寸容許誤差 序號 箱身部位 容許誤差 注明 1 寬度 +50mm,50mm 2 軸向長度 +50mm,50mm 3 頂、底墻厚主度 +20mm,5mm 4 中、邊墻厚度 +20mm,5mm 5 梗脅 +3%,3% 、船頭坡 箱底，增加其承載能力，防止扎頭。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后，方可拆除。 、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)生法，在澆筑時(shí)作 2組試件， 1組標(biāo)養(yǎng)，另 1組隨框構(gòu)部位同條件養(yǎng)生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養(yǎng) 生，混凝土表 24 面要保持潮濕。 分項(xiàng)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，施工縫設(shè)在上下肋梗處。 、灌筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污 清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴(yán)密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。 、灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當(dāng)箱身底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。并注意預(yù)留沉落量?？驑?gòu)橋箱身主要受力部位采用 400 號鋼筋混凝土，要求抗?jié)B性 23 為 B8，抗凍性為 M100，配合比的選擇須適應(yīng)施工方法。 20 尺檢 4 保護(hù)層厚度 177。 5 尺檢 2 鋼筋彎起點(diǎn)位置 177。 10，綁扎 177。 5 尺檢 2 骨架的度 177。 20 尺檢 3 箍筋各部分尺寸 177。焊接箱身底板鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊約 ，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。 、綁扎鋼筋時(shí)注意以下事項(xiàng)： 22 框構(gòu)橋墻身部位的水平鋼筋宜隨混凝土灌筑逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量不得超過 25%。 、腳手架布置圖 21 、鋼筋 、核對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備鋼筋制作、綁扎的工具，準(zhǔn)備控制鋼筋保護(hù)層的砂漿墊 塊或塑料卡。 號框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 4 +10 =，縱向間距 18 =； 2 號框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為 3 +4 =，縱向間距 18=。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。在橋涵箱身兩側(cè)前端 2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬 1 ㎝，使前端保持正誤差， 尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。 19 在模板的隅角部位加設(shè)邊寬為 25～ 50 ㎜的三角棱條。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可拆卸的鋼絲桿。 、模板制作和安裝 模板與混凝土的接觸面平整光滑。 與混凝 土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時(shí)具有防銹作用。 能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。桿件頂托上順橋長方向擺放 200 150 ㎜大方，橫向放 100100 ㎜小方，小方間距為 ，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。施工順序?yàn)榈装濉?、邊墻壁→頂板，箱身前?2m 范圍內(nèi)的外膜，向外放寬 1cm 使前端保持正誤差，身尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，以利頂進(jìn)作業(yè)。 、箱身預(yù)制 灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土?xí)r分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設(shè)模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。 砌體砌筑后及時(shí)灑水養(yǎng)生，砌體強(qiáng)度根據(jù)同條件養(yǎng)生的試件確定。本工程采用重力式后背，就地砌筑漿砌片石，修筑時(shí)后背梁與頂進(jìn)方向垂直。 滑板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％后，方可綁扎框構(gòu)底板鋼筋，澆注底板混凝土。機(jī)油可用廢機(jī)油代替 )。潤滑隔離層采用石蠟滑石粉加油毛氈各一層。三角塊四角位置預(yù)埋螺栓，以便安裝頂鐵。 、為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”或“抬頭”的現(xiàn)象，底板頂面的坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，坡度為 ‰?；迮c原基底接觸部分，采用在滑板下設(shè)錨梁的防滑措施。方向墩每隔 立一個(gè)，高出底板 ，深入底板以下 ，與底板同時(shí)灌筑。 、本工程的滑板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滑板中心線與框構(gòu)橋中心線一致。表面盡量達(dá)到較高的平整度（在灌注滑板混凝土?xí)r，用Ф 16 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)分成 方格網(wǎng)控制高程，按點(diǎn)找平，再用 1： 3 水泥砂漿抹面整平處理）。 