【正文】 （ＢＭＳ） 電池能量管理系統(tǒng)是保持動力電源系統(tǒng)正常應用、保證電動車安全和提高電池壽命的一種關(guān)鍵技術(shù)，它能保護電池的性能，預防個別電池早期損壞，利于電動車的運行，具有保護和警告功能。 日本：在大阪市、大發(fā)汽車公司、日本蓄電池公司和大阪電力公司共同建立了ＥＶ和ＨＥＶ試驗示范區(qū)。 法國 :拉羅謝爾市成為第一個設置 EV 系統(tǒng)的城市 ,設置 12 個充電站，其中三個為快速充電站。清華大學、華南理工大學、粵海汽車改裝廠等單位都參與了電動汽車的研發(fā)工作，并由豐田汽車公司和通用汽車公司提供樣車和技術(shù)支持，在示范區(qū)進行試驗。 中國：我國早在“九五”期間，就將 EV 列為重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目。電能來源廣泛，人們對電力的使用也積累了豐富的經(jīng)驗，21 世紀電能將會成為各種地面運輸工具的主 要能源，發(fā)展電動汽車是交通工業(yè)發(fā)展和汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 隨著能源枯竭和節(jié)能工業(yè)的發(fā)展要求 ,社會對于環(huán)保的呼吁 ,使得零排放電動汽車的研究得到了很多國家的大力支持 .電動汽車的各種特性依賴于它的動力源蓄電池 .蓄電池管理可以提高電池工作效率 ,保證電池以最佳狀態(tài)安全運行 ,延長電池壽命。 電動汽車 目前世界上各種汽車保有量超過 6 億輛 ,汽車的石油消耗量非常大達到每年60~70 億桶 ,大約可以占到世界石油產(chǎn)量的一半以上 .長時間的現(xiàn)代化大規(guī)模開采，石油資源日漸枯竭。 由于電動汽車的顯著特點和優(yōu)勢，各國都在發(fā)展電動汽車。在廣東汕頭市南奧島設立了示范區(qū)。 德國：呂根島實驗基地是德國聯(lián)邦教育、科學研究和技術(shù)部資助最大的 EV和 HEV試驗計劃，有梅賽德斯 奔馳汽車公司，大眾汽車公司，歐寶汽車公司，寶馬汽車公司和 MAN 汽 車公司提供的 64 輛 EV 和 HEV進行試驗。標志雪鐵龍、雪鐵龍和 PSA 集團都參與到了電動汽車建設中。 電動汽車用蓄電池 根據(jù)汽車的使用特點，其實用的動力電池一般應具有比能量高、比功率大、自放電少、工作溫度范圍 寬、能快速充電、使用壽命長和安全可靠等特點。電動汽車的充電、運行等功能與電池相關(guān)參數(shù)協(xié)調(diào)工作是通過對電池箱內(nèi)電池模塊的監(jiān)控工作來實現(xiàn)的，它的功能有計算并發(fā)出指令，執(zhí)行指令，提出警告。 （ 1）數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法、電動車的能量控制策略等都是以采集的數(shù)據(jù)作為輸入，影響電池能量管理系統(tǒng)性能的重要指標是采樣速率、精度和前置濾波特性。在行車過程中系統(tǒng)可以隨時計算車輛能耗給出ＳＯＣ值，供能源管理系統(tǒng)進行功率配置和確定控制策略，使駕駛員知道車輛的續(xù)駛里程，及時作出決定到充電地點充電防止半路拋錨，ＳＯＨ告訴駕駛員電池的壽命。 （ 4）安全管理 具體功能是監(jiān)視電池電壓、電流、溫度是 不是越 過正常范圍；防止單體電池過充。熱量管理的目的是使電池單體溫度平衡并保持在一定的范圍內(nèi)，使高溫電池降溫，使低溫電池溫度升高。C串行接口 CAN 總線是一種可考慮高、通信速率高的現(xiàn)場總線。 （ 8）保證充電功能 電池能量管理系統(tǒng)實時檢測電池的工作狀態(tài)，特別是對煤質(zhì)電池的工作狀態(tài)進行監(jiān)測分析，將監(jiān)測的數(shù)據(jù)在充電前通知充電機即車與機的對話，告訴充電機電池組的工作狀態(tài)和每只電池的技術(shù)狀態(tài)，“ 落后”電池和“先進”電池的性能差異。 （ 9）故障診斷功能 能夠與車輛檢測儀器進行通信等，診斷系統(tǒng)故障，方便車輛的維修。 整車的能量管理是指動力系統(tǒng)中為滿足駕駛員期望工況而進行的功率和 能量的平衡，要完成這個任務電池管理系統(tǒng)要進行系統(tǒng)設計，算法設計，硬件、軟件設計，應用與實驗驗證等。中央處理單元由高壓控制回路、主控板 等組成，數(shù)據(jù)采集單元有溫度采集模塊、電壓采集模塊等組成，大部分將均衡模塊與檢測模塊設計在一起，顯示單元由顯示板、液晶屏、鍵盤及上位機組成。 BMS 的主要工作原理可簡單歸納為：首先數(shù)據(jù)采集電路采集電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，再由電子控制單元進行數(shù)據(jù)處理和分析，再根據(jù)分析結(jié)果對系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)功能模塊發(fā)出控制指令，向外界傳遞信息。 （ 1）德國柏林大學研制的電池管理系統(tǒng) 系統(tǒng)包括：顯示模塊、速度調(diào)節(jié)模塊、溫度調(diào)節(jié)模塊、上位機診斷模塊，還有為電池模塊配備的平衡器。 電 流電 池 模 塊 3電 池 模 塊 2電 池 模 塊 1電 池 模 塊 4 電 池 模 塊 5電 池 管 理 系 統(tǒng) 控 制 模 塊U 1U 2U 3 U 4U 5上 位 機 診 斷 模 塊充 電 機 顯 示 模 塊 速 度 調(diào) 節(jié) 模 塊溫 度 調(diào) 節(jié) 模 塊 該電池管理系統(tǒng)是目前國際上功能比較全、技術(shù)含量比較高的電動汽車用電池管理系統(tǒng)，其主要功能主要包括防止電池過放充電、電池組熱管理、基于模糊專家系統(tǒng)的剩余電量估計、用神