16 、基坑邊坡掛線夯平，坑腳、坑口邊緣線明顯順直。 、開挖基坑應(yīng)探明地下隱蔽物，排遷后開挖。 、工作坑水位降至基底以下 ～ ，并做好防洪、排水、降低水位等安全設(shè)施。 、開挖工作坑與修筑后背一并考慮。 、本工程工作坑的大小， 3號框構(gòu)橋 以工作坑底板前端及兩側(cè)以外分別加寬 和 ，后端邊距后背梁 。 2號框構(gòu)橋 工作坑兩側(cè)均為臨時(shí)擋土墻， 2 號框構(gòu)橋外邊緣 靠既有橋 外邊緣 為 3m，后背邊坡為 1： 。 、本工程 3號框構(gòu)橋 工作坑兩側(cè)邊坡均為 1： 1。 工作坑開挖后，在滑板幾何尺寸施工范圍內(nèi)，夯填 200 ㎜碎石墊層，對基底進(jìn)行加固處理，以提高地基承載力。 15 工作坑中心線與頂進(jìn)箱涵的中心線一致，工作坑內(nèi)排水采用集水井法，在基坑靠近后背墻位置設(shè) ，深度 2m 的集水井，其余四周部分設(shè) 排水溝 ,向集水井方向設(shè)排水坡，中間高四角低。距基底 范圍內(nèi)的土方由人工配合機(jī)械施工。土方采用 分層挖土， 15t 自卸汽車運(yùn)土。 、 工作坑 、 開挖工作坑 、工作坑設(shè)在和平取側(cè)，采用明挖基礎(chǔ)方法施工。并組織施工項(xiàng)目部的有關(guān)人員對施工中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)鍵部位及易犯通病的工序進(jìn)分析，并制訂克服的技術(shù)保障措施。詳細(xì)調(diào)查既有線的情況、路基狀況，制定安全合理、施工方便的施工措施，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 、由項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目工程師）根據(jù)工程實(shí)際情況和規(guī)定的內(nèi)容逐日詳細(xì)填寫《工程施工日志》。執(zhí)行設(shè)計(jì)變更的有關(guān)規(guī)定和合同規(guī)定以及地方政府的有關(guān)規(guī)定。 、加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量的檢查與管理：隱蔽前必須進(jìn)行檢查并記錄，隱蔽工程記錄應(yīng)由質(zhì)檢人員和監(jiān)察或監(jiān)理簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下一工序施工 、對施工的成品半成品應(yīng)保護(hù)完好，有必要的防護(hù)措施以防損壞。對出現(xiàn)的不合格品應(yīng)按 ZTJJ/CX30— 2021《不合格品控制程序》處理。 一般過程、關(guān)鍵過程控制 、施工準(zhǔn)備完成后，按規(guī)定申請開工。 、由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，形成記錄并簽字。配置相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備，適宜的檢驗(yàn)、測 量和試驗(yàn)設(shè)備，按材料計(jì)劃采運(yùn)、按規(guī)定儲存工程材料。、 、設(shè)計(jì)交樁：項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織交樁，并填寫水準(zhǔn)基點(diǎn)及基線控制樁交接記錄，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人作好施工定位控制測量，經(jīng)復(fù)測認(rèn)可，形成記錄，并對主要控制樁及基準(zhǔn)點(diǎn)加以圍護(hù)，同時(shí)繪制控制測量樁位圖。 施工準(zhǔn)備過程的控制 、設(shè)計(jì)文件審核：項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，形成自審記錄。 、關(guān)鍵過程：本工程所有的隱蔽工程，工程中框構(gòu)橋的頂進(jìn)作業(yè)，鐵路信號橋 改移施工。 工程項(xiàng)目 、綜和工程：橋涵、路基土石方、軌道工程； 、電務(wù)工程：通信、電力、信號工程； 12 施工生產(chǎn)過程的分類 、特殊過程：主體承重結(jié)構(gòu)混凝土、承重構(gòu)件焊接、預(yù)應(yīng)力張拉、防水工程，為特殊施工生產(chǎn)過程。 、臨時(shí)通訊設(shè)施 在臨時(shí)暫設(shè)位置與 四平 地區(qū)通訊段聯(lián)系，安裝兩部鐵路電話，工地施工用移動電話或?qū)χv器聯(lián)系。 、臨時(shí)供水 在施工臨時(shí)暫設(shè)位置，接安自來水供生活用水。 、臨時(shí)道路 工程施工利用 四平 市 鐵西區(qū)、和平區(qū) 道路通行，場內(nèi)臨時(shí)道路便于項(xiàng)目施工、生活使用為原則，自行規(guī)劃。 10 施工總進(jìn)度安排 計(jì)劃開工日期： 2021 年 5月 17日 計(jì)劃竣工日期： 2021 年 9月 30日 、施工準(zhǔn)備： 2021 年 5月 10 日 — 2021 年 5月 17 日 、 施工 3 號框構(gòu)橋 ： 2021 年 5 月 17日 — 2021 年 7 月 20日 、施工 2 號框構(gòu)橋 ： 2021 年 7月 20日 — 2021 年 9月 30日 五、臨時(shí)設(shè)施 臨時(shí)暫設(shè) 、臨時(shí)暫舍 車輛段內(nèi)設(shè)暫舍一處，作為項(xiàng)目部。 2 號中孔連續(xù)框構(gòu)橋預(yù)制養(yǎng)生完成后，先將既有結(jié)合梁墩臺支座錨栓切斷，支座用 2cm 厚鋼板替換，在頂進(jìn)對面的機(jī)動車道上設(shè) 3 組六五軍用支墩，支撐結(jié)合梁。拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺。 3 號橋同時(shí)預(yù)制，框構(gòu)橋采用復(fù)土頂進(jìn)，頂進(jìn)就位后將既有橋下所有管線排遷至 3 號橋內(nèi)，回填路面，將車輛和行人改為 3 號橋通行。 8 三、施工準(zhǔn)備 施 工 準(zhǔn) 備 工 作